Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005



TECHNOWARD

För två år sedan tog vi dessa bilar i Eurasien 2003 sikt. Då berättade i detalj om dem ett år efter att ha rest till Vladivostok (SP 2004, nr 10). Bilar tjänade som ett år. Majoriteten körsträcka närmar 100 tusen km nog att objektivt bedöma tillförlitligheten, bedöma perfektion av strukturer och kvalitetskomponenter. så
misslyckades ledare
Året var relativt lugn. Den vardagliga urbana utnyttjande av Ford avbröts av affärsresor till S: t Petersburg, Voronezh, Dmitrov. Regimen är ganska vanliga, så vi tror att medelålders sjukdomar började komma ut tidigt. Efter 60 tusen km föll fel. En av dem slog enkelt: ratt switcher kollapsade. Fallet kanske atypiska, men av någon anledning de var redo för det, säger: omkopplarna är över och kommer att visas i två veckor. Det är trevligt att de inte lurade, men priset chockade 2630 rubel.
Focus motvilja för inhemsk bensin fortsätter. En reserv ljus set behövs på vägen precis som en domkraft och en ballong nyckel. Men ljus är en bagatell. Tyvärr ändrade de bränslepumpen. Anledningen är samma bensin. För 70 tusen km hade nätverket av benzderman rengöras två gånger. Så arbetade pumpen med en ökad belastning, vilket påverkade hans resurs.
Chassit isolerades också: de krävde att ersätta bakre stötdämparna och stabilisator rack. Ack, immunitet till lokala förhållanden i en bra bil i allmänhet finns det ingen bil. Ford Focus har redan arbetat som en andra generationens fokus: har han ett längre spel och anspråkslös?
Vadim Crochekov, 40 år gammal, är förarens erfarenhet 20 år gammal. Han älskar att rida snabbt i det förflutna var han engagerad i ringen tävlingar. För Ford kör tre år.
Under det senaste året har det stärkt: Ford har god hantering och levande motor. På samma gång, är tillförlitligheten hos enskilda komponenter oacceptabla för maskinen. Och priserna på reservdelar och underhåll inte trösta. För en sådan pengar, bör bilen ärligt passera övergripande körsträcka utan en tik och zadorinka, åtminstone upp till 100120 tusen kilometer.

Ford Focus.
Tillverkare: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Släppår: 2002
I drift körning: sedan januari 2003
Mileage vid tidpunkten för rapporten: 82 tusen km
Tidigare publikationer i tidskriften: 2003, nr 3, 5, 11, 12; 2004, nr 1, 4, 10; 2005, № 6

Groda resenär
Renault-symbolen under det gångna året tyst och blygsamt sårt mer än hälften av den totala körningen. Var tog bara inte! Ukraina, Litauen, Vitryssland, Rostov, Azov, två gånger i Polen ... inte allt gick smidigt, men det fanns inga problem som brutit mot planer. Den dyraste, som förväntat, var tjänsten för 60 tusen km: Förutom att byta olja och filter, ger den att installera ett nytt timingrem. Bytte också bollstödaggregatet med spaken. Efter ytterligare 15 tusen km kom en av stavarna och navlagret ut. Priserna är inte för rädda, och ersättningen för en sådan körning är inte kriminell.
I den senaste rapporten (SMS, 2004, nr 12) uttryckte vi flera icke-exemplifierande kommentarer om symbolens tillförlitlighet. Efterföljande verksamhet förbättrades intrycket: Kostnaderna för rapporteringsperioden var mot bakgrund av andra maskiner minimal, och på bensin, till skillnad från Ford, klagade Renault aldrig. Inte en extra besökstjänst är vad du förväntar dig av en modern bil.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200bår, kör 15 år. Kör credo tillförlitlighet och moderering.
För det tredje året kör jag en symbol och glädjer sig i anspråkslöshet och bekvämlighet i bilen. Även om problemen var, men jag vill förlåta dem för receptet. Kostnaden för underhåll och dess kvalitet är ganska tolerabel. Det är sant en mask skapar: den villkorliga resursen i bilen, döma av erfarenheterna av att arbeta i det tidigare symbolens redaktionella kontor, är cirka 120 tusen km. Då kan det börja seriösa och dyra problem med löpningen.

Renault symbol
Tillverkare: Autoframos, Moskva
Utgivningsår: 2003
I drift körning: sedan juli 2003
Mileage vid tidpunkten för rapporten: 88 tusen km
Tidigare publikationer i tidskriften: 2003, nr 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

Nästan utmärkt
Hönde Focus visade sig vara den dyraste av de fem. På 43,5 tusen km på ca 70% körde han längs motorvägen: i Petrozavodsk, St Petersburg, apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Som de säger, stabiliteten i klassen. För det andra året visar bilen sig tillförlitlig och opretentiös. Accenten har en liten interservice-körsträcka på 10 000 km. Men med måttliga servicepriser är det ganska tolerant. Stötdämparna är fortfarande relativt svaga. Med frekvent långdistansresor på bakre rackarna, är tusentals 30 tusen tillräckligt, framsidan bor 4050 tusen km. I stadsförhållanden, för vilka i den allmänna bilen och skapas, kan dessa indikatorer vara säkra multipliceras med en halv eller till och med två. Med tanke på det måttliga priset (en uppsättning stötdämpare kostar mindre än 10 tusen rubel) och tillgången på reservdelar kan du klara av detta.
I augusti i år sjönk luftkonditioneringens effektivitet markant. Diagnostik avslöjade inte uttryckliga fel, men det var nödvändigt att förinstallera systemet. Väg 60 tusen km för många bilar tid för att förstöra underhåll. Fokus är inget undantag. Emellertid kostar utbyte av alla bälten och delar av vätskor 400 dollar. Vid aktuella tider, inte särskilt dyrt. Inledande tvivel om hållbarheten hos den automatiska växellådan droppade fungerar som en klocka. I allmänhet lämnade fokus för ett obehagligt sediment inte.
Anatoly Fomin, 34 år, kör i 16 år. Rivna till långdistansresor och gillar inte att driva i trafikstockningar. Det går mycket försiktigt, försöker fullt ut bedöma bilens möjligheter.
Accent används till den inhemska, så mycket är redo att förlåta. Det viktigaste, han gjorde aldrig planerna att förändras på grund av sina lustar. Bilen är långt ifrån idealet, och i stort sett kan han göra anspråk på markklarationen, stötdämparens resurs, eller säga, försämring av trunklåsens fjäder. Ändå är bilen inte irriterande och inspirerar förtroende för att han inte släpper ut på ett olämpligt ögonblick.

Hyundai accent.
Tillverkare: Tagaz, Taganrog
Utgivningsår: 2003
I drift körning: sedan maj 2003
Mileage vid tidpunkten för rapporten: 94,5 tusen km
Tidigare publikationer i tidskriften: 2003, nr 6, 11, 12; 2004, nr 1, 3, 10; 2005, № 4

Mellan hälften
Kia Rio för året körde 32.500 km, besöker Murmansk, Riga, Pitsunde. Genom hoding eller operativa egenskaper, bilen aldrig markerade garantin. Det registreras för klasskamrater både för en tid och kör (se tabell).. Visserligen är det inte gäller mycket. Vi garanterar (på 70 tkr) ersatte luftförbrukningen sensor, som kostar ca 3000 rubel. Allt annat betalades. I den 50: e tusen, lagren av de främre nav slutade och ledde bromsskivor. Skivorna rockade, lagren byttes ut. Efter 10 tusen km, ersatt en av lagren bytas ut, och på samma gång kopplingsaggregatet, alla banden och start shrin. Sådana fel verkade unsolonged för bilen med inte mycket stor körsträcka. Men mest av allt inte gillar priserna: nästan tusen dollar för restaurering av stridsberedskap när man kör 60 tusen km. Dear för en bil i den här klassen!
Yuri Nizhtov, 44 år, varav 24 kör. Driver med omfattande långväga resande erfarenhet.
För två år av den delade liv särskild kärlek för Rio aldrig uppstod. I något, du bilen i något finns det ingen. Motorn verkar vara yster och dra, men mycket bullriga. Upphängningen är energiintensiv, men kanske alltför hård. Du kan vänja sig vid detta, men när problem läggs med tillförlitlighet, elimineras till ett rimligt pris, du behöver inte tala om en speciell sympati.

Kia Rio.
Tillverkare: Avtotor, Kaliningrad
Utgivningsår: 2003
I drift körning: sedan juli 2003
Körsträcka vid tiden för rapporten: 72, 5000 km
Tidigare publikationer i tidskriften: 2003, nr 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

Med ett kors och tro
Biografin av denna bil liknar rapporter från fronten. De sista 34 tusen km reste under året kostnads \u200b\u200bhögar av tid, nerver och pengar. Tre gånger (!) Diskuterat generator, bröt torkare, fönster, elektriska ledningar, inför tändenheten och många fler små fel. Tillförlitligheten betyg i våra ögon föll nästan till noll och någon resa till NIBA påminner spelet roulette.
Mer nyligen har ett annat underhåll hänt på 93: e körsträckan. Sedan de senaste 10 tusen KM av relativt lugn drift har en bil och en liten vagn av alla Bryakov och läckor ackumulerats, bestämde sig för att eliminera dem i en föll. Tre dagar av servicemen ändrade tätningarna, bollstöd, bakaxelstänger, andra körtlar och gummi. I synnerhet uppdaterade vi det sprickade locket på den femte överföringen och slitna ganska ut ur sina kugghjul. Det var där det började! Det räcker inte att den planerade med den lilla reparationen av överföringen och suspensionen var värd 46 000 (ja! Fyrtiofem tusen!) Gnid., Inga halv tusen kilometer passerade, eftersom överföringen började flyga på det mest intressanta ögonblicket , till exempel vid överhoppning. Upprepad med ett klagomål om lådans arbete förbättrade bara situationen. Medan sändningarna ingår under lång tid? Och vid tidpunkten för framställningen av artikeln, en ny glädje: slangen burst ansluter termostaten och temperatursensorn. Det verkar vara en trifle cut längd med en matchlåda, och bilen steg igen, tråden kastas på vägen tre frostskyddsmedel. Tyvärr är det faktum att det här felet är långt ifrån det sista, förtroendet är nästan fullständigt
Alexander Budkin, 32 år gammal, förarens erfarenhet är 9 år gammal. Ett stort fan av jakt och fiske och självklart kan bilar inte bara på motorvägen.
Bilens design är utformad mycket bra. Men genomförandet är att på ett mycket kort tid från Bestseller-försäljningen av Chevrolet Niva blev en bil för hänsynslösa och rika människor. Kostnaden för reparationer för 96 tusen km mäts av tusentals dollar, vilket gör inköp av en bil bara ruin.

Chevrolet-niva
Tillverkare: GM Avtovaz, Tolyatti
Släppår: 2002
I drift körning: sedan december 2002
Mileage vid tidpunkten för rapporten: 96 tusen km
Tidigare publikationer i tidskriften: 2003, nr 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Sparar räkningar
När vi sammanfattar resultaten tar vi i genomsnitt värde av 1 km körning, liksom kostnaden för reparation och bensin. Vi kommer inte att rabatt pålitlighet, garantifunktioner, kostnad och underhållsfrekvens. Det andra verksamhetsåret visade sig vara mer exakt: körsträckan har vuxit.
I slutet av året var Renault-symbolen den billigaste, opretentiösa och pålitliga. Huvudartikeln av bensinkostnader. Hönde betoning kommer på Renault Heels. Om det inte var för stötdämparna skulle han argumentera för mästerskapet. På den ärade tredje platsen är Kia Rio Car inte enastående, men ärlig. Ford Focus kan kvalificera sig för podiet, eftersom reparations / bensinförhållandet är lite bättre än Rio. Men den totala kostnaden för operation är märkbart högre. Utomstående tidigare. Kostnaden för drift av Chevrolet-Niva närmar sig dyra fullblodiga fordon, och endast 40% av kostnaderna gick till en ganska stigande bensin och resten på hålen på hålen.
Om du väljer teamet för att resa genom hela landet inkluderade vi de mest intressanta, nya bilarna för ryska köpare. Valet var inte fel, men de gamla människorna kommer snart att gå på fred genom att ge sig till unga nya lovande modeller. Vi hoppas mer tillförlitliga och ekonomiska.
Kochetov Andrey
 

En källa: Journal "bakom hjulet"


Test Drives Kia Rio Cinco 2001 - 2005