Testkörning Lexus GX sedan 2010 SUV

Välja mellan Land Rover Discovery IV och Lexus GX460

Land Rover Discovery IV och Lexus GX. Båda med prestige klagomål och bensin V8. Det kommer att bli mycket blod ... Vad ska du ta en bil? Antag att de erbjuder en vacker, ovanligt elegant, underbar SUV, välkänd och på asfalt.


Det finns bara en nackdel: på vägen ut ur tvätten, vägrar den bakre kameran. För att vara helt korrekt, efter vattenprocedurerna, kommer kameran till liv ett ögonblick och omedelbart vägrar. Det är, du förstår, det fungerar ursprungligen inte, men i slutet av tvätten för en andra slår på. Kanske alar det inte. Kanske tänker du ens på det som en liten glitch, inte stående och par av linjer. Men på platsen för den bakre vikningskameraen, är den bakre vaktmästaren någon anledning, och ibland kompressorns luftfjädring. Eller något annat inte mycket viktigt föremål.


Landning i upptäckten ovanför och vertikal än fram och bak


Lexus förhindrar centrala tunnel med klimatkontroll för passagerare


Det finns dock ett helt annat alternativ. Bil, kunna överleva ägaren. Ugly utanför, dumma inuti. Tvivelaktig off-road och nej på asfalt. Samtidigt, mycket dyrt, men med en premium ganska indirekt attityd.

Lätt att föreställa sig en person som har bestämt sig för detta val. Det skiljer inte bilen från mobiltelefonen. Uttrycket sticker ut från publiken betyder för honom inköp av timmar till ett pris som överstiger kostnaden för publiken. Ett sådant tecken vill vara mest. Detta är fortfarande dostoevsky noterat. Han har den här typen kallad Sevenpudinal CheckPone.

Trumma med skumgummi
Första gången jag satte mig ner i upptäckten. Han, men den fjärde, men i allmänhet visade sig det som med den sista generationen av Range Rover. Alla rädslor var förgäves. Hur förvånansvärt låter, men britterna lärde sig att göra bilar. Nu har ägaren inte en naken TCP med inskriptionslegenden, men allt han önskar.


Mer kompetent frontpanel, men skärmen blir ombedd till hastighetsmätarens nivå, och klimatkontrollen är också låg


Under det första verksamhetsåret lär ägaren att sätta klimatet och sedan antas för radion

Det återstår bara att höja smaken av det förflutna. Vad jag talar om? Går i Se en handlas SUV, men ständigt i mitt huvud är en tanke: plötsligt låtsas, och vid sekelskiftet tillbaka till charm av tidigare modeller i form av illamående routing, och då han faller på sidan, eftersom du har vänt ratten? Tänk dig att du pratar med en kille som serveras en period för droger, mord och mordbrand. Han säger: Ja, det var tidigare. Jag döljer inte. Jag var tvungen att även dra någon och bränna hans hus. Nu är jag ren. Se till dig själv. Vill, jag tittar på dina barn? Om du berätta för honom ja, då ditt val av Discovery.

Jag kunde inte. Den första dagen, gjorde testet inte tro. Jag gav Discovery Ivan Evdokimov, och jag flyttade till Lexus GX460. Detta är en ärlig bil. lura aldrig. Inte låtsas vara en bil. Inte övertyga i fördelningen av bromsar. Inte lyfta fokus med suspensionen. Vi vet hur bekväm SUV beter sig. När överklockat, de satt på huk på bakaxeln, så så att sedan med svårighet gå upp. Vid bromsning, staplade på framsidan med samma tröghet. Passagerare vid denna tid är i full extas, approximativt som inuti tvättmaskinen, som har en trumma med ett skumgummi. Väldigt bekväm.


Båda fordonen kan utrustas med en tredje närliggande platser, men på Discovery testet fanns en femsitsig


Lexus stammen mer och dess dörr öppnas mer praktiskt att de i sidled, inte upp

För särskilt undertext Lexus, finns tre lägen för drift av stötdämpare. Sport, enkel och mjuk. Vid absolut utan att påverka arbetet i suspensionen de kontrollerar satsen av kroppen. Vill, kommer han promenad pressas som på havets vågor, eller mer blygsam, som om det simning i bäckenet. Och på liggande poliser kommer att slita alltid.

Problem med prenatal period
Frontpanelen GX460 utan klagomål. Det finns en hel del saker, men designers underlättat arbetet för föraren, som sträcker inlärningsprocessen. Omedelbart i alla inte förstår. Under det första året kommer vi att bemästra klimat, då den magnetiska med Land Rover till kontroll av maskinens funktioner är en helt annan strategi. Stil och charm upp en storleksordning. Detta kommer att uppskatta gravida kvinnor som är föreskrivna för att titta på den vackra (för födelsen av mer vackra barn). Det hotar inte mig, så jag skulle föredra algoritmer mer bekväm.


Enligt kongressen från sådana hinder, Lexus ständigt skällde marken med ett avgasrör, och det finns ingen Discovery

Men i Land Rover Discovery de var mycket fascinerad av en prenatal period. För den tänkta utformningen, var en hel off-road-elektroniskt system Terrain Response gjort. Hon, förresten, som alla. Mycket vacker switch. Om du fånga någon pilot efter en testkörning, han alltid säga följande (jag kontrollerat): högsta klass! När du går, satte snön i stället för stenar, men i stället för en flod gräs.

Idag hände det igen. Jag står på fältet och se hur Ivan Evdokimov på Discovery närmar kullarna vid horisonten. Han kommer ut och säger: Perfekt rider stenar. Samtidigt, vi talar, står på sandig. Detta är en sådan lera sand, och förutom honom några kilometer framåt, det finns ingen stenig ras eller stenblock över glaciären.


Japanska groachtitis, sprickbildning kuddar och så småningom tar höjd. En engelsman bara rider

Generellt gäller att om i stället för en manlig toalett, du ofta gå in kvinnor, vaknar på natten, men somna på morgonen, se öronen, men säger naveln och om dessutom är också gravid, då Terrain Response är idealisk. Men personligen föredrar jag inte röra denna vackra cirklar med off-road lägen. Jag lägger ner och gå till det vanligaste sättet.

förlorad mage
Specialister från Lexus visste att det var omöjligt att skapa något rent i det ändliga ranking av jordar. Sand i förorterna är inte en på azurblå kusten. Men fortfarande den japanska gjorde det. Mode är mode, släpar efter det. Inte skrivit, gömde en lista med off-road lägen i en dator. Han är, men utan att veta var du ska leta, hittar du inte. Ja, och ingenting. Off-road farthållare Branded Toyotovskaya systemet för att upprätthålla en given hastighet på off-roude fungerar mycket mer effektivt, och dess vippströmbrytare är posic.


Discovery ögon måste söka, de är väl tillsluten med plastpluggar

Sök efter skillnader i elektroniska terrängsystem konkurrenter är ett tomt skal. Sherlock Holmes kallas sådana uppgifter en handenhet. Du röker det och förstå att jag letade efter inte där och den största skillnaden i framkomligheten för detta par ligger i geometri. Där Land Rover Discovery är lätt hålls, Lexus GX460 plötsligt sitter på magen. En större väg lumen och kort bas ger den brittiska fördel. Allt annat är mindre viktigt: både det ögonblick, och makten och elektroniska assistenter

På den andra dagen av testet är jag inte bara van vid den nya upptäckten och slutade vänta på ett knep från honom, jag ville inte längre rida något annat. Hans beteende på asfalten är perfekt och jämförbart med crossover med lagerkroppen, och terrängen är i allmänhet ett inhemskt element för honom. Jag skeptisk i förhållande till engelska SUV, men du måste erkänna: de sätter upp helt nya standarder för SUV. Och alla andra världs automakers är nu tvungna att dra upp.

P. S. Men Lexus GX460 är trevligt för beröringsratten. Jag undrar, de säljer det separat eller bara med bilen?


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova

 

En källa: 4x4 Magazine [juni / 2010]