Testkörning Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Tidigare träff låter fräsch

Den debut av bilen Kia Rio, som ersatte Avell-modellen, ägde rum under hösten 1999. Försäljningen på den europeiska marknaden började i januari 2001. Bilen visade sig vara framgångsrik, vilket bekräftar statistik. I kampen för köpareens sympati var hon före det tidigare Bestseller Firm - Kia-Sportge. Under året genomfördes 123 372 kopior av Rio, medan hög terrängpost var 110 195 st. Redan nästa, 2002 den bil som har blivit så populär, utsatt för modernisering.
Utställningen av den uppdaterade Kia Rio ägde rum vid 2002 Paris Motor Show, en liten senare, organiserade Kia Motors en provkörning för journalister i Barcelona.
ARV
Modernisering av seriell modell, eller nu säger de oftare, återställer, i sig inte innebär revolutionära innovationer. Därför är valet av karosseri fortfarande begränsat av en fyrdörr och fem-dörrhatchback. En uppsättning kraftaggregat var oförändrade. Bensinmotorer: 8-ventilvolymen av 1343 cm och 16-ventilen 1493 SMZ aggregeras med en femhastighetsmekanisk eller fyra-stegs automatisk växellåda. Körhjul - framsida. Konstruktionen och konfigurationen av kraftenheter säkerställer uppfyllandet av kraven i Euro III och Euro IV-utsläpp av skadliga ämnen.
Mer karaktär
När det gäller externa kosmetika gick hon till den nya Rio-fördelen. Det har blivit mer originellt och igenkännbart på grund av blockärpärgen för ökad storlek med en modig kontur, en nybeklädnad av radiatorn, som framgångsrikt kombineras med den karakteristiska subtenueringen på huven. Utseende visade sig med viss antydan av aggressivitet. Inte konstigt att den uppdaterade modellen är främst inriktad på konsumenten 25-35 år, vilket leder till en aktiv livsstil.
Färgning av alla utomhuskroppspaneler (inklusive bumpers) monofoniska, men färgschemat är ganska mångsidigt. Det finns två externa efterbehandlingsversioner: RS - med svarta dörrhandtag och LS - handtag i kroppsfärg. Förutom den föreslagna traditionella elbilen (centrala låsning, elektriska fönster, justering av de yttre speglarna) har designers och tekniker arbetat mycket noggrant med inredningen. Även höljet för rattstången, materialet och formen av rebellen själv - som det visade sig, inte bara från de estetiska övervägandena. Enligt KIAs specialister är nodens styvhet utformad på ett sådant sätt att å ena sidan för att säkerställa trauma-säkerhet till föraren med en frontkollision och å andra sidan - minska vibrationer på fälgen.
Inte bara utseende
Självklart var en väsentlig del av de förändringar som främst riktade sig för att förbättra säkerheten och komforten dold från konsumentens öga. För att minska det inre bullret mellan takpanelen och klädselns klädsel, såväl som från insidan av huven och det bakre hyllskiktet i det isolerande materialet, och bagageutrymmet är täckt med en semi-lager sandwich . Förbättrad skärmisolering som skiljer motorrummet från kabinen. Med speciella åtgärder (till exempel, kavitationsunderlag i rattens hydrauliska motor), reduceras ljudtrycket i underkontrollutrymmet med 4-10 dBA, vilket gjorde det möjligt att minska det yttre bruset med 2-3 dBA. Frigörelsens röst med en suspenderad stor ljuddämpare blev i genomsnitt för 3-4 dBA. För att minska kroppsvibrationen ökas storlekarna på de tysta blocken i motorns stöder. Flytta kraftenheten med skarpa skivor och bromsmotor begränsar nu ett ytterligare stöd.
Den främre suspensionen av Mac-Fersson-typen har en ny Rio över 10 mm, som har fått förstärkt trepunktsfästning, såväl som en mer styvt tvärgående stabilitetsstabilisator. Den tvärgående lockiga strålen av den bakre suspensionen med en stabilisator med ökad styvhet och förbättrad tätning av longitudinella hävstångar är nu kraftfull och mer tillförlitlig.
Utan funn, men fortfarande ...
Spanien vägar Hur kan inte vara lämpliga för testning av bilar. Våra rutter inkluderade bergserpentiner, segment av Autobahn och mysiga resortgator. Undersök Barcelona.
Och överallt visade den nya Rio sig mycket värdig. Möjligheterna för kraftenheten kan inte kallas sport, men självsäker rörelse i strömmen på höghastighetsvägar i lägen upp till 150-160 km / h finns. Om du också är en temperamentsdrivrutin, så, i tid och aktivt och aktivt agerar växellådsspaken, kan du skära ut på de slingrande bergsvägarna trots höjdskillnaderna. Samtidigt är bilen ganska tillförlitligt och förutsägbart vänder sig, utan skrämmande rullar, en sats av kroppen eller sidoskivorna. Det här är inställningarna för suspensionen av den nya Rio, framgångsrikt kombinerad med däckegenskaper. I snabba varv vill jag ha tydligare reaktioner för att vända ratten, men Rio är inte en sportbil. Men på de trasiga eller grusvägarna fungerar suspensionen hårt. Nej, sannolikheten för uppdelning är liten, men bullriga och inte mycket bekväma. Annars är det osannolikt att den pickly bilisten inte kommer att göra ett krav på en ny Rio.
Kort sagt arbetade Kia Motors specialister på allvar med förbättringen av Rio. Det visade sig en framgångsrik kombination av säkerhet i moderna idéer, komfort och ... priser. Men den slutliga bedömningen av bilen kommer givetvis att ge konsumenten, men kommer att bekräfta sin försäljningsstatistik, som snart kommer att börja i Ryssland.
 

En källa: Journal "bakom hjulet"