Test Drive Jeep Grand Cherokee sedan 2005 SUV

Han är så en

Denna bil har genomgått många omvandlingar för sitt tillräckligt långa liv, varav en var utseendet på en vagt loungebil av den andra generationen. Det verkar som i Chrysler insåg att rötterna var heliga, och 2004 släppte de modellen av den tredje generationen, mycket lik den klassiska Grand Cherokee, men aldrig ersatt det. Den här morman har rätt att bara kallas den första, äkta Grand Cherokee.
 
Annars kan det inte vara nej: skapat 1991, bilen (nedstigning från priset inte i en sådan den avlägsna 1998) är unik. Den kompakta bärkroppen kombineras med kontinuerliga broar och voluminösa motorer som ger oöverträffad patency och ganska anständigt (enligt den tidpunkten) på vägarna. Men det viktigaste är: den brutalitet som saknar två efterföljande generationer av den här bilen (den andra bilen är avrundad och elegant, och den för närvarande producerade modellen, om än, är dold från utsidan, under huden, en något upphöjd halv -Hårig halvdimensionell). Det är för den modiga enkelheten (förutom andra fördelar) Grand Cherokee och älskade ryssar. Det är trevligt att problemet nu är tillgängligt nu en enkel bilentusiast, men tiden tar sin egen, och lejonens andel av dessa bilar är långt ifrån bättre
 
Vissa egenskaper
 
Kroppstyp
 
Suv
Antal dörrar
 
5
Antal platser
 
5
Längd
 
4548 mm
Bredd
 
1800 mm
Höjd
 
1647 mm
Hjulbas
 
2690 mm
Jordklarering
 
200 mm
Acceleration upp till 100 km / h *
 
8,5 C.
Maxhastighet *
 
180 km / h
* Data för bil med motor 5.2 V8.
 
Bekämpningsteknik med tiden börjar verka nästan löjligt (det finns mycket mer fruktansvärda bilar). Men vi har ett annat fall: Tidigare ser den otäcka bilen även idag väldigt imponerande ut, speciellt en restylerad version som uppstod 1996. Det finns inga allvarliga medfödda defekter vid Corps (förutom att amerikanerna har sorgliga strålkastare gjorda av plast, till skillnad från den europeiska versionen där glas appliceras). Men det finns några nyanser på grund av de specifika tidigare modellerna. Till exempel är enskilda kopior av en passagerardörr larva limmade med ett mynt (faktum är att låserna är för lätta att använda). Trots de vidtagna åtgärderna lyckades de kapare att passera Grand Cherokee: det finns många bilar på marknaden med avbrutna nummer. Och dessutom, ägarna av dessa bilar (jag måste säga att många av dem inte var några bra medborgare) utnyttjade dem ganska styvt, vilket återspeglades i staten använda kopior. Trots allt ledde en sådan åktur ofta till olyckor.
 
Salon producerar ett tvetydigt intryck. Å ena sidan, mycket bekväma: mjuka och bekväma platser (men utan uttalat lateralt stöd), även i den grundläggande konfigurationen, anständigt (elbil, luftkonditionering och högkvalitativt ljudsystem). På den andra frontpanelen, som om den lånas från en lastbil, dessutom, är ergonomi inte i höjden. Inte glad och sluten interiör: Om en lång person sitter på framstolen är det helt enkelt omöjligt att stanna för honom. Det som är uppriktigt, passar inte med en ganska imponerande dimensioner, med en stor stam, vars volym kan bringas till nästan 2300 liter, bara vikta baksätet (även med hänsyn till det faktum att reserven inte är avstängd under botten och lutar mot bagageväggen).
 
Vad är körkvaliteten? Hantering är bara acceptabel, flyttningen av flytten är så-så (vad kan du göra, den beroende suspensionen framför och baksidan skapar vissa olägenheter). Men överklockningsdynamik, även med en grundmotor, utmärkt och med V8 och anmärkningsvärt. Även med en 5,2-liters strömaggregat kan bilen konkurrera med BMW X5 4.4, och topp 5,9 begränsad av normerna för sitt århundrade hörde samma gunga (hundra flugor i sju sekunder!) Hur idag är det Några jeep gc idag? srt-8. Bland annat glädjer maskinen tillräcklig och bromsarna är mycket anständiga.
 
Grundmotorn för Grand Cherokee har blivit en rad sjätte av 4 l och en kapacitet på 190 hk. Ovanför rangordningen är en åtta cylindrig 5,2-liters motor och en kapacitet på 220 hästar. Den mest kraftfulla kraftenheten sattes på bilen endast under det senaste året: 5,9 liter arbetsstation och 245 hk Utformningen av alla motorer är tillräckligt konservativ (varje lågt internt gasdistributionssystem med två ventiler per cylinder). Trots primitiviteten skiljer sig emellertid inte dessa motorer i synnerhet styrka: förutom de grundläggande sex eller mindre problemfria.
 
Resten presenteras av ägarna av obehagliga överraskningar: Kylsystemet är inte lämpligt för termiska laddade motorer, därför kan eventuellt fel (låt oss säga, termostaten eller en målad radiator) leda till en avlägsnande för gjutjärns-ccc överhettning. Observera att alla strömaggregat som är installerade på Grand Cherokee inte gillar lågkvalitativt bränsle. Dessutom kan vissa ägare av bilar från tid till annan ha missförstånd med trafikpoliser. Faktum är att tillverkaren slog det fyrsiffriga numret på blocket, vilket efter 9999, naturligtvis upprepades. Och eftersom denna siffra ibland ingick i TCP som motornummer, kan den ena av Grand Cherokee ersätta flera ägare av dessa modeller samtidigt.
 
Mot bakgrund av det faktum att bensinmotorer förtjänar en viss kritik är den oinitierade personen lätt att bestämma att diesel är lämplig som ett alternativ. ALAS, en 2,5-liters italiensk kraftenhet opålitlig och vägar i reparationer (dessa enkla sanningar lärde sig väl fler ägare av Voyager sista generationen).
 
Automatiska växellådor (det var mekaniska, men minoritet sådana kopior) som helhet är surlös (om de drivs ordentligt och häll högkvalitativ olja markerad med en ATF-förkortning, inte designen av Dexron / Mercon). Men problemen händer ibland med alla hjuldrivningsöverföringar, som släpptes i olika variationer (det finns instanser med bakhjulsdrift), såväl som med broar. Så misslyckas viskuftet (väl, på grund av den styva operationen eller användningen av däck av olika diametrar). Och dessutom är broarna på restylerade bilar av aluminium, och ofta delas de ofta av starka slag.
 
Många svaga platser vid suspensionen. Det är ofta nödvändigt att byta ben (främre stabilisatorställ), liksom de nedre haksens tysta block (de är dåligt som bär blåsorna, dessutom, de nya lederna i spakarna är meningslösa, eftersom denna operation kan leda till deformiteter av spakarna). Problem kan uppstå med parentes som svängbara nävar är fästa (från kraftfulla skott som de böjer, vilket leder till baksidan av bollstöden och oförmågan att justera vinklarna på hjulen på hjulen). När det gäller bromsarna fungerar de effektivt, men från tid till annan, utöver ersättning av dynorna, kommer till exempel att utföra ett smörjmedel. Periodiskt måste du dra åt handbromsen, annars kommer kabeln (och inte bara) att sprida (det här är ett vanligt tillfälle för Chrysler de år).
 
Så är det värt ljuset av ljuset? Det är svårt att säga, externt, bilen är fortfarande attraktiv, förutom, kommer det inte att ge sin ägare att känna på vägen felfri (och det kommer inga problem på vägen, givetvis att bilen släcks in i Monteringsdäck och häng inte upp och andra smycken).
 
Men priset! Nej, kostnaden är ganska acceptabel, men tjänsten kan flyga in i ett öre, speciellt om ägaren inte är särskilt van vid Rippies. I allmänhet är bilen inte den mest praktiska. Men amerikansk lyx, höghastighetspotential och den unika bilden förklarar fortfarande några av denna unika bil. När allt kommer omkring är kulten på både kulten för att acceptera föremålet för dyrkan med alla sina fördelar och minuses.
 
Fördelar och nackdelar med modellen
 
Fördel
Utmärkt dynamik
God permeabilitet
Rik utrustning
nackdel
Inte särskilt pålitlig
Stäng bakre soffan
Medellans hanterbarhet
 

En källa: Magasinbilar och priser 20 maj 2008