Testkörning Land Rover Defender 110 sedan 2007 SUV
Vid montering av Land Rover Defender-motorn under Euro-5 lidit bara bilden
Land Rover Defender Motor Update ser lite misstänksam ut: Den nuvarande kraftenheten har samma egenskaper som den föregående. Shilo på tvål? Underlåtenhet att alla extra i namnet på huvudidén här är begreppet Land Rover Defender, som framgångsrikt har jobbat i många årtionden.
Överföring? Endast mekanisk. Gamma motorer? Frånvarande. Motorn har länge erbjudits en, diesel, relativt liten volym. Sällsynta undantag som Lara Croft Edition, en begränsad serie med en bensin 4-liters motor och en maskingevär, ser ut som ett mirakel och praktiskt taget otillgängligt.
Enkel försvarare är fortfarande imponerande: huven kan kastas i glaset eller ta av med en liten rörelse
Och här är förändringen av kraftenheten. I stället för Fordovsky 2.4-liters Starina DEF mottar en 2,2-liters dieselmotor en släkting till vad som är installerat på Freelander. Det är sant att egenskaperna är mer förstådda än för modifieringar för crossovers, knappen 360 nm mot 420, men inte att klaga på vad. Allt kvarstår på samma nivå som den tidigare kraftenheten, inklusive den fantastiska överklockningen till hundratals för 14,7 sekunder. Kanske blev det brittiska terrängfordonet lättare? Nilen, tvärtom gjorde kilo till 5070, beroende på versionen.
Behov av fart.
Otroligt nog har försvararen ökat maxhastigheten från 132 till 145 km / h
Vad var meningen med att introducera en ny motor då? Som jury Taylor ansvarar för försvarare berättade för mig, allt detta är enbart för ekologins skull. Nu uppfyller den gamla krigare kraven på Euro-5b, som är i kraft från september i år och får inte blåsa på Mustle fram till 2014. Vänta, jag blev förvånad. Men vad sägs om den konceptuella Land Rover DC100, som förklarades som en ambulans ersättnings försvarare? Åh, glöm. Detta är inget annat än att visa mobil, och han kunde inte ersätta försvararen. Vad vi har nu, en arbetshäst och mycket hållbar. Medan konkurrenterna tyst rostar, försvarare och dess ursprungliga utseende och omrör i det. På grund av detta kan det säljas på den sekundära marknaden med minsta värdeförlust eller fortsätta att arbeta i din familj. Ärligt talat är det sista uttalandet något annorlunda än de inspirerade talen av mark rover marknadsföring personal. Men mycket liknar sanningen.
Tillåtet Broddjup 500 mm, men i verkligheten brittiska terrängfordon och mätare
Ljud av musik
I rättvisa måste jag säga att något väldigt viktigt har förändrats och med undantag för renheten hos avgasen. Här, till exempel, om Jigurd hade sökt Baskovs röst, skulle sopa våg av självmord bland fansen i hans karisma. Dessutom var traktorns caching av den gamla motorn musik för fansen av försvarare. Och nu har vi en helt modern tyst motor där, förutom omgiven av ytterligare ljudisolering. På någon annan bil kunde sådana framsteg bara välkomnas, men den echulted försvararen förlorar definitivt en del av sin individualitet. För en vuxen man, en plötslig förändring i röst timbre alarmerande tecken. Det är mer funnet att det inte är märkbart på grund av stora förändringar. Vi har starkt övertygat jordbruksmaskinen på smala skotska vägar för att visa att vår traktor är snabbare! Och utan problem krypade av Kai, Mesili lera, klättrade på backarna av kullarna. Hela off-roud, naturligtvis, utfördes på en reducerad rad av kugghjul. Förresten har överföringen ingen förändring har genomgått alla växelförhållanden var detsamma. Och ingen har ändrat slipsystemet, som tidigare, flitigt gryningar, men det försöker inte ens tänka på föraren.
Enkel försvarare är fortfarande imponerande: huven kan kastas i glaset eller ta av med en liten rörelse
Försvararens off-road förmåga är meningslöst uppenbara. Men det som verkligen är imponerande är hans förmåga att övervinna Brodov. Här är en oljemålning: en sen kväll, en cool, nästan en molnig kongress i floden, våra defnder dyker i vattnet, står upp på fyra hjul och vi dyker upp i mörkret, fokuserar bara på eldlantern i instruktören på en annan Bank. Var försvann ljuset? Och bara strålkastarna försvann under vatten. Och samtidigt, efter utgången till landet, inga problem med maskinen. Monterad i instruktionen av Ford djup är bara 0,5 m. Och det är faktiskt begränsat som inte som en hel mätare. Så den jordiska Infender ändrade inte sin väsen och med en ny motor flyttar den samma kurs.
Varning, tekniska detaljer
Sedan den viktigaste och mest uppenbara förändringen i motorn i LR-försvararens motorreduktion av buller och vibrationer, låt oss sluta mer detaljerat om detta. Åtgärder gjordes extremt enkla: motorn var täckt med ett plastlock, släckande ljud från operationen av piezoelektriska munstycken och själva förbränningsprocessen, kvaliteten på kroppsisolering och tätningar ökade och allt! Resultatet är fantastiskt, motorn har blivit en tystare. Den andra viktiga punkten är ekologin för vilken allt är stått. För att uppnå normerna för Euro-5B var bilen utrustad med ett suspenderat partikelfilter (scenfiltret), så nära som möjligt till avgasrörsmotorn. Detta gör att du snabbt kan uppnå temperaturen på det filter du behöver fungera korrekt och behålla det. Således uppträder filterregenereringen naturligt, även vid låga vevaxelomvandlingar och ingen ytterligare bränsleinsprutning krävs för avgasröret. Dessutom kämpar bränslesystemet för renheten hos avgasen, bränsleblandningen kämpar med ett ökat upp till 1800 bar tryck, och i namnet med samma ändamål reducerades kompressionsförhållandet.
Upplagt av: Savva Safonov, Foto Nick Dumblebi
En källa: 4x4 Magazine [februari / 2012]
