Test Drive Jeep Commander sedan 2008 SUV

Jeep Commander v6 3.0 crd. Från 1 703 000 rubel.

Jeep Commander v6 3.0 crd. Från 1 703 000 rubel.
Jeep Commander har aldrig varit på provet, men innan dieselversionen inte når handen. Vi fyller på gapet. Dessutom, som det visade sig, är bilen inte mycket underlägsen sin bensinmästare, och i något överträffar dem
Redan van vid dessa vinklar på våra vägar. Självklart är de inte så mycket på våra gator, eftersom återförsäljarna skulle vilja, och ändå. Från de som finns, råder bensinversioner. Och vad sägs om diesel? Kanske är han för Shumen? Eller inte för fort? Låt oss försöka räkna ut.
Den 3,0-liters V-formade 3,0-liters V-formade SyFall via det publicerade bruset är omöjligt. Men, och bortom gränserna för anständighet, kommer denna specifika rocometer inte in i. Dessutom verkar det för oss, så är motorn en riktig SUV. Detta är inte en hissing crossover. I denna rumble finns det makt och tryck, och även om du vill, en utmaning. Dessutom hörs denna kakofoni bara till de som står bredvid bilen. I salongen hörs explosionerna av dieselbränsle nästan inte och blir mindre och mindre märkbara med en uppsättning vevaxelrevolutioner. Även om den senare är avveckling till maximala revolutioner finns det inget speciellt behov. Faktum är att toppen av sitt vridmoment i 510 nm når det här hårda arbetet vid 1600 varv och fortsätter att hålla upp till 2400. Till exempel bör en bensinmästare med en volym av 4,7 liter vridas nästan till 4000, och sedan ett sådant ögonblick han och når inte. I detta avseende är Diesel Commander, som det verkar vara konstigt, praktiskt taget inte sämre än bensin i dynamik. Det älskade hundra, når det bara för en sekund senare, och 9 sekunder för maskinen med en komplett massa på 2900 kg mycket bra. Glöm inte att bränsleförbrukningen på detta lokomotiv är signifikant lägre. I allmänhet, om du har en önskan att gå med i det legendariska varumärket och samtidigt få en riktigt kraftfull och dynamisk bil, var uppmärksam på Jeep Commander V6 3.0 CRD. Vi gillar energitransporten av den här bilen. Tja, resten av smaken.
Körning
På grund av terrängsenheten är bilen på asfalten tillräckligt racklös, men den beter sig mycket värdig av terräng.
Salong
Rymlig och ganska bekväm, dessutom har den den tredje nära nästan fullfjädrade säten.
Pris
Lämplig.

Fördelar och nackdelar
+ Rymlig salong, testmotor, stor stam, rimlig clearance, rimlig bränsleförbrukning.
- Giltighet i varv, nackdel med suspension, otillräcklig styrinformativitet.

Specifikationer
Märke och modell - Jeep Commander V6 3.0 CRD
Mått - 4787x1900x1826 mm
Motor - Diesel, 2987 cm3, 218 hk / 4000 min-1
Överföring - Automatisk, 5-hastighet
Dynamik - 191 km / h; 10,0 s till 100 km / h
Konkurrenter - Land Rover Discovery

Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
   
 

En källa: Magazine 5 hjul [november 2009]