Testkörning Jaguar XK sedan 2006 Coupe

Vägen till helvetet.

Igår levde han. Ja, ja det är levande. Jag körde tre hundra kilometer på den. Ibland - med en hastighet på 150 km / h. Han lyssnade på radion, kände den självsäkra makten i den åtta cylindriga motorn, var inte född på läderstolar, åtnjöt en otroligt smidig rörelse, mer som ett flyg. På den elektroniska kilometern var Jaguar XK8 bara 23,652 kilometer - den minsta krafterna.
Nu är han död. Lite detta är nästan inget kvar av honom. När du älskar är det svårt att överleva. Men även likgiltig kommer säkert att ta en längtan - vid synen av hur den hänsynslöst förstör så vackert och dyrt i alla avseenden. Sak?
Jag vet, jag vet att bilen är ett livligt ämne. I lärdomarna av biologi lärde jag mig att det finns tecken som kännetecknar en levande organism. Bilen uppfyller många av dem - det andas, absorberar gaser och vätska, omvandlar dem till energi, de elektriska impulserna passerar genom det, det förorenar även miljön genom slöseri med sin försörjning ... men det uppfyller inte självklart det viktigaste sak - förmågan att självständigt reproducera.
Det spelar ingen roll om du säger - att han bär namnet på ett levande varelse - det är detsamma bara en bil som består av metall, glas, gummi, olja, trä, läder och plast ... men jag är redo att svära Att när Fat Scum Paws trycker på krökt till N599 år, motstod bilen ...
Hon darrade, hon var böjd, hon försökte fly och våga sig på henne fortfarande nästan nya hjul. Hon såg ut som en kattunge, över vilken den stora onda hunden är mocking. Det var ett liv som föll i dödsarmarna ...
Som ett resultat av detta utförande fick Jaguar 15 pounds sterling - priset på en och en halv ton skrot. Galen, "säger du. - Jag skulle betala 1.500 och 15.000 pund för en sådan bil. Och jag skulle betala. Till slut kostar det i massexekvering 48.623 pund ... Varför behövde du förstöra detta magnifika djur, en bil som många bara kan drömma om?
En liten historia. Jaguar XK8 med N599 YRW nummer är en prototyp. Närmare bestämt var det en prototyp. Han föddes i mars 1995 femtonde. Delen av sitt liv tillbringade i Tyskland, där företaget ZF, tillverkare av växellådor, utarbetat en fantastisk 5-växlad automatlåda, som nu är installerad på serie maskiner. Jaguar användes sedan för att kalibrera elektron hjärnan, transmissary kontroll. Och nu, efter att ha avslutat testerna, bilen, liksom alla sina föregångare, var att förstöra ...
Och det är varför. Först dessa bilar är alltför rå för dem att sälja dem som används. Många av deras noder och detaljer är icke-standard. Dessutom skulle extrema överlaster leda till tidigt bortfall av några av de mest utsatta noder.
Det andra skälet är rent material. Biltillverkare inte betala moms från kostnaden för prototyper om de förstör dem i slutet av testerna. Kostnaden för några kopior krymper för en miljon pounds, så skatten kan vara alternativ. Även i fallet med den relativt billiga N599 YRW, vars produktion kostar 80.000 pounds, skulle moms vara 14.000.
Det finns en annan anledning. Genom att förstöra prototypen tillverkaren eliminerar helt risken för eventuella undermåliga detaljer från det om serie maskiner. Vill du få en billig fjädring spak, som kontrollerades i den belgiska blockering?
Orsaker bra. Allt är logiskt. Men jag står bredvid den glittrande svart xk8, jag tittar på honom ... Vad är logiken här - förtvivlan är överväldigad. Ja, flera bucklor och repor har lyckats visas på glittrande sidorna av bilen, men vad en bil är det .. Ja, det finns hål på vingarna - från skruvarna som kamouflage paneler gång var monterad för att skydda mot spionfotografer , men de kan också behandlas i varje verkstad!
För oss - två journalister - erbjuds att rida dagen på xk8 innan han möter sitt slut. Tim Matthews, i händerna vars öde alla prov Jaguar ligger en person som redan har tecknat hundratals dödsdomar och bry sig om sin roll, ändå medgav att varje gång han ser processen för att förstöra bilen, då upplever han , för att uttrycka det milt, inte den mest behagliga känslor.
Jag klättra in - och jag får in det femstjärniga bil salongen. Valnöt panel med full bredd, skär från krom och tyg, kraftfull stereo. Seat hud lyckats köpa perfekt - något illa - view.
Tim varnade för att maskinen med funktioner. Om du byter överföringen manuellt, översätter motorkontrolldatorn av någon anledning till larmet Limp-Home. På inbyggda dator rapporterar han konsekvent att dörrarna inte är stängda, fungerar elektroniken inte och kyls överhettningar. Allt detta är den renaste vattenbedrägaren. Från tid till annan visar displayen maskinens körsträcka - det här kan tros.
Bilen startar omedelbart och fungerar smidigt och försiktigt - som Metrotel i en klassrumsrestaurang. Vi lämnar för ett landsväg, och efter några ögonblick flyger Jaguar redan tyst med en hastighet på 150 km / h. Luftkonditionering fungerar inte. I stugan ser det inte snyggt - någonstans bakom klädseln ... häller förbi bilar genom att flytta i passivriktningen, jag tror att min jaguar är dyrare än dem alla kombinerade, men omedelbart kom ihåg med irritationen att det inte kommer att Var kostnad och bensin, som stänker nu i sina tankar.
Vi kommer från en livlig motorväg på en lugn motorväg och passerar flera skarpa varv. Maskinen uppträder perfekt, vilket bekräftas av torra ord från ombordsmagasinet. Det lydiga chassit, en kraftfull motor, - skrev en av testen ... allt är så. Bilen har en stor kraftresurs och en stor kopplingsmarginal med en dyr, vilket gör att du säkert kan passera komplexet på avgashastigheten. Det verkar trots att inget hemskt inte kommer att hända om du flyger till det i en dike, kommer du att komma in i lampposten eller bara tvingat alla mekanismer att arbeta på gränsen. Men jag kan inte våldta det: Jaguar kan inte respekteras. Dessutom har jag kul, och han ... han är dömd.
När vi återvände bilen till Jaguars ingenjörscentrum i Coventry, och jag, och kollegan var inte bra - vi plötsligt insåg det som snart skulle ha hänt. Matthews driver bilen till boxning - det här är det sista segmentet av den väg som bilen passerar till dess rörelse. Där löser mekanik olje- och bränslestöd och avlägsna krockkuddar. Förra natten...
Nästa dag följer vi trucken där vår XK8 är tyst under sängkläderna och hans kamrat i olycka är en femårig Jaguar XJs, som driver den nya V8-motorn. Det ultimata målet med vår resa är Stratford-on-Avon ... Hur konstigt allt: Iron Underworld, absorberar bilar, det visar sig, är på Homeland of Shakespeare ...
På fåglarna metallbearbetningsanläggningen luktar luften med järn. Runt metallens höga, där ex-cyklar och kylskåp, sänkor och kartoopa skåp, bilar och till och med militära armor gissas. Lamm och grinds. Helvete...
En lastbil med bilar går in i en smal passage, i slutet av vilken ominous vävmar en mekanism med kraftfulla grepp. Han väntar. Lastbilen körs upp närmare, med offren vi bryter upp de gröna täcken ... då är de osäkert möta plattformen ... den första i gaffeltruckens argument hissar XK8. Försöker ta tag i jaguarpresidentskapet gör föraren en dent på sin mousserande sida. Jag är psykiskt jävla ... Hissen drar redan Jaguar till offerplatsen, sätter den till marken och löv.
Fångster hänger över maskinen och återspeglas i sitt mousserande tak. På denna molnfria dag, bland smuts och massor av metallfragment, verkar Jaguar särskilt vacker. Senaste stunderna ...
Fångar faller ...
John brown

En källa: Magasinmotor [№7 / 1998]