Testkörning Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Obligatoriskt skick

Denna opretentiösa vid första vyn av den koreanska babyen är tillräckligt full av vuxna trumpar för att förbli en av ledarna på den ryska marknaden.


Vad är vanligt i heta pajer, färsk öl, kall popsicle och bil Kia-Rio? Det är sant att allt detta använder avskyvärt efterfrågan: på en lunchpaus, på en fotbollsmatch, i sommarvärme och på den inhemska bilmarknaden. Den senare omständigheten verkar lite konstigt. Koreanska Supermini verkar inte gälla för de senaste nya artiklarna och såldes under ganska lång tid. Men det är nu att efterfrågan på Rio liknar lavinens likhet. Köparna sopa bokstavligen bilarna från hjulen av auto transportörer. Och den attraktiva prisförklaringen är bara delvis.
 





Beräkna
Rio koreansk bil, vars församling de är engagerade i Kaliningrad, autotoranläggningen. Härifrån och försäljningspriser i rubel, tillgängliga för inredning på företagets hemsida på Internet. På Auto Rio monteras med två typer av kropp: En klassisk 4-dörr Sedan och en 5-dörr Sedan-Hatch-Beek. Motor en i alla fall. Detta är en 1,5-liters rad fjärde av 98 liter. s., som kan utrustas med både mekanik och maskingevär. Alla bilar skickas i den enda LS-prestationen. I det här fallet innebär det inte en uppsättning standardutrustning, och framför allt den externa bildesignen: Kaliningrad Rio påverkas av stötdämparna, backspeglarna och tröskelvärdena. Det är bra eller dåligt, låt oss prata senare, medan vi är intresserade av det första priset.
 

Så, den billigaste Rio Sedan för $ 10,780, hatchback är $ 200 dyrare. Kodnummer 178 (för bekvämligheten kommer vi att kalla det med en komplett nivå 1) är inte så illa, där du kan se till att du tittar på plattan på sidan 17. Men fortfarande kommer några idag att fyllas med en ny bil Utländsk märke, inte utrustad även om det skulle vara luftkonditionerat och ett elektriskt paket. Allt detta plus det centrala slottet är i inställningen av den 2: a nivån värt $ 11 700. Slutligen, versionen av sviten för $ 12,920 för fans av blygsam chic. Det finns redan en passagerars krockkudde och ABS och diskar av lättlegering och täckt med hudratt. De två första punkterna är mycket användbara, andra är inte särskilt. Det är viktigare att den automatiska rutan som är tillgänglig för versioner av den andra och tredje nivåerna kostar ungefär $ 870.
 

Även om du glömmer att priserna bara rekommenderas, och riktiga bilar i salonger av återförsäljare kommer att kosta något dyrare, Rio är inte så svit. Åtminstone är de viktigaste konkurrenterna i våra Market Hydunde-modeller av Getz och betoningen ungefär samma. Dessutom, med tanke på programmet för rabatter och specialerbjudanden på Fords fulla spole, för 14 stycken är det möjligt att köpa en bra utrustad Vsevolozhsky Focus Car-klass ovan. Då vad är det där?
 

Anledningen är en som har blivit en ovänlig tradition ökar priserna på vasprodukter. När köparen, riktad mot en billig vagn, lär sig att den grundläggande elfte står under åtta tusen, och versionen med hydrauliska medel väljs till tio, börjar han leta efter ett alternativ. Och om du, som i vårt fall, ville ha en vagn, då Rio, oavsett hur överraskande, det enda sättet att gå till vänster.
 

Tyngdpunkten är endast tillgänglig med sedans kropp, och Heter Hatchback, låt oss säga, de klassiska arterna, som också visuellt verkar märkbart mindre än de tionde familjemaskinerna. En annan sak är Rio. Trots allt kallade 5-dörrkia och hatchback det naturliga vagnfelet. I vissa länder, förresten, kallas det Rio Wagon. Därför erkänner vi omedelbart: Enligt vår djupa och oskadliga övertygelse måste Rio vara en 5-dörr. Tro mig, aldrig en annan $ 200 över priset på sedan visade sig inte vara så positiv kapitalinvestering.
    
Individuellt

Rio popularitet i Ryssland ledde till en ganska förutspådd prisökning. KIA-återförsäljare använder de rekommenderade Autotor-detaljhandelspriserna som det belopp du behöver lägga till. Och hur mycket säljs varje säljare individuellt. Genom att ringa tre mycket populära Moskvas återförsäljare upptäckte vi att hatchbacksna besökte vårt test med ett automatiskt kit på 3: e nivån kostar från $ 14,200 till 14 850 dollar. Det är minst 500 och till och med tusen dollar dyrare priser.
 
Lista över standardutrustning

Komplett uppsättning av 1 nivå

Sedan $ 10,780
Förare krockkudde
Servostyrning
Justering av rattstången över hörnet av lutningen
Takometer
Hjulhjul
Lister, stötdämpare och backspeglar
Ljudförberedelse
Digital klocka
Höjdjusterbart säkerhetsbälte

Hatchback $ 10 980 (Valfritt):
Torkare femte dörren
Bagagehylla

Komplett uppsättning nivå 2

Sedan $ 11,700, hatchback $ 11,900 (valfritt):
Luftkonditionering
4 Strömfönster
centrallås
Elektriska och uppvärmda speglar

Komplett uppsättning av 3: e nivå

Sedan $ 12,560 (valfritt):
Passagerars krockkudde
magmuskler
Lätta legeringsskivor
Rattens yta och spak KP läder

Hatchback $ 12 990 (Valfritt):
Dimljus
Realinki
Akter

(för 2: a och 3: e nivåer) + $ 870




Utanför...
Många återförsäljare hamnar inte för att namnge Rio Golf Class-modellen. Detta är naturligtvis inte fallet, men ändå ser denna kia otvetydigt inte en rädsla. Hatchback i alla fall. Förresten är i dimensionerna av 5-dörren helt sämre än VAZ-2111 inte mer än sju centimeter i längd, ja, med avseende på den del av smörjmedelsytan, är det nödvändigt att fånga upp koreaner inte bara en vas. Rio är en av de första oberoende utvecklingen av KIA Designers, det är också en av de mest framgångsrika. Särskilt bra, bilen började efter att ha restying två år sedan, så dumt och tittade utvändiga strålkastare ersattes med strikt och solid optik. Mot bakgrund av en Amorrant hatchback, en sedan, som per definition, bör betona prestige och status, ser ut som en Wolfhon efter hungrig vinterning: smal och kut.


 
Hårda plastmudguards verkligen Achilles femte Rio: Fästpistoler häll nästan på varje gräns


Men Rio stil ljusstyrka, enligt vår åsikt, på vissa ställen skulle det vara trevligt och dämpat. Fortfarande, för stadsbilen, bristen på svarta skyddslinjer på bumpers och plastkjolar runt omkretsen av kroppen onödig chock. Sådan utförs av Rio-L, som tyvärr inte är monterade på autotorn. Tja, åtminstone att uppsättningen av mudguards på Kaliningrad koreanska redan är i den grundläggande konfigurationen.
 

 
Raligationer ger inte bara suliditeten av utseendet, men tillåter dig också att bära 50 kilo last på taket


Dörrens utomhushandtag, naturligtvis, målade, verkar bara små. Faktum är att de är mycket bekväma. Men om du öppnar dörrarna till ett nöje, är det helt annorlunda: Klarheten i denna process lämnar mycket att önska. Tja, om en löst stängd dörr, kommer du definitivt att rapportera den entusiastiska pipen, som emellertid ignorerar den femte dörren.
 



... och inuti
Utformningen av det inre av Rio kan ses från två synvinklar. En person som redan har lärt sig av ingen efemär glädje av billiga Europa och japanska kvinnor, kommer naturligtvis inte att bli imponerad av grå plast, träsksfärger belysning av instrumentbrädan, ett stort vagnbuss ratt och enkelt, som lådor av matcher, klädsel dörrar .

Men berätta allt detta inte bortskämda av stilen av Peugeot, ägaren av Vazovskaya klassikerna, och han kommer bara att vrida fingret i templet: de säger, som behöver det, det här är din Pont-design. Och i synnerhet, från denna synvinkel, orsakar det inre av Rio inte avslag. Det är kvalitativt monterat här Du kommer inte att krama klädseln, du hittar inte slitsarna mellan panelerna i tjockleken, och taket faller inte under plastbelysningsfliken. Och det står kära.
 

 


Nivån på Rio ger en känsla av respekt för personer som ökade paketet med ryska alternativ. Omedelbart synlig proffsen. Det finns allt som (och till och med lite mer), det lätt att locka den inhalerade köparen. Till exempel, en spegel i solskydd, en dubbel dörrtätning och huven, så att damm och smuts inte tränger in i insidan, markerar Windows-knapparna. Chipet, på vilket koreaner älskade att spara till nyligen. Förebyggande inskriptioner på ryska om Airbags arbete, tillåtet däcktryck, bränslekvalitet. Låt med grammatiska fel.
 

Det är glädjande att bruksanvisningen också skrivs ut på stor och mäktig, om än lite tungt språk. Det är synd att köparen lär sig om irriterande luckor i konfigurationen, som redan löper ut ur salongen. När allt kommer omkring kommer en sömlös säljare inte att säga att den bakre vaktmästaren inte har något att arbeta med en paus. Och återvänder sent på kvällen med stugan, när strålkastarna på den laddade Rio kommer att belysa trädens toppar, kan du beklaga frånvaron av hydrokorografiska strålkastare.

 

Spegeln i båda solskyddet kommer att uppskatta kvinnor

Klimatinstallationsknappar roterar med olika ansträngningar

Trevlig bagatell på den dyraste versionen serverar en fullfjädrad legeringskiva


Men det var nöjda utan dårar, det är synlighet. Trots de tjocka bakre kroppsställen är manövrering med reversering på hatchback inte ett problem. För det första, först, goda speglar, både utomhus och inre, men viktigast, vet du exakt att kroppen slutar omedelbart bakom vaktmästaren i den femte dörren. Men på Sedan Rio med sin låga och långa bagage, är parkeringssensorerna inte en rädsla, men en riktig botemedel mot kontaktparkering. Men du förhoppningsvis om sedan och tänker inte?

 
   
Konstig lösning: När knapplåset trycks, kan du inte ens öppna föraren

Arbetet med den bakre torkaren är på väg med två knappar till vänster om ratten är inte alltför bekvämt.

ACP-väljaren på den dyraste versionen kommer att trimma huden




Kör och på soffan ...
Det finns trevlig ordning i Rio överraskningar. En av de viktigaste coola förarsätet. Förstår inte allt, inget ur en rad. Men fortfarande inte varje dag i den superminiösa klassen, möter du den vertikala justeringen av kudden och ländryggen är redan i standarden. I allmänhet tyckte om till en lång kudde och en kedja av klädsel, likadana ordet. Om han saknar något, då bara ett tydligare sidostöd.
 

Att notera en fullfjädrad förarplats, glöm inte att berömma och utbudet av dess justering. Om din vän under mätaren är nittetly förklarad, vägrade han att köpa Rio bara för att det inte var möjligt att bekvämt köra, kan du inte tvivla. Det enda olägenheterna i ratten som är justerbara endast på hörnet av lutningen överlappar delvis hastigheten på hastighetsmätaren. Samma dashboard själv inducerar inte modellutseende, oklanderlig för att läsa. Speciellt nöjd en visuell indikator på transmissionsläges funktion.

 
Kontroll














1. Fönster blocket. 2. Slå på den femte dörren vindrutan. 3. Kontroll ljus strålkastare. 4. Klocka. 5. Larm omkopplare. 6. Införande av dimljus. 7. Ventilation och uppvärmning styrenheten. 8. Cigarettändare. 9. ACP väljare. 10. Handtag upplåsning huven.
 
instrumentbräda












1. Block av kontroll lampor. 2. Varvräknare. 3. Hastighetsmätare. 4. Kör mätaren. 5. Indikator driftslägen ACP. 6. Cooling temperatur pekaren vätska. 7. Bränslenivåindex.


Men enligt den bakre baktill i Rio som alla supermines i slutet av 90-talet. Det vill säga, tätt. Kampen för livsrum för baksätespassagerarna i klassen B började helt nyligen, efter födelsen av vår hjälte. Med sin 185 cm, jag kunde inte sitta normalt, knäna bokstav grävde i ryggen. Det är synd, med tanke på mer än en generös lager över huvudet. Så i rollen som föraren på sträckan Mosknepeter till den bakre soffan, ingen skulle inte låta någon över 175 cm. Från medkänsla. Att tala om tre passagerare i ryggen soffa och ingenting alls: två, inte mer.
 



... och i bagageutrymmet
Den standardutrustning för alla Halvkombibilar Rio in i hyllan vridning i rullen över stammen. Men tjänar detta regemente inte så mycket för tossor, hur många skydd mot nyfikna vyer. andra ingenting än tidningar och ett par mjuka leksaker, som ofta bor i bilar av vackra damer, det finns fortfarande ingen du tur. Men för att dölja innehållet från Kleptomanov, vare sig de är nonladny, vänligen. Dessutom i bakluckan på Rio, som, om ärligt talat, det mesta i klassrummet, du kan bära en hel del. Det är bra för dess minsta volym på 450 liter. Och den maximala 1275 liter är ganska officiell sammanfattning av supermina klassen. Mindre även med fullfjädrade vagnar baserade på Peugeot-206 och Skoda-Fabia, att inte tala om Goetz och accent.
 

 
Och vem vid åsynen av en sådan stor trunk för super blir språket att ringa 5-dörrars Rio Hatchback?


Känn skillnaden Den blygsamma last talanger i Rio sedan bestämmer den smala öppningen, men det viktigaste, den uninstalistic baksidan av soffan


Naturligtvis är stammen sig för gällande normer utrustade utan klausuler. Stora tumörer av den bakre upphängningen äta en användbar volym, och bädd ryggar soffan bilda ett steg. Du kan klaga och relativt smal öppning och större lasthöjd. Var klaga om du vill. I varje fall en mer rymlig kombi (läs: Universal) i klassen inte att hitta. För en sådan pris och undertrycks.
 

Och hur lite blek på den här bakgrunden ser ut som en stam av en sedan. Akta dig. I hans smala och grunda bröst, gör inte någonting. Och i stället för en bekväm familjebil för olika tillfällen av livet, åtminstone i landet, även i butiken för TV: n, åtminstone på resan, får du en nära bil med 2 + 2 platser och en liten bagageutrymme. Vad kan vara proffsen? Jag hoppas att du inte tror att klass B sedan är prestigefylld och betonar ägarens höga sociala status?!
 

 
Dimensionerna av bilen, mm
 
Salongdimensioner, mm




Gå?
Möjligheterna till en 1,5-liters bensinmotor med en kraft under hundra hästar för supermini borde vara tillräckligt för ögonen. Och det är ganska rättvist för Rio. Det är sant, med en liten bokning för Rio med manuell växellåda. Med sina Kaliningradsets en mycket aktiv deltagare i stadsrörelsen. Börjar från trafikljuset ges åtminstone vid något sämre än de 16 ventilvaserna. Men ofta avgörande när man väljer Rio blir bara närvaron av en maskin. Det var en sådan hatchback och besökte vårt test.
 

Låt oss bara säga, 4-hastighets ACP på Rio reminispens mest av allt ... billig koreansk tv. I den meningen att programmen fångar ordentligt, och volymen är justerbar och färger. Men sök inte efter funktionerna i den i bilden, stereoljud, avstängningsimern eller 100-hertz svep på modellerna i budgetklassen sker inte. Förstår du? AKP Rio kommer definitivt att lindra dig från den extra pedalen av kopplingen, och med den och från tråkiga TV-apparater i trafikstockningar. Men endast. Vinterläge, manuell växlingsförmåga, förmåga att anpassa sig till din körstil, reaktionshastigheten när du aktiverar kick-down-läget handlar inte om det. Vad som dock med tanke på priset på bilen är det klart. Det är bara en skam som Rio-maskinen blir märkbart dummor när du överklockar upp till hundra plus nästan tre sekunder och avel 2 liter per 100 km körning.
 

Inget mystiskt. Helt enkelt är Rio Rio AKP med ett långt stort par initialt utformat för ekonomisk åktur. Och om du hanterar acceleratorpedalen smidigt och tillåter ACP att höja överföringen i området 3000 rpm, kommer motorns aptit inte att överstiga de rimliga värdena. Men i den delen är det i ett så högerläge under en lång tid det inte att vara möjligt att köra runt omgivningen. Och det är nödvändigt att utlösa pedalen, som hoppar till överföringen, och till och med två ner börjar Rio skruva av motorn till den maximala 6200 rpm, som, som det är lätt att gissa, bidrar inte till bränsleekonomi. Men det är fortfarande möjligt att vänja sig på funktionerna i lådarbetet, men det är på något sätt ingen önskan uppstår på framsidan av ljudisolering.
 

Även vid lediga viskning och lätta vibrationer i 1,5-liters fyra är uppenbara i stugan. Vid vibrationens rörelse försvinner, men bullerbakgrunden är motsatt. Få motorn startar på 3500 rpm. Du kan föreställa dig vad det blir när det blir när, med en stressad övertagning, kommer maskinen att hålla överföringen till 6 200 revolutioner? Längden på lådan låter dig bibehålla kryssningen 120130 km / h i området 30003200 rpm. Här smälter motorns ringsignal i aerodynamiska ljud. Vinden är täckt runt rack och speglar, såväl som i inte alltför melodisk bunting däck hankuk.
 

Men i denna hastighet är Rio lugn och pålitlig. Barnet når inte beläggningens grovhet, det svänger inte på longitudinella vågor, och det irriterar därför inte föraren. Säg för detta tack du behöver en hård suspension först. I staden och med låg hastighet måste du knappast göra, att Kia berättar om varje brist på vägytan, som om det är irriterande professor, njuter av varje stycke i en tråkig lärobok. Men utanför staden är energisekvensen för suspensionen redan bra.
 

Men säker med att hålla direkt och spelhantering är inte densamma. Ja, en hård suspension tillåter inte skrämmande rullar i snabba varv, de första symptomen på förlusten av kontroll över maskinen, men det betyder inte att Rio känner på en bergsväg i hans element. Liknar den beroende bakfjädringen och amorf ratt. Dess vagnbussutseende är helt bekräftat av den låga känsligheten av 3,5 vänder från stoppet tills det stannar och extremt mindre reaktiv ansträngning. Talar lättare, i sin tur vet du inte var hjulen är riktade. Därför är det bättre att remsa i Kia bara på bekanta vägar. Men i princip är det bättre att inte släcka alls.
 

Det är särskilt tydligt att komma ihåg att ABS är installerad enbart på den dyraste Rio. Och även om KIAs bromsdynamik är nöjd med en självsäker och lättstyrd retardation på en torr beläggning, är anti-lås-systemet för användbart i det våta och isspåret, så att det ska sparas.

 
Motor










1. Glasbricka. 2. Hydraulisk styrbehållare. 3. Oljefastighetsmotor. 4. Mascallastisk motorhals. 5. Luftfilter. 6. Radiatorkorken. 7. Tank av huvudbromscylindern. 8. Uppladdningsbart batteri. 9. Säkringsblock. 10. Expansionstanken i kylsystemet.




På byn ...
Vägklarering av Rio kommer inte att kalla 15 cm anpassad till ryska realiteter. Och därför bör skyddet av vevhuset på bilen vara nödvändigtvis. Tja, för att spara målade, och viktigast av allt, låga stötdämpare, måste du minimera hastigheten på primern som leder till landsbyen.
 

Men samma hårda upphängning tillåter dig inte att snabbt kortfattas. Å ena sidan kommer det inte att tillåta sats av orsaken till orsaken till slitna stötdämpare och krämade ljuddämpare, å andra sidan, en sådan rodeo hotar komplikationer längs osteokondros.
 

För att klara av det, titta under botten, kan du upptäcka en ovanligt låg stråle av den bakre suspensionen. Naturligtvis är den kontinuerliga bron inte en aluminiumspets som kommer från den första kontakten med det jordiska företaget, men det är fortfarande bättre att inte riskera.
 



säkerhet
Kia Rio efter att ha restyling 2002 blev ganska säker supermini. Åtminstone godkänner det amerikanska kommissionen för att testa ny bil (USNCAP). På krocktester av denna organisation, Rio tjänade fyra stjärnor för frontal slag så mycket som han fick risken för kuppen. Men med en sida slag, allt är inte så säkert bara två stjärnor, som dock är inte förvånande, med tanke på bristen på sidokrockkuddar.
 

Allt detta är helt rättvis både för den ryska versionen. Standarden kräver förarens kudde, begränsningar fem huvud plus bakre dörrlås och glasögon från lekfulla handtag din avkomma. Det är glädjande att i Kaliningrad Rio verktyg som ska utrustas med dagens standard när det gäller säkerhet fästelement för barns valv ISOFIX. Så problemen med att installera sådana platser för du helt enkelt inte kommer att uppstå.
 
Drift, service
Eftermarknadsförhållanden är en av de allvarligaste trumf Kia. Faktum är att Rio, liksom alla passagerar kia, samlas i Kaliningrad, använder en 5-årig (eller 120.000 km) fabriksgaranti. Väldigt frestande. Men allt är inte så söt, som det verkar. Man måste komma ihåg att garantin är begränsad till mindre deadlines. Till exempel för att reparera eller byta växellåda, skor, luftkonditionering, styrning järnväg och förstärkare, liksom motorbilagor blir bara tre år eller 100.000 km. Och förbruknings gillar bollstöd, bromstrummor och skivor, tysta upphängningsblock och är begränsade till 12 månaders garantiperioden.
 

Vad är då innebörden av femårsplanen? Åtminstone i det faktum att från motorn fastnat i fel av anläggningen, är du exakt försäkrad under hela garanti. I Ryssland finns det idag 58 återförsäljare av KIA-Avtotor (19 varav 19 i Moskva och 5 i S: t Petersburg), tillstånd att bedriva garantireparationer. Den övergripande Intervallet är 10.000 km.

 
Vi gillade
 


Attraktivt utseende

Uttömmande utrustning nivå 2

bekväma hållare

Driver stol med ett stort inställningsområde


Och:

Frakt möjligheter
garantivillkor
motiverade priset
Glada motor (MCP)
Confident bromsar
Anständigt för Supermarschfart
god sikt
 
Vi gillar inte
 


Inga skyddslister

clearance låg trafik

tight soffa


Och:

hård fjädring
Svag ljudisolering
Tom ratt
Fuzzy dörrstängning
 
Kia Rio 1,5 A / T Kombi

total Information
 
Kropp
5-sits halvkombi
 
CURB VIKT, KG
940.
 
Full vikt, kg
1470.
 
Hastighet, km / t
170.
 
Accelerationstid 0100 km / t, med
14,2
 

Bränsleförbrukning, l / 100 km motorväg / stad
7,1 / 11,5
 

Bränslereserv
45 (AI-92/95)
 

Motor
 
Plats
främre tvär
 
Design
bensin, 4-cylindrig, rad, med ett övre kamaxel
 
Antal ventiler på cylinder
4
 
Diam. cylinder x kolvslag, mm
75,5х83,4
 
Arbetsvolym, SMZ
1493.
 
Kompressionsförhållande
9,3.
 
Power, hk vid rpm
98/5500
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
13,5 / 4500.
 

Chassi
 
Överföring
framhjulsdrift
 
Överföring
automatisk, 4-hastighet
 
Utväxlingsförhållanden I; II; III; IV; Z.Kh.
2,8; 1,54; 1; 0,7; 2,33
 
huvudkugghjulet
3,74.
 
Suspension:
Oberoende, med tvärgående stabilitets stabilisatorer
 
framför
Skriv Mac Foodson
 
bakom
beroende fjäder
 
Styrning
kuggstångsväxel med ström
 
Torkemose
med ABS, främre ventilerad skiva, bakre vals
 
buss
175/65 R14.
 
Priserna för delar (i rubel) och TI ($)

To0 (1000 km) 83
TO1 (10 000 km) 126
TO2 (20 000 km) 208
TO3 (30 000 km) 158
Oljefiltret 84.
Filter Air 245.
Bränslefiltret 434.
Tändnings Candle (1 st.) 71
Kamrem 1421.
Broms främre kuddar / bak 1199/859
Främre upphängningsspaken 1740
Främre stötdämparen / bak 1782/1529
Framskärm 2207.
Wing bak 5451.
Hood 4395.
Ytterdörr 6573.
Dörr bak 6531.
Främre stötfångare 5212.
Stötfångare bak 4723.
Vindruta 3982.
Främre strålkastare montering 3004
Baklykta ihop 2741
    
Vi bestämde:

Kia Rio anständigt, men inte en enastående liten bil. Men bara om vi talar om halvkombi. Vagn i huvudsak verkar det bra än det finns faktiskt och dessutom till en ljus utseende behagar mest rymlig trunk i klassrummet, en värdig nivå av utrustning och en helt berättigat pris. Valet av växellådan är fallet med smak, men här har vi verkligen inte råda dig med kroppen av sedanmodell.
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

En källa: Journal Köp Auto [13/2004]