Testkörning Land Rover Defender 110 sedan 2007 SUV
Testkörning Land Rover Defender 110 Fire: Exakt tank
I familjen Land Rover, rik och bekväm brittisk, bredvid Discovery-modellerna, Range Rover och Freelander, ser försvarsmodellen ut som ett reception. Om de två första sönerna, som har blivit framgångsrika clerks, vit krage, då försvarare, som om han kallade föräldrar, valde en karriär utanför kontoret och även utanför städerna. Han är en militär eller geolog, resenär eller naturalist. Hans världs natur, hans väg är ofta bara riktad av kompass.
I slutet av vintern, när Ruddy Wipers ser fram emot våren värme, hoppas naivt att det, som en lödlampa, kommer omedelbart att smälta snön: Lazily kastar en isskorpa på platser, där personen inte stjäla en person, vi medvetet bestämde sig för att ta Land Rover försvararen. Hans förmågor är mer efterfrågan i staden vid denna tidpunkt. Nära huset och kontoret har länge kallats ett par parkeringsplatser, den förstörda viljan av oförstådda snö och isstenar. Detta är inte riskabelt att klättra även SUV med ett rykte, var är vanliga bilar? Men försvarare, jag är nästan säker, kommer att erövra dessa gårdsalper utan svårighet.
Ezheg på aluminium
Vi är vana vid att se en arbetsdämpare, klädd i icke-låsfärger. Och det är inte förvånande: grå och svarta färger är optimala för en bil född för att knuta hjulen av lera och stenar. Men vår 5-dörrsförsvarare 110 var inte från utförandet av eld (begränsad serie), den brutala SUV är klädd i en dyr och ljus sportdräkt, som handskar och solglasögon. Han känner sig i en nära stadstransport inte längre, utan hans egen, och till och med dikterar modetrender. Rör på huvudet framför de modernaste bilarna. Den ursprungliga målningen hjälpte den ursprungliga målningen: en kombination av orange (eld i djungeln) Metallisk vesuvius färg på sidan och bottenlösa svarta santorini metalliska på taket, huven, radiatornät och hjul bågar.
I de bästa traditionerna av sportbilsdesign är det yttre temat för utsidan närvarande i SUV-kabinen: en orange instrumentbräda, som en öppen spis i London Mansion Lights, står bredvid fåtöljen, täckt med grå hud Alcantara i mitten och svart på kanterna. På huvudstöd, som om vapenskölden av den gamla typen, är den präglade Land Rover-logotypen. Men ett vinkelutseende, glas med absolut raka fönster, som om nödvändigt kan skäras oberoende av plexiglas och uppenbart förhållande med förfäderna i 1948-utgåvan, utfärda en enkel skjorta-kille i försvarare.
Stark för rammen
Genom att köpa ett ljust utseende till den imponerande storleken lockar försvararen uppmärksamhet. De tittar inte på honom, som i byn och respekteras för medfödd makt och snedställda tvål i axlarna. Det ser är ett harmoniskt och tryggt i den vänstra raden på Kutuzovsky Avenue: Trots endast 122 lugna tunga dieselhästar under huven får SUV ganska snabbt en hastighet på 120 km / h. Kanske är det den här hastigheten som kan kallas den mest bekväma för rörelse på asfalten, även om hastighetsmätaren i försvararen är markerad upp till ambitiösa figurer 200.
Testkörning Land Rover Defender 110 Brand
Off-road management enskild historia. Jämförelser med personbilar eller parcktails är oacceptabla. Defender är en lastbilstruck-terräng. Dess stora ratt, förresten, den hudskinnade med en snygg sträng måste hållas med två händer, vilket regelbundet släpper ut den högra handen för att växla överföringen till 6-växlad manuell överföring. Rambil, vilket betyder tuff. Kopplingarna på vägen kanfas på TTK han känner sig akut, lite förtäckt med hela kroppen bort från virvet. Tror du det stammar? Inte alls. Det är kul! Och när du går till Dafe från asfalt fyller själen känslan av djup tillfredsställelse: Du känner att gränserna för uppnåelig betydligt flyttas bort. Smuts, stenar, snö, ferrering är allt som tidigare du kan sätta på turiststövlarna, nu kan du övervinna på hjul. Det är självklart omöjligt utan terrängdäck, vinschar, skovlar, kedjor på hjul och kablar kasta i någon pool, men även i en civil försvarare kan mycket i den här bilen bekvämt lämna för trettio länder upp till 7 Människor, medan taket på släpvagnen kan välja Nå 3,5 t (Hummer med människor ombord). Exakt tank
Несмотря на массу положительных моментов, нельзя сказать, что Defender автомобиль без изъянов. Такой аскет не может удовлетворить все потребности человека в комфорте, напомню, что это в первую очередь вездеход. Шумоизоляция тонких дверей посредственная, поэтому рокот экономичного низкооборотного турбодизеля не заглушает даже аудиосистема (простенькая, кстати говоря). Несмотря на кажущуюся массивность, автомобиль узкий, поэтому, садясь на довольно тесное водительское сиденье, вы не раз хлопните себя дверью по заднему карману джинсов. Зато любители выставить локоть в окно, наверняка, оценят близость двери к сиденью нижний край окна создан для того, чтобы служить водителю подлокотником. Печка долго протапливается мотором и, кроме того, не способна равномерно обогревать салон, из-за чего окна запотевают. Однако все вышеперечисленное можно назвать недостатками лишь в сравнении с комфортабельными легковушками.
Я мгновенно забыл о легком дискомфорте в салоне Land Rover Defender, когда, припарковавшись у подъезда в непролазный сугроб и выйдя из машины, услышал мнение соседа. Старик, удовлетворенно качая головой и, выдыхая густое облако дыма дешевых сигарет, ватным пропитым басом сказал: Точно танк!.
Характеристики автомобиля:
* постоянный полный привод
* 2,4-литровый дизельный двигатель развивает крутящий момент в 360 Н∙м.
* 6-ступенчатая трансмиссия. 2-ступенчатая раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала
* тяговое усилие до 3500 кг
* пружинные передняя и задняя подвески с неразрезными мостами
* лонжеронная рама коробчатого сечения
* гидроусилитель руля
* заднее стекло с омывателем / очистителем
* складывающееся среднее сиденье-диван (60:40)
* корректировка направления света фар в зависимости от нагрузки
* дополнительные элементы для крепления багажа
* Первая передача понижающего ряда обеспечивает движение на чрезвычайно низкой скорости, облегчая трогание на бездорожье или при буксировке тяжелого прицепа.
Цена тестируемой версии - 1 315 000 р.
Автор: Дмитрий Липкин
Källa: Business Autoclub
