Test Drive Jaguar XKR-S Coupe sedan 2011

kaliforniska berättelser

Beverly Hills 90210, OC, Californization serien om vackra och kompletta äventyr Livet för kalifornier har alltid varit populärt med publiken. En helt oväntad resa till presentationen av Jaguar XKR-S cabriolet förvandlas till ett äventyr TV-serie.

Episode I. Möte i öknen
Snövit kropp Jaguar XKR-S ruptured oväntat kall öknen luften. Kusten med sin oro liv, dyra butiker, golfälskare avancerade år, invandrare från Mexiko och Asien, gangster håll och sömniga förorter kvar på den andra sidan av bergen. Endast en man, en kvinna, en bil och vägen här är hon frihet.

Vad är du sjuk av 60 miles per timme? Under huven 550 liter. s., är vägen fri, inga kameror eller bakhåll! För fullständig lycka, saknade hon hastighet.

Ingenting talar, tryckte han för gas. Livmodern lödning av kompressor V8, passerar som revolutioner ökning av rop, exploderade tystnaden i öknen. 120, 130, 140 miles per timme, pilen av hastighetsmätaren snabbt flög åt höger. 140 mph Detta är 224 km / t! Den framåt på Maya era White Jaguar lovar att vara roligt åtminstone white Jaguar inte kommer att låta mig bli uttråkad. Lastbilen lokala aboriginerna snabbt närmar framåt.

Kanske är det bättre att förlora, men ändå insisterade i sin par, en man tydligt svarade för försiktighet.

För att bromsa denna XKR-S kunde dugg sämre än accelerera. Och gjorde det så imponerande så mycket så effektivt. Passagerarna hänga på bälten, pilar enheterna omedelbart rusade till vänster, kol läpp den främre stötfångaren avser nästan till asfaltmaskinen köpte däcken i asfalten, som en vildkatt med tänderna i kroppen av offret . Och efter ett par miles det stod klart att föraren var orolig inte förgäves: gräns Guardian Guardians som åkte för att träffa Ford Crown Victoria vid åsynen av Snövit Jaguar, förvandlats till golvet, vände genom en dubbel fast och lör i ett par svans.

Det verkar som jag fick! Intressant nog såg han sig själv våra stolpar eller var det ett samtal från lokalinvånare? Han har redan ångrat att han hade gett efter för hennes uppvigling.

Vet du hur man uppträder när de slutar? Händer på ratten, håll dig körning, visa dokumenten om det första kravet. Och ja, vi är bara mil från gränsen med Mexiko, så var redo att visa ditt pass, hennes lugn i detta inte det trevligaste ögonblicket bara gav sin charm.

Men han körde inte för hjulet: Händerna grävde nervöst in i ratten, andan var frekvent, och hans hjärta hoppade ut ur bröstet. Ford mocking långsamt odlad speglar. Ingår gliblue beacons? Är det en hum av motor eller howl siren? Kommer de att ta oss till droghandlare, för innan gränsen med Mexiko lite mer mil? I hans huvud körde oroliga tankar. Och här hänger gränsvakterna redan på bakre stötfångaren, men det finns ingen ordning att koka för sidlinjen. Ja, och sätt på ljuskronan, det verkar inte.

Wow verkar gå! Aldrig Stirlitz hade aldrig varit så nära misslyckande, matad från förarens hjärta.

Men vad är tortyren att rida på de perverade 60 milen i en rak linje, som en pil, vägen, togs som om från filmen! På vägen, där vår XKR-S kunde visa allt, vilket kan, och på hastighetsmätaren av de jävla 60 miles!
 
Episode II. Kattkonsert
Efter 20 miles av denna tortyr i speglarna uppträdde en liten blå punkt och närmade sig en vit coupe med en heders eskort. Föraren av Open XKR-S har ännu inte känt, vad en bakhåll kommer att vänta på honom, så jag gav min katt att släppa klor.

Nu tar de någon, som glöder föraren av den vita kupén. Men han hade inte tid att avsluta fraserna, som Crown Victoria såg i cabriolet och pressade på bromsarna. Beslut om att två är också, vakten i gränsen vände sig till den första sekundära vägen, och de två katterna gick till sångaren av hastighet.

Pedal till metall, som amerikanerna säger, och öknen är fylld med ljud utan jämförbara röster AJ-V8, motorn, som är rättvist stolt över var och en i JLR från en enkel ingenjör till Ratan Tata. Voices flyttar från bas till en tenor som byter humör, levande och passionerade.

Jävla hur jag älskar den här bilen! I sin röst lät äkta glädje. Han öppnade fönstret för att bättre höra kupéns sång och den konvertibla, som de sjöng i två röster med varje övertagande. Den första startar, spinner till gränsen omsättning och tar en alltmer livmoder, som blir ett lite hysteriskt krig, vilket inte tillåter att hänga en paus efter ett ögonblick som inte får hänga en paus efter en cabriolet efter ett ögonblick. Så para de rusade mot öknen.
 
Episode III. Ta av dig tillåter!
De amerikanska vägarna är inte skapade för att bekämpa varv, men för att njuta av hastigheten på en rak linje. Det är sant att det inte är nödvändigt att engagera sig, och sirenen på Ford-polisen kan låta och på din själ. Men våra hjältar hade tur igen: de förändrade inte bara den snövit kupén på en konvertibel av samma färg av renhet, men fann också en plats där deras hooliganism kan bli en bra känsla i kaos.

270, 280, 290 km / h, meddelade han varje ny höjd med spänning. Vinden med en desperat whistle försökte skära av klienthuvudet. Kanten på startremsan närmar sig snabbt: sju tusen meter, sex tusen, fem! Hennes händer var avslappnad på ratten, de blå ögonen fokuserade på avståndet, där US Air Force Officer stod med den fina flaggan, som betecknade utgångspunkten för bromsning. Fortfarande, en kvinna som kör, särskilt bakom hjulet i en sådan bil, är det jätte sexigt.

Och nu ratten på sig själv och nästan vertikalt uppåt, precis som F-18 i Blue Angels Pilot Group, som förlorade till WFP: s Wildcats av WFP Naval Aviation Base i El Centro. Men tyvärr är XKR-S mycket snabb, men fortfarande en bil, och dess aerodynamik arbetar för att trycka bilen till marken och inte hjälpa henne att ta av. Därför pressade hon på bromsarna.
 
Episode IV. Mhi
Tuchi, hela dagen som bryter igenom från bergen, vann de topparna bizarrely gjorda av de jätte stenblocken och från ilska slog alla lager av vatten, som hade ackumulerat på vägen från Stilla havet. Vägen steg överallt, fönstret blev kallare, regnet intensifierades. Synligheten föll, kändes.

Skitko! Bara Stephen King!

Jag hatar honom, någon slags chernukha! Hon avskurna.

Snart blev skämt om MGL en verklighet: Jaguar körde i ett låghängande moln, och världen försvann. Synlighet föll till 1015 meter, två bilar var fortfarande synliga framför, men den tredje har redan försvunnit i MGL. Precis som någon normal person, släppte han hastighet, medan förare av stora pickup fortsatte att styra maximalt tillåtet 75 miles per timme. De steg så mycket spray att konvertibeln hälldes med huvudet. Det verkade som en annan andra och mglu skulle ha en silhuett av ett monster eller en galning med en motorsåg. Huvudet var igensatt med tankar om idioter på pickup, Stephen King, naturens dyster, men för en sekund tänkte han inte på hur hans Jaguar står på vägen. Trots det faktum att asfalten fylldes med vatten, fick bilen inte tvivla på sig själv. XKR-S vände sig själv, saktade ner och accelererade när en mycket långsam lastbil vuxit framåt. Tre minuter senare dök upp från molnet började regnet intensitet till minskningen, och resan blev mycket trevligare.

San Diego efter att regnet var färskt, och flydde havsolen blockerade himlen till en mängd nyanser av gult. Taket sänks, droppar på den heta huven torkas, och XKR-S verkade före aboriginerna i all sin ära. Men hans passagerare var klart inte glada. Navigationssystemet gav för sent laget, på grund av vilka den högtidliga ingången till hotellet försenades.

Jag mötte inte sämre navigering! På eftermiddagen tar det när som helst på dygnet, saktar ner, inte förstår korsningen, vad kongressen vi behöver, och uppmaningarna är sent, oavsett hur du ställer in! Lyfta plats bakom ratten i en kvinna, började en man att hälla negativa på bilen samlats i trafikstockningar.

Kasta! Om inte navigerar, skulle vi inte rita och har inte sett en sådan vacker solnedgång, kvinnor alltid har sin egen speciella titt på världen.
 
Epilog
Tiden gick, känslor fastställa men minnena kvar. XKR-S Convertible, precis som alla andra Jaguar, orsakar en hel del positiva känslor som inte ens kan besegra även de utgående brister att han också har, liksom alla Jaguar.

Jag blev kär i XKR-S tillbaka i Portiman, när Algarves varv angreppade Algarves varv, när han pressade alla juicer på motorvägen när han kollade bromsarna och självbevarande instinkt på serpentinerna i södra Portugal. Och nu har min kärlek blivit bara starkare, eftersom bromspedalen äntligen blev tuff, och mina nerver är inte längre rakt vid varje avmattning. Tim Clark, som var ansvarig för att inrätta motorn och överföringen, anser att i Portugal är bromsarna på maskinerna redan trötta, eftersom de var tvungna att arbeta under de mest svåra förhållandena, och vår grupp var den sista. Därefter var allvarliga påståenden endast för bromsarna och bristen på ansträngning på ratten vid juridiska hastigheter. I Portugal hällde ratten trevlig svårighetsgrad endast vid hastigheter över 150 km / h. I Kalifornien fanns det inga sådana krav. Detta är något konstigt, för enligt samma Clark är den konvertibla suspensionen identisk med kupén.

Vanligtvis öppna bilar har en lugnare karaktär, men XKR-S Convertible, jag är säker, sparar inte på banan. Cabriolets klämkraft är ännu högre än kupén, och balansen är närmare den perfekta 52:48. Ett annat antal: Open XKR-S-massa är bara 40 kg mer än en coupe, och det mesta av denna övervikt faller på mekanismen för att vikta taket och säkerhetsbågen, som hoppar ut på grund av de bakre sätena under kuppen. Det är ännu mer fantastiskt att helt aluminiumkropp inte har ökat så att designers var övertygade i styvhetens reserv. Och faktiskt 18.000 nm / hagel. En av de bästa indikatorerna i världen av konvertibler. Som med omvandling av Erki i ER-ESK, när de skapade en cabriolet lyckades britterna göra med lågt blod.

Jag vet att cabriolets inte är för Ryssland. Jag håller med om att det mjuka taket i vårt klimat är en betydande minus. Men om du frågar min rekommendation, kommer jag att ge dig råd till det konvertibla. Han inspirerar ännu mer än kupén. Varje sportbil måste först ge känslor. Och den konvertibla är en garanti för gott humör, tro mig!


 

En källa: Bilar