Land Rover Defender 110 Testkörning sedan 2007 SUV
Land Rover Defender 110 Fire Test Drive: Exakt en tank
I Land Rover -familjen, rika och bekväma brittiska, bredvid Discovery, Range Rover och Freelander -modeller, ser Defender Model ut som ett mottagande barn. Om de två första sönerna, som har blivit framgångsrika kontorister, vita krage, då försvarare, som för att trots föräldrar, valde en karriär utanför kontoret och till och med utanför städerna. Han är militär eller geolog, resenär eller naturforskare. Hans värld är naturen, dess väg är ofta bara en riktning längs kompassen.
I slutet av vintern, när de rosiga torkarna ser fram emot vårvärmen och hoppas naivt att den, som en lödlampa, omedelbart kommer beslutade medvetet att ta Land Rover Test Defender. Hans förmågor är mer än någonsin i staden just nu. Nära huset och kontoret har ögonen på ett par parkeringsplatser under lång tid, med ödet som är full av snö och isstenar, länge blivit skadade. Till och med SUV: er med ett rykte, var är de vanliga bilarna? Men försvararen, jag är nästan säker, kommer att erövra dessa gårdsalper utan svårigheter.
Han brände på aluminium
Vi är vana att se en hästförsvarare, klädda i svaga färger. Och detta är inte förvånande: gråa och svarta färger är optimala för en bil som är född för att knåda lera och stenar. Men vår 5-dörrs försvarare 110 var inte en sådan eld (en begränsad serie), en brutal SUV är klädd i en dyr och ljus träningsdräkt, som handskar och solglasögon. Han känner sig inte längre i en nära trafikström, utan hans och till och med dikterar modetrender. Den ursprungliga målningen hjälpte till att lyfta huvudet framför de modernaste bilarna: kombinationen av orange (eld i djungeln) färg på metalliska vesuvius på sidorna och bottenlösa svarta färgen på santorini metall på taket, huven och hjulbågarna .
I de bästa traditionerna för utformningen av sportbilar finns det kontrasterande temat för utsidan också i SUV: s salong: The Orange Dashboard, som en öppen spis i London Mansion, belyser de närliggande stolarna, täckta med grå hud av Alcantara i mitten och svart längs kanterna. På nackstöden, som ett emblem från en gammal familj, flaunts en präglad Land Rover -logotyp. Men det vinklade utseendet, glasering med absolut raka glasögon, som vid behov kan skäras oberoende av plexiglas, och ett uppenbart släktskap med föregångaren 1948 utfärdas i Defender en enkel öre -skjorta.
Håll fast vid rattet
Efter att ha fått ett ljust utseende för imponerande dimensioner lockar Defender uppmärksamhet. De tittar inte på honom, som de är i byn och respekterar den medfödda styrkan och snedar fathom i axlarna. Det ser harmoniskt och säkert i den vänstra raden på Kutuzovsky Prospekt: \u200b\u200bTrots de enda 122 lugn tunga dieselhästarna under huven, får SUV snabbt hastighet på 120 km/h. Kanske är det just denna hastighet som kan kallas den mest bekväma för rörelse på asfalt, även om hastighetsmätaren för försvararen är markerad till ett ambitiöst nummer 200.
Land Rover Defender 110 Fire Test Drive
SUV -hantering är en separat historia. Jämförelser med bilar eller SUV: er är oacceptabla. Defender är en lastbil. Dess stora ratt, förresten, fodrad med hud med en snygg linje, måste hållas med två händer, regelbundet släppa den högra handen för att växla växellådan till en 6-växlad manuell växellåda. Bilen är ram, vilket betyder hårt. Han känner skarpt lederna på vägbanan till TTK och växlar lite med hela kroppen till sidan av svängen. Tror du att det är irriterande? Inte alls. Det är kul! Och när du går till DEF med asfalt fyller själen känslan av djup tillfredsställelse: du känner att gränserna för de uppnådda utvidgas avsevärt. Smuts, stenar, snö, ford allt du kan trampa på av turiststövlar, nu kan du övervinna på hjul. Naturligtvis är det omöjligt utan utanför däck, vinschar, spade, kretsar på hjul och kablar rusar in i alla bubbelpooler, men även i den civila försvararen kan gå upp till 7 personer med komfort i denna bil, medan trailerns vikt med bagage kan vara vikten räckvidd 3,5 T (Hummer med människor ombord). Bara en tank
Trots många positiva punkter kan det inte sägas att försvararen är en bil utan brister. Sådan Ascetic kan inte tillgodose alla en persons behov i komfort, jag påminner er om att detta främst är ett helt terrängfordon. Bullisisoleringen av tunna dörrar är medioker, så bruset av en ekonomisk låghastighetsturbodiesel drunker inte ens ett ljudsystem (enkelt, förresten). Trots den uppenbara massiviteten är bilen smal, därför sitter du på en ganska nära förarsäte, du kommer att klappa dig själv dörren längs jeansens bakre ficka. Men älskare för att sätta armbågen i fönstret kommer säkert att uppskatta närheten till dörren till sätet i fönstrets nedre kant för att servera föraren med ett armstöd. Kaminen under lång tid flyttas av motorn och kan dessutom inte jämnt värma salongen, varför fönstren luras. Men allt ovan kan kallas nackdelar endast i jämförelse med bekväma bilar.
Jag glömde omedelbart lätt obehag i Land Rover Defender Salon, när jag, när jag, efter att ha parkerat vid ingången till den omöjliga snödriven och lämnade bilen, hörde grannens åsikt. Den gamle mannen, som skakade på huvudet med tillfredsställelse och andade ut ett tjockt rökmoln av billiga cigaretter, sa med en bomullsbas: som en tank!.
Bilegenskaper:
* konstant all -hjulsdrift
* En 2,4-liters dieselmotor utvecklar ett vridmoment på 360 n ∙ m.
* 6-växlad växellåda. 2-växlad hand-uppdatering med en låsande lokomotiv
* dragkraft upp till 3500 kg
* Vårens fram- och bakre upphängningar med osäkra broar
* Lonheron ram i lådan
* servostyrning
* bakre fönster med bricka / renare
* Vikningsgenomsnittet Siden-Divan (60:40)
* Justering av strålkastarriktningen beroende på lasten beroende på lasten
* Ytterligare element för bagagemontering
* Den första överföringen av den sänkande raden ger rörelse med extremt låg hastighet, vilket underlättar beröringen på off -road eller när du bogserar en tung släpvagn.
Priset för testversionen är 1 315 000 p.
Författare: Dmitry Lipkin
Källa: Business Car Club
