Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Nittio nittio

Det finns bara 90 sådana bilar. Om du har en extra $ 45 tusen kan du bli ägare till Land Rover Defender 90 Tomb Rider.
 
En konstig sak är biljustering. Erkända mästare i denna genre föredrar att arbeta med sådana till synes självförsörjande varumärken som Audi, BMW eller Mercedes. Och av någon anledning uppmärksammar nästan ingen materialet som Land Rover Defender. Även om råvarorna är mycket lämpliga: utformningen av denna bil är så enkel och opretentiös att mästarna ska flöda sikling med ett omnämnande av Land Rover -försvararen. Men nej. Efter att ha sett till att linjalen för Boost och Kings of the Body Kit naturligtvis skulle vända sig från den engelska bilindustrin, och de hemodlade byggare av Blues Mobiles and Words inte vet detta, i Solekhil själva tog de sig själva småskaliga inställningar .
TILLBAKA TILL FRAMTIDEN.
Paradoxen, men den korta Drawn Defender 90 är dyrare för återförsäljare än en modell med en bas på 110 tum. För ryska återförsäljare bör lite mer än 28 dollar läggas ut för en enkel 90: e 90: e, medan en långspelande försvarare kommer att kosta $ 22,3 tusen. Men för Land Rover-försvararen Tomb Raider betalade ägaren nästan dubbelt så mycket.
Det unika med dessa bilar är främst att det bara finns 90 av dem i världen. De samlades manuellt i en speciell verkstad av anläggningen, och alla är dekorerade med en rund tennplatta. Den visar balansistiska tecken som symboliserar beroende av gudfadern, Lara Croft, till mystiska artefakter och universums hemligheter. Till och med en specialist i Museum of Arts of the East, men ser snygg ut, kommer inte att kunna säga hur man dechiffrerar dessa frimurerskyltar.
Resten är den vanliga Land Rover -försvararen, som bara fördes av engelska ingenjörer till den högsta nivån i modern jeep -konstruktion. Det finns inget övernaturligt i det. Kroppen målad i gren-svart-färgen. Mörkat glas. Hela tidens alla -säsongsgummi. En enorm bagageutrymme på taket och sidsteg på de främre vingarna och trapporna. Det är alla externa skillnader. Men en kunnig person kommer att förstå att detta är en svår bil.
Typinsats.
En vinsch installeras regelbundet på Tomb Raider. Och bara på exemplet med denna bil blir det tydligt hur fabriksinstallationen skiljer sig från den hemodlade. För det första, bara under fabriksgjorda förhållanden är det möjligt att noggrant ta bort den under den främre stötfångaren. Samtidigt är vinschen fixerad på stödramen, vilket garanterar den optimala fördelningen av dragkraft i en kritisk situation. Ägaren kan vara säker på att den kommer att dra bilen till den sista, med garantin att varken stötfångaren eller platsen under vinschen kommer att gå av och krossa allt runt honom. Dessutom är vinschen idealiskt ansluten till bilens elektriska nätverk. Tomb Raider har två batterier, och genom ett speciellt relä är de anslutna till en sekventiell kedja. I praktiken innebär detta att ett första batteri till det första är laddat, sedan stänger det av nätverket och laddningen går till det andra batteriet. Kategorin äger rum i omvänd ordning. En egen ljuskrona är ansluten enligt samma schema.
Stjärnskytte.
Stammen, vars område är lika med taket, kallas officiellt skjutplatsen. Vem och som kommer att skjuta i instruktionerna för Tomb Raider inte anges. Förresten, ett par pistoler ingår inte heller.
Respekt är inte närvaron av denna webbplats, utan dess form och metod för att fästa vid kroppen. Det är en design med fyra rör i hörnen. Dessa rör slutar med kraftfulla klackar, som är fästa vid sidorribbarna på bilens kropp. Sex ytterligare klämmor fixar stammen på avloppet, och två horisontella rör skyddar vindrutan.
Resultatet är inte en stam, utan en slags säkerhetsram, som helt enkelt är installerad inte i kabinen, utan utanför. Detta ger en ytterligare garanti att om Tomb Raider gör öron, då utan den minsta skadan på passagerare.
Levande lön. Förresten, om passagerare. Salongen utsattes för minimal inställning. Av de mest revolutionära (för försvarare, naturligtvis) alternativ är det värt att notera förarens sportstolar och den främre passageraren i Recaro, en regelbunden installerad lucka (vanlig, mekanisk) och - skrämmande att säga - luftkonditionering och elektriska fönster . För riktiga försvarare fans anses denna lista blasfemisk.
Det återstår att notera standard duuraluminöverlagringar med anti -glidhår som standard installerade på de främre vingarna, stegen och golvet i passageraravdelningen. Alternativet är ganska enkelt, tillgängligt för de armeniska trollkarlarna från ett kooperativt garage. Endast på fabriken limmade dessa kuddar inte bara, utan också förhandsput på limblandningen, vilket ger en garanti för hållbarhet. Och om de säger att försvararen i England överförs från fäder till söner, kommer Tomb Raider att tjäna sina barnbarn.
 
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Bilen tillhandahålls för testet av en privat person.

 

Källa: "Autopilot"