Lexus RX Test Drive sedan 2008 SUV
Förnyelse
Känner du Kalifornien? Han vann råkade franska i franska vintävlingar. Detta betyder dock inte att de är liknande. Detta bekräftar bara att det kan vara av samma kvalitet som de bästa franska: kalifornierna nådde samma höjder i vinframställning, men kämpade deras smak. Och om något bra har deras unika karaktär kommer det säkert att finnas de som anser det vara bäst.
Lexus RX och Kalifornien är inte mindre sammankopplade än Cabernet Sovignon och Frankrike. Och höjden på denna allians är inte mindre i Kalifornien under det 93: e året som konceptet för den första RX föddes. Det var här hans slutliga försök och tunna inställningar ägde rum. Det var för den här publiken som den skapades. Och det var han som blev den första fullstora premium CRO-kommandot och därmed satte standarderna för den nya klassen. Sedan dess har många varit i dessa höjder. Många vann här och erbjöd nya och ljusare karaktärer med liknande kvalitet, men Lexus RX höll sin publik hela denna tid. Så efter att ha bevarat sig själv kommer han att kunna rädda det i framtiden: trots allt, om något har sin unika smak, kommer det säkert att finnas de som anser att det är bäst.
Den nya RX är större och mer populärt. Han blev mindre Kalifornien, efter att ha blivit mer amerikansk: trots allt smakar avståndet mellan denna bördiga provins och hela landet kunnigt för dig. Trots att dess design skapades på japansk mark i Toyota City.
Det är långt ifrån Porsche eller BMW precis som Kalifornien från den österrikiska
Till skillnad från andra Lexus Generation L-Fines, orsakar Rx inte direkta föreningar eller önskemål att sätta det i rad med européer från en stor tysk tre. Om andra Lexus är utformade för att komma in på hjärtan hos dem som allvarligt tänker på BMW eller Mercedes sedans på marknaderna i Amerika och Ryssland, har RX sin egen krets. Och från klubbarna i Porsche eller BMW -älskare är han långt ifrån samma som Kalifornien från österrikern. Även med all närhet till formella tecken.
Plötsligt för Lexus sätter RX inte rekord för antalet innovationer och olika typer av senaste tekniker per kilo av sin vikt: det finns så få olika typer av funktioner eller lotioner att arrangörerna var tvungna att uppmärksamma journalister till utseendet på enkla enkla Enheter, till exempel en assistent som börjar i kullen. Ja, Rx-News bryter inte bara igenom de tekniska väggarna, utan försöker inte heller tyckas vara en pionjär även vid det första oerfarna utseendet. Dess bensin V6 har modifierats och uppdaterats, men väl bekant. I avstängningen elektron-spel-minting (för den ryska marknaden) och den aktiva styrningen av VGRS, som länge har varit bekant med GS och LS sedans, erbjuder inte ens ett alternativ. Han är väldigt bra på språng. Generellt sett går bilen bara underbar, trots bristen på ultramoderna aktiva system i suspensionen. Det tog fem år att skapa RX, och den här gången tillbringades inte förgäves. Hängarnas elastokinematik är inte bara helt bearbetade, utan också perfekt konfigurerade, och den nya bakre multi -Link fungerar inte bara bättre, utan också mer kompakt. All -hjuldrivningssystemet konfigureras om med en mer framhjulsdrift accent: nu under normala förhållanden är det en monotivbil, och bara om framhjulen gled till bakaxeln till 50% vridmoment, ett av åtgärderna för att öka effektiviteten .
Det kan inte sägas att Rx kontrolleras som X6, till exempel, med en sådan skillnad mellan bilden av kontor som producerar dem, mellan ansiktsuttryck, tillägg av kroppar och målgrupper för dessa bilar, de första minuterna under Hjulet i ett japansk Kalifornien är mer glad än på American Bavarz. Och detta handlar inte om att köra egenskaper. Detta är en fråga om höga eller låga förväntningar: varken namnet Lexus eller porträttet av den nya Rx tvingas förutse (även trots att kontinuerlig förväntan är, som förklarats i Lexus, en av de tre valarna, som den Hela designerfilosofin om L-Finese) är byggd, trevlig att faktiskt köra. Men det finns en enhet. Han kommer naturligtvis inte att släcka passioner för körning, men behovet kommer att mättas om så önskas på Rx kan greppas både snabbt och aktivt. Två och ett halvt ton japansk tystnad accelererar lätt, sakta ner och kontrolleras exakt, med ändringsförslaget endast under maskinens reaktion med ett högt masscentrum.
Naturligtvis, bevarar sig själv, är RX främst bekväm. Vi hade möjlighet att smaka bilar på europeiska och amerikanska hängen. Båda alternativen är mycket bra, men det europeiska är något tuffare och, ännu viktigare, med mer styva stabilisatorer av anti -resistensstabiliteten (passiv).
Två ton japansk tystnad accelererar lätt, sakta ner och kontrollerar Amerikanen är mjukare och mer fri. Det verkade mer harmoniskt: Trots att det inte kontrolleras inte mindre exakt, är hans reaktioner lugnare och mjukare, och växlingen av vägbultar till vänster och till höger orsakar inte stark tejpning av kroppen, som är på ojämna beläggningar En konkret nackdel med den europeiska versionen. För Ryssland kommer det att finnas dess spill som de säger, någonstans mellan dessa två alternativ.
Dessutom ytterligare tre yen för att trösta om tystnad och ljud: denna L-fancye är inte densamma som i de redan nämnda sedans. Det är tyst, men inte döv. Det är lugnt här, men inte som på kyrkogården: Rx är isolerad från brusklättring utanför, men inte drunknad inuti. Generellt sett, enligt salongens akustik, är denna Lexus den mest naturliga av alla deras modeller under de senaste 45 åren. Och därför låter musik utmärkt här. Dessutom är förvärvet av en sofistikerad Mark Levinson -premium med femton talare inte alls nödvändigt.
Om något bra är utrustat med deras karaktär kommer det säkert att finnas de som anser det vara bäst
Detta är en fråga som inte ens din smak, utan snarare din spellista. Mark Levinson Premium-systemet är en enhet för att spela en show-ljud, nära vad som används i stuntfilmer. Det är utmärkt Sharash är superfried och extranshide, pumpar bas och bygger volym, men dynamiken och den livliga andningen av verktyg i jazz och klassiker eller röster i r'n'b blir offer för sina ljudprocessorer. Med en sådan repertoar fungerar Standard Acoustics en storleksordning bättre bara mycket bra.
Lexus leder sökningen efter den perfekta manipulatorn för att kontrollera hela den auto -elektriker som helst och banar sin harv i denna ganska plogade, men ändå inte perfekt fruktfält. Konkurrens till europeiska roterande brickor skapar en uppenbarelse av en datormus med kraftåterkoppling och automatisk sökning efter de närmaste ikonerna på skärmen. Idag är det mycket svårt att bedöma hur mycket detta är ett framgångsrikt beslut. Med förtroende kan vi bara säga att det för det första är inte mindre livskraftigt än
konkurrerande system, och för det andra mer fördelaktigt än den bekanta pekskärmen. Alla resonemang relativt nya RX, vad man kan säga, vänder sig lika lugn som den allmänna stämningen i Lexus: självförsörjande för självförsörjande. Som Kalifornien. Ja, det finns både Bourgogne och Tuscanskoye i världen, men detta stör inte dem som föredrar en flaska Francis Ford Coppola i Nappa Valley, som förvärvade den inte ens visste vad han köper. Med RX är situationen annorlunda: alla som letade efter efterträdaren till deras vanliga Lexus crossover kan vara säker på att den kommer att tas emot. Han kommer att möta de lugna förväntningarna hos människorna på jakt efter komfort, hög kvalitet och måttlig bekväm lyx. Toyota reproducerade på den moderna tekniska nivån den vanliga karaktären av Rx. Och det betyder att han säkert kommer att behålla sin vanliga publik och en andel på marknaden. När allt kommer omkring, om något bra är utrustat med deras karaktär, kommer det förmodligen att finnas de som anser att det är bäst.
Kropp och säkerhet
Den utbredda användningen (42%) i utformningen av stålen med hög styrka gjorde det möjligt att öka styvheten i kabinens kraftcell utan att öka bilens massa. I processen att utveckla de nya Rx genomfördes 233 kraschtester, vars resultat inte bara var en hög nivå av passiv säkerhet för människor inuti, utan också optimerar konsekvenserna när man kolliderade med bilar av olika storlekar och typer, också som en hög nivå av fotgängare. Nivån på aktiv säkerhet ökas tack vare arbetet i VDIM -stabiliseringskomplexet.
Motorn 24-ventils V6 är moderniserad. Förändringarna syftade till att öka bränsleeffektiviteten hos en välprevent kraftenhet, en minskning av nivån på brus och vibrationer, samt att förbättra miljöindikatorerna och påverkade nästan alla dess element. Ventilmekanismen, insugningen och avgaser, ett distribuerat bränsleinsprutningssystem bearbetas.
Överföring Den nya sex -hastighetsautomatiska maskinen är enklare och kompakt än den föregående femstegsöverföringen på grund av den bredare användningen av ljuslegeringar och konstruktiva förändringar. Dess hydrauliska transformator är både mer kompakt och effektivare: förlusterna minimeras genom utvidgningen av utbudet av lägen där det är möjligt att blockera den.
Den bakre upphängningen är mer kompakt. Fronten är moderniserad. Aktiv luftupphängning med funktionen att ändra godkännande kommer inte att nå Ryssland.
Mycket nära och kära från hela världen
BMW X6VE35IGABARIT/BAZ, MM4877X1983X1690/2635 Clearance, MM215 Driftvolym, CM32979 Power, L.S./Min.306/5800-6250 Moment, NM/Vol./Min.400/1300-5000 Gearbox Accelbox Accelation till 100 KM/H6, M6, M6, M6, M6, .7 Maximal hastighet, km/H240 Genomsnittlig bränsleförbrukning, L/100 km10,9 Volym av stammen, L570 Volym av bränsletank, L85 utrustad massa, KG2070 Pris för basversionen i Ryssland, Rub. 3 006 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
Infiniti FX35 GABARITS/BASE, MM4865X1925X1650/2885 Clearance, MM184 Driftvolym, CM33498 Power, L.S./Min.307/6800 MOMENT, NM/VOL./MIN.355/4800 växellåda till Acceleration till 100 KM/H, S6.9 MAMMAM, NM/Vol. hastighet, km/h250 genomsnittlig bränsleförbrukning, l/100 km11,8 volym stam, L376 Volym av bränsletank, L90 utrustad massa, KG1953 Pris för grundversionen i Ryssland, Rub. 2 068 400
Volvo XC90 V8 AWDGABARIT/BAZ, MM4807X189898X1784/2857 Clearance, MM218 driftsvolym, CM34414 Power, L.S./Vol./Min.315/5850 Moment, NM/CAL/MIN. 440/3900 GEARMATEMMENT S7.3 Maximal hastighet, km/H210 (begränsad) Genomsnittlig bränsleförbrukning, L/100 km13 bagagevolym, L613 Volym av bränsletanken, L80 utrustad massa, KG1982 Pris för basversionen i Ryssland, Rub. 2 318 300
Stil
Presentationen som gick för ett år sedan, annars var det omöjligt att namnge showen. Åtgärden ägde rum som en del av Milan Design Week -utställningen, där en bil också läggs upp med verk av modernistisk design. Det var en matt-svart layout av Lexus L-fancy. Den verkliga skulpturen skruvas bort från den skummade MDF utan att separera strukturerna i metall och glas. LF-XH Hybrid SUV Automobile-konceptet visades vid Tokyo Motor Show 2007. Som ett resultat av förväntningarna på en riktig tredje generationens bil förvandlades den populära Lexus RX-crossover till en väl förberedd PR-åtgärd. Varför då? När allt kommer omkring är den nya bilen inte så annorlunda från den tidigare modellen, och övergången till nya nyanser av formen och detaljer skulle ha gått så smidigt. Nästan restyling. Men! Den första RX, liksom den första Lexus -passageraren, var nästan en kopia av Mercedes, och övergången liknade ideologiskt ML -modellen. Den andra generationen (2003) fick individualitet. Denna stil har gett framgång, vilket är dyrare att överge. Så de sparade: efter att ha spenderat bara 240 miljoner dollar (detta är priset på genomsnittlig ansiktslyftning). Som ett resultat påverkade de mest uppenbara förändringarna formerna av optik och ritning under tröskeln. De tillsatte också krom. Lite, men i andan av tung tid.
Midjelinjen är uttrycksfull och betonas väl av dynamiken i en sådan formidabel substetriker som tidigare hittats endast i superbilar
Spoilern i slutet av taket fungerar både för aerodynamik, och på den definierade gjutningen runt sidofönstren ger silhuetten sofistikerad
Det främre överhänget är svårt att ringa lite, men silhuetten drar bara nytta av detta
Prydnaden i kylarens dekorativa galler är behållen och till och med strikt
Konjugeringen av det främre racket och huvplanet är en svår plats, men allt är i ordning här
De utskjutande kindbenen ger bilden av bilen en betydande andel av uttrycksfullhet
Plast innehåller många nyanser, och från detta är svårighetsgraden av SUV mjuk
Kromdekoration runt beklädnaden kan vara ett företagstecken för varumärket
Källa: Bilar
