Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Land Rover Range Rover Test Drive: Med ett kapitalbrev

Våren förra året, vid bilutställningen i New York, introducerade Land Rover det uppdaterade flaggskeppet av sin Luxury SUV Range Rover 2010 -modellår.

I allmänhet är Range Rover -modellen i Ryssland en kultbil. Så snart 2002, de första kopiorna dök upp i showrummen för ryska återförsäljare av varumärket, rusade hela affärseliten för att svepa ut Ranji som heta pajer. Som ett resultat blev Luxury Range Rover en regelbunden i affärsmöten och fashionabla kapitalpartier, även om det faktiskt är kapabelt till mer. Två år efter lanseringen led modellen en lätt restyling. Och nu har Range Rover 2010 uppdaterats mer radikalt.


De viktigaste skillnaderna i den uppdaterade Range Rover är i LED -optik. De främre totala lamporna brinner med fyra ringar som är skrämmande vid den främre transporten.

Utanför kännetecknas en vinkel -SUV av en förändrad optik med nu fashionabla LED -dimensionella ljus med fyra ljusa brinnande korsande ljusringar. En modifierad kylargaller och en ny främre stötfångare dök upp framför. Dessutom överfördes de främre dimlamporna till det nedre luftintaget. Förändringarna i ryggen påverkade endast lyktorna, som också förvärvade LED -teknik.


SUV -salongen motiverar helt varumärkets lyx som tillhör - endast högkvalitet, mjuk plast och naturligt trä.

En ännu bättre hud dök upp i kabinen, som, inklusive frontpanelen, var klar. Varje knapp och vridning har en kantning under en matt krom, och på en torpedo och dörrpaneler insatser naturliga trä. Lyxen och kvaliteten på den inre dekorationen betonas av den kaskade belysningen av stugan.


Luftupphängningen förbättrar avsevärt den geometriska patensen för Range Rover. Det är synd att dessa bilar främst måste delta i affärsmöten än att visa sina förmågor utanför vägen.

Kronan på det inre av den uppdaterade Range Rover är utan tvekan en helt grafisk instrumentpanel, som är en 12-tums TFT-skärm. Den visar all nödvändig information i form av noggrant genomtänkt virtuella skalor och grafiska skärmar, inklusive data om terrängsvarssystemlägen, liksom menyn för andra bilsystem. Även om kvaliteten på grafiken naturligtvis är underlägsen för Mercedes.



Överst på den centrala konsolen finns pekskärmen för informations- och underhållningssystemet, vilket gör att föraren och passageraren kan visa två olika bilder samtidigt. Således kan passageraren titta på en favoritfilm på DVD -disken, och föraren för närvarande kommer att följa instruktionerna från navigationssystemet.


Den helt digitala instrumentpanelen visar nu nästan all nödvändig information, inklusive inställningarna för terrängsvarssystem.

Först under testprocessen lyckades vi testa den populära dieselmodifieringen utrustad med en kraftcylinder TDV8 med en volym av 3,6 liter med en kapacitet på 272 hk. När det gäller vridmoment vinner diesel även med ett nytt 510-hästkraft bensinmonster. Alla 630 nm för tillfället är tillgängliga från 2000 rpm. Som ett resultat, kraftfull acceleration från en plats och pågående tryck upp till 180 km/h. Stor motor! ZF -automatisk maskin i en snabb och smidigt hoppar i sina sex steg. Och vilket ljud här! Pedalen till golvet och från topparna i avgassystemet på andra faller till de enda Newton-metrarna i kraftverket och sjunger anteckningen i anteckningen, som i flera år en sammanhängande symfoniorkester.


När det gäller vridmoment vinner diesel även med ett nytt 510-hästkraft bensinmonster. Alla 630 nm för tillfället är tillgängliga från 2000 rpm. Som ett resultat, kraftfull acceleration från en plats och pågående tryck upp till 180 km/h. Stor motor!

En stor ratt med en något smetad noll har bra information. En tung SUV visar snabba svar på förarens reaktioner. Om det inte var för det besatta gummiet, på grund av vilken Range Rover förlorade den harmonin mellan hantering på motorvägen och den fenomenala längdförmågan trots detta, på däcken i Nokian Hakkapeliitta 7, med rätt vidhäftning till vägen i Vändarna, den stora vinkelkroppen är nästan inte slängt. Att köra i en rak linje är ett riktigt nöje. Och det viktigaste är att med utmärkta dynamiska egenskaper ökade bränsleförbrukningen i staden under en frost på -27 grader inte över 18 liter per 100 km väg, medan bensinanaloger minst 1,5 gånger mer våldsamt.


Terran Responce -inställningar har inte genomgått förändringar. Först nu, inte svängande flaggor men vanliga nycklar är ansvariga för att kontrollera luftfjädring och sänkning. Bilder från det nya cirkulära granskningssystemet visas på den centrala skärmen. Två kameror framför, en i var och en av speglarna och en i trunkens lock hjälper till att utföra filigranparkering i en trångt gård.

Vi lyckades också prova den lovande modifieringen av superladdade parallellt med dieselbiltestet. Från och med nu installeras en ny kraftenhet V8 5.0 ny, oberoende av den tidigare generationen av superchalages, under huven på den omladdade RR.


Bakre passagerare i choklad. En rymlig soffa, en separat justering av klimatinstallationen, värmer sätena och skärmarna i multimediaunderhållningssystemet. Vad mer behövs för lycka ...

Det är dags att möta lite närmare och försöka inse den potential som är inneboende i motorn. Och potentialen i det, ärligt, genom kanten och till och med lite mer. Domare själv: 510 hk. Och ett vridmoment på 625 Nm, implementerat i intervallet från 2500 till 5500 rpm, detta är tillräckligt inte bara för att sprida barnet till hundratals på 6,2 sekunder, men också samtidigt dra en liten flotta med liten grad på kabeln .


Det nya bensinmonsteret V8 producerar 510 hk. Med en sådan motor får en tung SUV de första hundra på 6,2 sekunder.

Om du någonsin har fått möjligheten att köra en kraftfull bil med en superladdare, kände du förmodligen effekten av en kanonkärna: när bilen, Mediocrely, slipper ut luften, varefter den skjuter med otrolig kraft vid ett visst ögonblick. I denna bil inträffar processen för acceleration med deltagandet av superladdaren lite annorlunda och mer balanserad. Anledningen till minst två mycket allvarliga innovativa utvecklingar. Det första systemet med dubbla oberoende förändringar i faserna av gasdistribution (DIVCT). Det andra 2-växlad systemet med den variabla längden på insugningsgrenröret, som supereffektivt fördelar luftflödets rörelse och därmed ökar vridmomentet vid låga hastigheter. Och just tack vare detta skapade innovationerna när de arbetade med en känslig acceleratorpedal en fullständig känsla av att motorn andas som en välutbildad idrottsman på ett sprintavstånd.


I det hemliga handskfacket finns en CD -växlare och en avlägsen kamera som helt enkelt kan hållas i din hand eller till exempel installerad på en huva. En mycket användbar sak på en tung off -road.

Tack vare alla tekniska innovationer, noggrant investerade i denna kraftenhet av ingenjörer, är bränsleförbrukning i version S/C fenomenalt låg och i blandat läge överstiger inte 16 liter per 100 km.

I tekniska framsteg kommer den uppdaterade Range Rover att behaga närvaron av adaptiv farthållare med ett bekvämt och visuellt kontrollsystem, systemet för att kontrollera de döda zonerna och den automatiska funktionen att slå på högt ljus (AHBA), som bestämmer närvaron av bilar Att flytta bakom och mot och växlar automatiskt strålkastarna automatiskt till det nära ljuset för att inte blinda andra förare.


Volymen på stammen med ett horisontellt uppdelat dubbel lock är 535 liter.

Dessutom kan man inte misslyckas med att notera systemet med cirkulär granskning, bestående av fem digitala kameror, som nästan en cirkulär bild sänder till pekskärmen. Kamerorna slås på omedelbart efter att ha startat motorn, och alternativen för att välja och öka bildhjälp under parkering på trånga platser och när du bogserar trailern.

Range Rover bekräftade återigen att det med rätta är flaggskeppsmodellen Land Rover. Det är inte för ingenting som det engelska varumärket är älskat och respekterat över hela världen för att bevara sina värderingar och identitet, som det bär till massorna genom sin historia. Ett av dessa värden utan tvekan är Range Rover SUV med en stor bokstav.


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
 

Källa: Carclub.ru