Testkörning Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento. Uppblåsbara flodhäst

Kia Sorento. Pris: Ej definierad. Till salu: Sedan hösten 2009
Förtroende dimensioner, is i ögonen och plötsligt fantastisk luftighet! Med sina terrängstorlekar väger den nya Kia Sorento, som vissa D-CLASS SEDAN: lite mer än en och en halv ton. Rammens vägran vände sig till övergångsförlusten av två västcentraler! En sådan allvarlig diet i roten ändrade den tidigare valetens livslängd

Testpilot
Dmitry Tyatyuchenko, 33 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Jeep Wrangler
När erfarenhet visar, uppstod konspirationer ofta, men de var sällan framgångsrika. Berättelsen bekräftar regelbundet Niccolo Makiavelli, en känd italiensk diplomat och inte den sista statsmanen. Oftast, som ett resultat av hemlig samverkan, har bara monster dykt upp till lycka och undantag. Till exempel, crossovers vars födelse bidrog också till en slags konspiration. Extremt framgångsrik konspiration av tillverkare mot riktiga SUV, vars befolkning idag är alltid reducerad mot bakgrunden av stadigt växande pre-krisförsäljning av SUV-bilar. Och den andra generationen Kia Sorento är det sista beviset. Trots det faktum att det är cuv
Ja, tiden sparade inte honom. Hur sparar inte många av hans stammar: Du kommer inte veta på gatan. Men jag kommer definitivt inte att passera: med Sorentos ålder drog jag upp, uppmuntrade och förvärvade den oöverträffade glansen, charmen och dynamiken. Efter den gravida, ganska vanliga fasaden av förfader, verkar nyhetens utseende att åka på en lekfull modernitet: Schreerovsky ungdoms aggressiv stil är tydligt spårad i varje designelement. Men efter ikraftträdandet av den nya marknadsföringspolitiken i KIA var det omöjligt att förvänta sig: Liksom de andra färska skapelserna av varumärket, är det här crossover-nyttofordonet helt enkelt skyldigt att orsaka känslor, locka en yngre, progressiv publik och tydligt visa sin som tillhör modellraden Kia. Och alla ovanstående modell är helt helt!
Utseende är emellertid inte viktigt. Sorento måste nu hantera annorlunda. Bilen har avgjorts: I smutsen är det obestridligt, slutar det inte. Utvecklarna ändrade konceptet av modellen, vilket hade korsat sin off-road förbi. Ram? Glöm bilen som bär bilen. DemultipliLier? OH, lämna! Tja, som i åldern av snyggt trimmade gräsmattor och asfaltvägar är intressanta, hur är det reducerade växeln på? Så, en liten grupp hopplös som lider av kroniska terräng entusiaster permanent fyrhjulsdrift? Dudes! Som standard använder bilen bara framhjulen, bara ibland anslutning på baksidan. Och när elektronik kommer att tillåtas. Men om det behövs kan du aktivera tvungen att blockera, fungera med en hastighet på upp till 40 km / h och fördelningsmomentet i andelen 50:50 mellan fram- och bakaxlarna. Eller använd till och med hjälp av hjälpsystemet medan du börjar på hissen och kontrollen av bromsar på nedstigningen. I allmänhet avfärdades sorento accenter till förmån för staden.
Osäker på terräng, är Sorento II väl orienterad i en metropol. Liten radie liten. Dimensioner tvärtom, ganska stor. Men synligheten är utmärkt. Vid framstegens höjd och jämnhet: Den främre suspensionen på de dubbla tvärgående spaken i den tidigare modellen gav sig till lättare och kompakta McPherson-suspensionsstativ, och den kontinuerliga bakaxeln ändrades till en helt ny oberoende multimensionell suspension. Roligt svängande på ugabach, bilen lämnar oegentligheter av alla slag utanför kroppen. Och förbättrar emotionell inställning till god hantering.
Tillräcklig styrning kräver 3,02 vänder från stoppet tills det stannar. Utan överdriven skärpa kännetecknas ratten av god informativitet och indentible feedback. Uppdaterad 2,4-liters bensinmotor med en kapacitet på 174 liter. Med. Tillsammans med den 6-hastighets automatiska CP, ge en bil med en värdig överklockning, enligt tillverkaren, upptar 11,6 s till ett hundra. De ger också medioker acceleration. Maskinen växlar överföringen i tid, utan dröjsmål, lätt passerar ner. Men motorns kraft är inte tillräckligt för att till exempel skjuta från 60 km / h med den fullständiga pressen på acceleratorn.
Crossover skapades på en enda Hyundai IX55-plattform. Jämfört med föregångaren blev den nya sorentoen 95 mm längre och 15 mm nedan, och hjulbasen av bilen minskade med 10 mm (upp till 2700 mm). I stugan lagt till ledigt utrymme: varken framsidan, eller bakifrån till bristen på platsen kan inte klaga. Den tredje raden av säten uppträdde, en kapacitetsökning till sju personer. Men på något överflöd av rymden gäller emellertid inte. Särskilt sedan dess närvaro, minskar två från galleriet ganska anständigt stamvolym fyra gånger (från 1047 till 258 liter).
Interiören trivs inte bara med högkvalitativa material, men också utrustade. Starta motorn med en knapp, kryssning och tvåzonklimatkontroll, multifunktionellt ratt, en bakre kamera med en 3,5-tums skärm i salongspegeln, systemet med elektronisk kontroll av stabilitet är det inte en komplett lista med trevlig och Användbara funktioner. Tyvärr kommer de flesta att vara tillgängliga endast i rika versioner.

Omfattande skyddad
Den nya sorentoen bär ombord många moderna system och utrustning som är ansvarig för aktiv och passiv säkerhet. I synnerhet är detta ABS, EBD bromskraftdistributionssystem, bromsbasbromsning, elektronisk ESC-stabilitetskontroll, hjälp med HAC-lyft, dynamisk bromskontroll på DBC-nedstigning. Tack vare betydande kroppsförbättringar har crossover mycket fördelar jämfört med föregångaren och inom passiv säkerhet som lägger ökad slagmotstånd. Tack vare användningen av mer hållbart stål har det nya sorento blivit mycket mindre sårbart när man kolliderar. När man utvecklade en bil har särskild uppmärksamhet åt den centrala basen av kroppen med en stålskyddande båge inbäddad i den. Ytterligare lateral passagerarskydd ges på bekostnad av sidopaneler som gör att du kan minimera sannolikheten för skador på bäcken i bäckenet vid en olycka. Det grundläggande paketet Sorento inkluderar främre krockkuddar, valfritt är bilen utrustad med sidokrockkuddar och säkerhetsgardiner. Båda sätena kan vara utrustade med aktiva huvudstöd, tack vare som när den slår, minskas sannolikheten för nackskadorna.

Kärlek inte kärlek
Volymen på stammen varierar från en blygsam 258L i en 7-sitsversion till en avundsvärd 2052 liter. Emko
Trots den fullständiga crossoverness har depåfärgade färgfärger fortfarande. Inte dåligt
Funktionen på den centrala konsolen tvingar inte huvudet över nyckeluppdraget. klar

Körning
Bilen var nöjd med ett adekvat beteende på vägen, men dynamiken verkade bara tillräcklig.
Salong
Även med de bakre sätena kommer klagomål om slipning eller obehag inte att följa. Naturligtvis, från passagerare av medeltillväxt och nedan.
Bekvämlighet
Modellmjuk suspension är inte trött på onödig vidhäftning till oegentligheter och ringar. Det överflöd av användbara funktioner i kabinen glädjer en mängd.
Säkerhet
Det finns många system, men inte alla kommer att falla i basen på den ryska marknaden.
Pris
Ospecificerad.

Fördelar och nackdelar
+ Rymlig inredning, intressant utseende, tankeväckande interiör, god lydnad mot ratten.
- Endast tillräcklig dynamik.

Specifikationer
Märke och modell - Kia Sorento 2.4 på
Mått - 4685x1885x1710 mm
Motor - bensin, 2349 cm3, 174 hk / 6000 min-1
Överföring - Automatisk, 6-stegs KP
Dynamik - Max 186 km / h; 11,6 s till 100 km / h
Konkurrenter - Mitsubishi Outlander XL, Hyundai Santa Fe

Vår åsikt
En sådan radikal fraktur i syfte att teoretiskt kan skrämma bort de terrängälskare som brukade relatera till Sorento SUV för sitt överkomliga pris och passbarhet. Men de som i princip blir mindre och mindre på hästen mer utilitaristisk SUV. Ja, och modernt utseende och kvalitet klart öppnas framför modellen nya inköpshorisonter.
Upplagt av: Dmitry Tyatyuchenko
 
 

En källa: Magazine 5 Wheel [augusti 2009]