Тест-драйв Land rover Defender 110 с 2007 года Внедорожник

На службе Ее Величества

Пожалуй, среди выпускаемых сегодня автомобилей нет другого, хранящего столь давние и прочные традиции. Хорошо это или плохо, размышлял Сергей Канунников. Фото: Георгий Садков.
 
LAND ROVER DEFENDER 90
Модель дебютировала в 1948 году. Имя Дефендер получила в начале 1980-х. Автомобиль неоднократно модернизировали, не меняя, однако, принципиально. Очередная версия появилась в 2007-м. Помимо короткой модификации 90, предлагают пятидверныйвариант -110 (база 2795 мм).
Двигатель: дизельный 2,4 л (122 л.с.).
Коробка передач: механическая 6-ступенчатая.
Комплектации: Base, S, SE.
Цена базовых комплектаций: 820 000-920 000 руб. ($33 600-37 700).
Тестовый автомобиль: комплектация SE, опции, 1019 000 руб. ($41 760)
Хай-тек, говорите? Интернет, цифровое телевидение, всякие там электронные ассистенты? А не хотите ли выжать тугую педаль сцепления и, переключив передачу, подвернуть левую ногу под себя, в очередной раз коснувшись дверной ручки? Собравшись с силами, надавим посильнее педаль газа. Ни эта, ни следующая кочка нам с Дефенде-ром не страшна! Ба-бах! - заглушая музыку, грохнуло сложенное заднее кресло..
ПО ЗАВЕТАМ СЭРА УИНСТОНА
Это как файф-о-клок. Как великосветские шляпки на скачках. Как неистребимое ни слухами, ни скандалами уважение к Ее Величеству. В 1948 году, еще до того как Елизавета стала королевой, крепкий, простой, полноприводный Ленд-Ровер благословил сам Уин-стон Черчилль. Он даже позировал фотографу возле одного из первых образцов. Ведь автомобиль был ответом на призыв правительства делать товары, которые могли бы найти хороший спрос, в том числе и за пределами Британии, и способствовать росту ослабленной войной экономики.
Автомобиль пришелся по нраву военным, путешественникам, фермерам (они умудрялись пристегивать к машине даже плуги!) - в общем, тем, кто не мог или не хотел выбирать дорог.
I Defender 90, uppgraderad 2007, mycket - från den legendariska bilen. Säg, enkelt i form av aluminiumkroppspaneler, tilltalande fans av stilen av Mi-litari nitar. I allmänhet, vad gäller antalet stolt oaktade skruvar och bultar, är flameteren i ljusvärlden inte lika. Fantastiskt landning - drivrutinen tryckt till den vänstra dörren (ratten från glaset är knappast på handflatans bredd) också från 1940-talet. Rampen är enkel - den ursprungliga bilen var trippel. Tja, varför inte skift sätena tillbaka? Det finns fullständig plats där! Tydligen var idéerna om komfort annorlunda. Och att ändra dem - det är lika med vad man kan njuta av fem timmars te. Allt detta, inklusive en stor Barank, skiftas till de högra pedalerna och frånvaron av en plats för det vänstra benet, för att kalla ergonomi som språket inte vänder.
Och ändå verkar det, en ljus savanna kommer att dyka upp på den låga raka vindrutan med stansade borstar istället för Moskvans stroa slush, bebodd utanför djurens celler, det är filmer av barndomen om Afrika med en oumbärlig Land Rover - också en hjälte, om än den andra planen.
Hyllning till ålder
Naturligtvis ändrades något i Lend Rover fortfarande. En helt modern 2,4-liters diesel är väldigt mycket och tummar upp en bil. Motorn kommer att hämtas endast i buller. Även om det faktum att det onda bruset fyller stugan med några varv, förutom tomgång, är att skylla, misstänker, inte så mycket motor som ljudisolering.
Mekanismen för den nya 6-hundred-chat-växellådan fungerar bra. Den sjätte måste bara använda på en jämn motorväg med hastigheter över 90 km / h. Motorn utvecklas mindre än 2000 rpm. Och flödeshastigheten för dieselbränsle är verkligen liten.
En sällsynt drivrutin vill gå till deforderender mycket snabbare. Men skivbromsarna är tydliga och förståeliga (den mest framgångsrika i algoritmen av arbete i bilpedalen!) Healed bilen.
I stugan finns det mycket av vad vi brukade se i en modern bil. Men knapparna är utspridda på något sätt, som om motvilliga; Jag vill ha krusiduller - få! Stora tangentbordstangenter på panelen (på dörren är det inte bildat, det finns ett handtag med svårigheter) återkallade den redaktionella uppgraderingen av åtta år sedan. Men det finns en märkesradio, luftkonditionering (både, både - alternativ) och till och med uppvärmd vindruta. Mycket inte skadligt i deforderaren. Kaminen är bra, men diesel är uppvärmd under lång tid.
Om säkerhetskuddar, särskilt alla sorterar det finns persienner - fråga inte. Det är nog lättare att designa en ny bil (vilket företag har upprepade gånger och gjorde), istället för att sätta in dem i detta.
Men sedan 2007, bakifrån, istället för longitudinella bänkar, en stol, även med säkerhetsbälten. För att tränga in dem är det dock möjligt endast genom dörren till stammen, och i den vikta formen rattar stolen desperat.
Från realiteter till off-road
Ungdom illusioner smulade i Pooh på den första chosel-ke! Kanske rider någonstans i savannen på en sådan bil stor. Rusa inte för att lösa upp odjuret. Men i strömmen på en bred lossad väg känner du att sådana fasta broar och maskstyrning. Om det finns färdigheter, håll bilen i en rimlig korridor är lätt, men du får ett litet nöje. Något påminner? Det är rätt - UAZ. Det finns en landning lämplig, här - märkbart bättre än bromsarna och accelerationen.
Ett annat plus - de vinkelbilens dimensioner känns väldigt bra. Minus - en stor rotationsradie. Vad kan förena med denna försvarare? Och då har tiden kommit från vägen
Testfatet innehöll inte i förväg ett reducerat överföringsnummer och blockerade inter-axel-differentialen. Däck på denna decorender är inte särskilt onda. Ändå, på mjukgörande, spår, kanaler, och även på fältet täckt med orörd snö, går bilen till Aku. Jag tillät sig att ens sluta på ganska kontroversiella platser, och inte tvinga dem. Land Rover, renovering, tryggt, med undantag för ett par gånger lite klämma hjulet, hon rördes och fortsatte att ständigt koka de nära Moskva-pamporna.
Inga nyformade assistenter för att gå ner i kullen här, förstås nej! Behöver jag? Som regel är det tillräckligt att sätta på den första låga och inte ens saktar ner, arbeta ratten. En kort bil är naturligtvis ganska mousserande, men sätt den på plats så lätt som det ska vara ur jämvikt. Här är det helt till platsen en tung gaspedal: låter dig försiktigt dosera begäret. Det är här det visar sina bästa egenskaper av en lös styrning! Det är här Land Rover är i hans element!
Gud rädda drottningen
Vi är med en försvarare igen på motorvägen. Vi kommer nu snabbt - den lilla vana mot varandra. Även om önskningar kommer att gå någonstans för de trettio landarna inte uppstod. Snarare vill jag sträcka vänster fot
Тем не менее в строгом следовании традициям есть некая прелесть: ведь Боже, храни королеву! Och idag låter det modernt. Och även den smartaste elektroniken kan inte alltid förhindra problem som en erfaren förare och anpassad till terrängbil.
Naturligtvis, en romantisk ålder, vars hjältar var oförskämd och starka bilar, passerade. Men på något sätt är det inte trodde att en dag de fender inte kommer att vara (idag finns det många moderna motsvarigheter, även om de svettas, men inte förskjutit). Ibland verkar det: han, som Countryman - en hemlig agent 007, kommer säkert att överleva i några fler årtionden, som återstår i vår majestät.
Land Rover Defender 90 - Hero Epic: Fortfarande modig, fast och mycket kompromisslös.
+ Patens, permeabilitet och återigen.
- Mycket obekväm landning på framsätet, tätt koppling och gaspedaler, medioker hanterbarhet, buller i stugan.
För samma pengar
Hyundai Tucson
645 000-919 900 RUB. ($ 26,300-37 500) Bilen erbjuds av Motors 2 och 2,7 liter. Naturligtvis är en typisk modern crossover inte kapabelt vägar, men det sparar inte på den vanliga kappan. SP, 2007, №1
Suzuki Grand Vitara.
754 900-904 000 ($ 30,780-36 900) Anständigt patency, 140-stark motor, ganska rymlig salong, välj - mekanisk eller automatisk växellåda. SP, 2006, №5
 

 

Källa: Journal "bakom hjulet"