Land Rover Range Rover Test Drive sedan 2009 SUV
Efter en lutning. Del 1 - Range Rover
Efter nästa utställning, efter att ha kommit till sinnen och låter dig stå det du ser, varje gång du hittar något som orsakar överraskning. Detta är oftast långt ifrån det viktigaste och inte det mest slående ur massvisaren av auto -showen. Men det är detta som fångar mig som en professionell ingenjörsdesign och naturligtvis som en biljournalist med 35 års erfarenhet. Den här gången pratar vi om den parisiska bilhandlare.
I fokus för min uppmärksamhet fanns det tre utställningar som arrangerade: Land Rover, Jaguar och Peugeot. I denna sekvens kommer jag att börja min berättelse.
Jag kommer på avstånd. Tre dagar före avslutningen av Moskva -bilhandlare på kvällen den sjätte september i England hölls en presentation av den helt uppdaterade Range Rover vid Royal Ballet School of Richmond Park. På morgonen nästa dag berättade vi om detta och gav en ganska detaljerad rapport med egenskaperna hos nyheten.
Således bestämdes bedömningen av salongen i Moskva automatiskt, vilket enligt briterna helt klart inte når så allvarliga shower som den helt nya Range Rover. Men vi måste hylla att det brittiska värderar den ryska marknaden direkt, mycket, mycket högt. Denna slutsats föreslår sig baserat på det faktum att presentationen av den helt nya Range Rover i Moskva ägde rum bara en dag senare.
Världspremiären var naturligtvis i Paris. Vad handlar det om. Men närmare kroppen (jag beskrev inte det). Faktum är att det mest fantastiska i det nya sortimentet är hans kropp. För första gången i världen har SUV en helt aluminium nramy kropp. Dessutom, när det gäller styvhet, överträffa alla tidigare versioner! För de oinvigde kommer jag att säga att det helt enkelt är fantastiskt. Bilens massa minskade med 420 kg! Föreställ dig, med samma storlek tog du och tappade nästan ett halvt ton. Otrolig. Jag kommer inte att diskutera resten av klockorna och visselpiporna, de beskrivs i detalj i ett pressmeddelande. Det är intressant. Och ändå bifogar jag 12 videor av skisser som ger en fullständig bild av dynamiken i formulär och kapaciteten för den nya SUV. Förresten, om SUV. Vissa kallar honom en fullständig nonsens crossover. Detta är en riktig, fullblodig premium -SUV. På den här bilen körde den tidigare generationen jag råkade emellertid inte bara till Skottlands kullar och floder, utan också på specialutbildningsområden. Detta gjordes till en träningsfilm av Off -Road Driving Technique. Efter en och en halv månad kommer jag att publicera den på webbplatsen. Jag tror att det nya sortimentet inte kommer att bete sig värre. Jag medger att jag inte har känt honom ännu, men det faktum att det nu är djupet på den övervakade rustningen är 90 cm. (!) Säger mycket.
En ganska nyfiken konversation ägde rum med Frank Witteman generaldirektör för Jaguar Land Rover i Ryssland.
Vi pratade om mycket och en av de nya Range Rover. Jag frågade Frank att för många funktioner koncentrerades inom räckvidden. När det finns mycket i en, då, som regel, är varje enskild funktion bristfällig: Frank, jag har allvarligt observerat utvecklingen av Range Rover i mer än 12 år. Detta är en underbar SUV, detta är en riktig premiumbil (drottningen av England tvekar inte att köra den), och nyligen är det ett krav på en sportbil, som indikeras av utrustningen med en 510-hästkraftsmotor och racing Inställningar för hela systemet. Sådan mångsidighet påverkar tydligt tillförlitlighet och kvalitet som helhet. Det finns många skämt om detta ämne runt om i världen, och du känner förmodligen dem. Berätta för mig, universalitetens riktning i projektets ideologi kvarstår?
Och varför inte, ”svarade Wittemann. Universitet är vår häst. Vi är de enda över hela världen. Ja, jag håller med om att detta är mycket svårt, men vi fick erfarenhet och med varje ny Generation Range Rover blir mer perfekt och perfekt. Med tillförlitlighet var det naturligtvis problem på en gång, men idag har mycket redan gjorts för att lösa detta svåra problem. Och, du vet, att få stigmatiseringen och förstöra rykte är ganska enkelt. Men för att fixa det ärkyliskt. Vi gör det nu. De flesta problem finns inte längre, och minnet av dem fungerar fortfarande.
Berätta sedan, ”Jag fortsatte att plåga Frank,” Varför är skaparna av Range Rover i strävan efter universalitet envist att försöka ge den med funktioner i en racingbil? ” Jag gick på banan på en laddad version, och jag kommer att säga att förutom accelerationsdynamiken från sportbilen i Range Rover finns det ingenting.
Tja, för det första, i den här versionen finns det verkliga behov på marknaden, och för det andra, prova den nya Range Rover på banan och sedan kommer vi att prata om detta, ”Frank Wittemann slutförde detta känsliga ämne.
Det var ett okänt argument och han hade inget att invända mot honom.
