Testkörning Land Rover Defender 110 sedan 2007 SUV
Land Rover Defender 90. Från 1 387 000 rubel.
Klassiken åldras inte och lämnar inte mode. Men hur är det funktionellt ur synvinkel av det dagliga exploateringen?! Felaktigt av den här frågan bestämde vi oss för att rida ett par månader på, förmodligen den mest asketiska SUV av den moderna bilindustrin Land Rover Defender.
Den första bonusen, som du kommer att ges på vägen, allmänhetens uppmärksamhet. I vilken elite trafikstockning du befinner dig själv, Def per definition kommer att locka synpunkter: ibland avundsjuk, ibland bara nyfiken.
Det första du uppmärksammar, för första gången sitter bakom LRD-hjulet, är det nödvändigt att vänja sig vid det. Och vänja sig, troligtvis, inte en dag eller två, och en vecka, eller till och med en månad. Maximal enkel och ärlig teknik kräver viss tolerans och flexibilitet från föraren. Den 2,2-liters Ford Diesel själv är mycket bra och mer eller mindre tillförlitlig om man tankar den med en vanlig dieselingenjör, men i kombination med en konstant fullhjulsdrift, mycket snygg. Därför är det bättre för det första att lära sig att inte vrida motorn: tryck på botten och så nog. Ja, och vi råder med kopplingen. I allmänhet, om du utvärderar Lrds tillförlitlighet som helhet, kan du bara säga en sak: i stort sett, det här är ett lotteri: Luck är inte lycklig. Någon driver på den för 150 000 km utan en enda uppdelning, någon har en bil börjar vägra efter 40.000. Samtidigt, hitta reservdelar till försvarare på demontering. Du kan knappt lyckas. För en nischbil! Ja, och frekvensen av service är 12 000 km eller var sjätte månad ... som tillsammans med voraciousness orsakar en mycket hög ägandekostnad och priset på varje kilometer passerade med 9,9 rubel, även i avsaknad av störningar.
Kort försvarare är idealisk för att flytta både off-road och vatten
Ett annat viktigt faktum: En bil har många små barns kvistar som kräver att eliminera och förfina. Några av dem kan botas genom att köpa i stugan, kommer delen att dra tillbaka redan under drift. Så, till exempel, för att anpassa försvarare till den ryska vintern, är det bättre att omedelbart utrusta den med sin förvärmning. Helst är det också planterat med isolering, men för detta måste du demontera salongen till järnet. En enorm omvänd radie behandlas med de lyxiga bultarna på svängbara nävar. Någon lägger fortfarande vinschen och upphängningen, men det är redan personliga preferenser.
I stugan finns det också något att sätta på. Höga förare, till exempel, är det troligt att det kommer att bli nödvändigt att sätta något under slutet av Klesla så att de inte vilar i gränserna. Annars kör mycket noggrant. Det kommer dock att vara nära i alla fall. Bakom en smal rut, måste föraren och passagerarna betalas till komfort, benet och armbågen från utsidan, bara ingenstans att göra, och axlarna ständigt vila i dörren. Bak på de hopfällbara scenerna för passagerare är ännu mindre. Så på avlägsna destillationer från försvarare är trött mer än du har kul. Men det är förståeligt, för hans element off-road. Och i varken Lrd i ivriga. Alla andra saker är lika, tack vare ärliga blockeringar, en smal rad och en kort databas, ninestone, som getter med hög hastighet, men men ovärderlig på terräng, försvarar praktiskt taget inte riktiga konkurrenter när det gäller passbarhet alls, Och på vår lera svart sot speciellt.
Platt vertikal dörr så nära intill förarstolen, att platserna för armbågen helt enkelt inte kvarstår
Operations kostnader
Mileage av bilen under testprovet, KM - 2156
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km - 14,9
Bränsleförbrukning (minimum), L / 100 km - 13,1
Underhållsfrekvens - 2000 km / 6 månader.
Kostnaden för den officiella återförsäljaren, RUB. - till -1 / till-2 (med borttagning / installation av vevhusskydd) 17 572/35 785
Den där utbyte av drivremmar krävs, km - med 120 000
Kostnad för CTP för den här bilen (upp till 5 personer), gnugga. - 5544.
Kostnadsvärde för den här bilen, gnugga. - från 60 000
Transportskatt, RUB. - 4270.
Kostnaden för körsträckan, med hänsyn till att bensin och osago *, gnid. / Km - 9,9
En källa: Journal 5-hjul [januari 2013]
