Testkörning Kia Rio Cinco 2001 - 2005
En ny version
Många märken av moderna prestigefyllda bilar krävs av deras kvalitet för att säkerställa att teknik används, som förfinades och ändrats i flera år, förbättrades, flyttade från en version till en annan. Det är hur dynastier av vissa modeller skapades. Det verkar som om koreanska tillverkare, den största fördelen som har länge varit låg kostnad av produkter, bestämde sig för att gå på samma sätt.Ett av de mest framgångsrika exemplen att förbättra den koreanska bilen efter frisläppandet av modellen till marknaden var Kia Rio. Hennes premiär ägde rum 1999. Ett år senare introducerades hon på Genève Motor Show. Den ursprungliga versionen av Rio har redan överskridit sin föregångare Avell, som tidigare ockuperade sin marknadsnisch som en representant för KIA-varumärket. Utvecklarna slutade dock inte vid det uppnådda, och 2003 fanns en modifierad version av Kia Rio, som genomgick betydande förändringar och blev av med många tidigare brister.
Den uppdaterade Rio finns redan i Moskva bilhandlare, där den är placerad som en bil relaterad till segmentet med (golfklass). Två alternativ presenteras för valet: en 4-dörrs sedan (många av dess konkurrenter har två dörrar) och en 5-dörrs hatchback. Det är möjligt att köpa en bil med en 5-växlad manuell växellåda eller en 4-växlad automatisk. Det bör komma ihåg att i det andra fallet ökar bränsleförbrukningen med 0,8 liter per 100 km väg, men detta påverkar inte bilens ekonomi: enligt tillverkaren förbrukar den 7 liter per 100 km. De säger att Kia Rio har ett ganska vagt ursprung: det finns ingen otvetydig åsikt om vilken modell som fungerade som en prototyp. Var det som det kan, men utåt är bilen osannolikt att lämna den ryska konsumenten likgiltig. Koreanska bilar i allmänhet och hatchbacks i synnerhet bebockar ofta för en bleknad iögonfallande design (grå möss på vägen) och formernas vinkel. Rio skiljer sig positivt från sina konkurrenter. Element av biodesign och techno, rundade tillbaka, släta linjer med en massiv stötfångare, klippt relativt den nedre kanten av glaset, den femte dörren ger hatchbacken atypiskt sportutseende, visuellt ökar bilens kropp och 14-tums Hjul som ger extern squat, förbättrar denna effekt. Utöver det faktum att sådana konstruktiva lösningar utgör en oförglömlig bild som lockar många köpare i vårt land, har de positivt påverka aerodynamiken i bilen. När det gäller kroppen är den inte bara elegant, utan också, enligt ägarna, är ganska resistent mot korrosion. Sedan 2003 har de främre strålkastarna blivit större och uttrycksfulla, de har inte gått förlorade mot kroppens bakgrund. En ännu mer spektakulär maskin har rätt färg: intervallet är ganska brett av 11 alternativ.
Trots positioneringen av Kia Rio som en kompakt bil är salongen ganska rymlig 4215 mm i längd, vilket är jämförbart med konkurrenter, och den överträffar till och med några av dem i bredd. En person med en hög på 1,80 m och 1,90 m kan enkelt och bekvämt placeras i stället för föraren. Samtidigt är det ganska realistiskt att placera fyra passagerare i en bil. Sedan och hatchbacken har ungefär samma storlek, men hatchbacken har ett extra utrymme (296 L) för last, vilket, vid behov, kan ökas till 621 liter. Detta uppnås tack vare de fällbara sätena som sedanen inte har.
Volymen på bagageutrymmet är inte underlägsen för dyrare konkurrenter. Ett litet besvär är en smal ingång till stammen. Detta är en avgift för modern, som betonar stora bakljus.
En snygg salong kan inte göra ett gynnsamt intryck. Tankeväckande inredning i den senaste koreanska utvecklingen. Dess clearance använde klassiska, men högkvalitativa och trevliga för beröringsmaterialet. Mjuk plast och tyg (klädsfärg kan väljas) representeras i två versioner: W (beige) och DD2 08 (grå). Tack vare dem blir alla konturer konvexa, solida. Så rattet kommer att dela materialet som inte tillåter handen att svettas.
Den uppdaterade Kia Rio har ganska rymliga fickor, nischer för glasögon (vilket är sällsynt för dessa priskategorier), fotplatta. I hennes arsenal och några nödvändiga små saker som är lätta att utvärdera under drift. De instrument som är bekanta för föraren och kontrollspakarna är praktiska och kompakta. Förresten, när den bakre hastigheten är påslagen tänds R -indikatorn, vilket är användbart inte bara för betydande förare, utan också bilister med erfarenhet. Rattet är beläget på ett sådant sätt att inte stänga översikten över instrumenten (den kan installeras i optimal position). Samtidigt justeras förarsätet längs längden, hörnet på ryggstödet och kuddens höjd, har ett bra sidostöd, en ländryggrulle, som också kan justeras under dess parametrar.
Inuti Kia Rio är en 16-ventils 1,5-liters motor med en kapacitet på 98 liter. med. Han påskyndar bilen upp till 100 km nästan på 11 sekunder. Detta är inte det bästa, men inte den värsta indikatorn bland potentiella konkurrenter, om det, när man köper en sådan bil, är i allmänhet viktigt, hur mycket sekunder den eller en annan modell kommer att nå det angivna märket. Bilen överraskar behagligt slingligheten i stroke: den reagerar ganska försiktigt både på de små oegentligheterna i asfalten, och på de större hinderna, även om när man rör sig längs en landsväg med en last bör vara försiktig.
Här är det värt att utvärdera andra parametrar genom vilka Kia Rio har vissa fördelar. Bilen känns perfekt med en hastighet på 130140 km / h, håller vägen väl och under skarpa manövrer, med vederbörlig uppmärksamhet, buktar föraren att kontrollera. Samtidigt har maskinen starka bromsar: bromsavståndet från 100 km / h / h till noll 51 m. Tillverkarens uppmärksamhet och komfort indikeras av en uppsättning alternativ, som ingår i standardutrustning av bilen. Detta är en styrhydraulisk tråd, en säkerhetskudde, ett rattjusterbart för lutning, en tachometer, kepsar, lister, ljudutbildning, en klocka justerbar i höjdbältet. Hatchbacken har en extra bakre torkare. Alla maskiner är installerade 14-tums hjul, märkesmattor finns, lampor av gastank och bagage öppnas från stugan. Men det här är det ursprungliga alternativet. När du väljer en bil kommer köparen att erbjudas några fler.
Så, en sedan 1,5 m / t (standardinställningskod FDFGP65 178) värt $ 10.800 kommer att glädja ägaren med stämplade skivor. Samma modell (FDFGP65 2724), men för 12 100 dollar. Bland annat har luftkonditionering, centralt slott och elpaket. Exakt samma uppsättning extrautrustning i Kia Rio med en automatisk växellåda (FDFGP6B 2724). Priset är 12 700 dollar.
De dyraste alternativen för Rio Hatchbacks 1.5-liters modeller med mekaniska och automatiska transmissionslådor värda 13.300 (FDAGP65 2722) respektive $ 13,900 (FDAGP6B 2722). I det här fallet kommer stämplade skivor som kommer att ersättas med gjutna att avlägsnas från alla ovanstående. Men två krockkuddar och abs, dimljus, bågar på taket och spoiler kommer att läggas till detta. Dekorationen av ratten och handtaget på CP är endast tillgängligt för en modell värd 13 900. e.
Den ursprungliga versionen av Kia Rio kritiserades ofta för en hög ljudnivå i stugan. Särskilt obehagligt var rörelsen längs förortsvägarna. Dessa påståenden är osubstantierade. Betydande justeringar görs för att minska bullernivån till bilkroppens konstruktion. För det första reduceras motorens ljud, vilket medför många negativa känslor även vid arbete med låga hastigheter. Nu har han ett tre-poäng, mer styvt fäste. Det bestämdes också att inte spara på ljud -absorberande material: stammen, avståndet mellan instrumentbrädan och motorrummet, golvet, taket och bakre regementet lades med ljudisolering. Huvens ljudisolering förbättras.
För en ganska måttlig avgift får köparen således en elegant, ekonomisk, bekväm, leverantör, rymlig, generöst utrustad och billig bil, som har alla chanser att vinna erkännandet av ryska bilister tack vare en framgångsrik kombination av pris- och kvalitetsindikatorer, vilket har ökat avsevärt tack vare ändringarna av ändringarna.
Kia Rio har många konkurrenter i sin klass, men det finns ett extra incitament att uppmärksamma det: bilar som samlas in i Kaliningrad finns redan till försäljning.
