Testkörning Jaguar XK sedan 2006 Coupe

Alla Kota Maslenitsa

Jaguar har uppdaterat modellintervallet. Jag uppdaterade det som kallas, radikalt, det vill säga, jag gick från motorerna. Nej, ingen glömde att göra ändringar i externa egenskaper: nya slag i utformningen av modeller från 2010-raden 2010, sist, tillagt - i full överensstämmelse med marknadsföringstraditionerna och syftet med att bolaget fortsätter med tiden . Men det viktigaste är fortfarande dold under huven, och den viktigaste träffen var dieselmotorn för xf.
Externt har bilarna ändrats något. Färskt främre stötfångare design, krom frontluftintag, målade i kroppsfärgsidor. Också ändrats lätt kåpans design. Restyling är dock lättare att märka bakifrån: LED-optik överallt, och omvända lyktor har blivit dubbel. Lysdioderna framträdde i repeterare av rotationspekare på sidors speglar och i de främre bågarna. På XKR-versionen installeras också en ny bakspoiler, och ljuddysorna svullnar för att äntligen ange vägagressorn. Inuti är allt ganska igenkännligt, även om det finns den största skillnaden - XK fick en körning Välj tvättmaskin, som tidigare installerades på XF. Ganska snyggt, även om den gamla hoven var ganska trevlig i omlopp.
I den nya XF korrigerade skaparna också formen av den främre stötfångaren, och i den laddade versionen med en turboladdad bensinmotor sänkte de främre luftintaget strax nedanför. För att betona igen, var de nya 20-tums hjul som är installerade på versionen R och formen på stammens lock ändrats något.
Båda bilarna förvärvade en annan utföringsform - portfölj. Om fokus är på dynamiska egenskaper i R-serien är portföljen maximal komfort och personalisering. I den här versionen mottar klienten ventilerade säten, en kontrasterande kabinfirmware, ett velourtak, en mängd olika träraser i den inre designen och många trevliga små saker. Den turberade bensinmotorn är inte installerad på dessa versioner - det är fortfarande nödvändigt att på något sätt avleda den här meningen med R.-alternativet
Nu kan du gå till den viktigaste. Nya fem-liters motorer AJ-V8 Gen III (tredje generation av motor) installerad på båda modifieringarna av bilen. Som vanligt kan bilen vara utrustad med R-versionen av den turboladdade motorn och 510 liter. från. Men atmosfärskapaciteten på 385 hk Perfekt klarar av sin uppgift. Ingenjörer är uppblåst från stolthet: Enligt dem är det den bästa, mest effektiva motorn av de som företaget har producerat i hela historien. Det verkar som att den atmosfäriska versionen tillagd jämnt jämfört med den tidigare motorn 4.2 supercharged. Även i allmänhet ändrades känslan från bilen inte särskilt. Liksom den tidigare versionen är XK mycket positivt passar i varv av bergsvägar och står fast på banan. Det är mycket lättare att känna och fånga än sedan. Dessutom har aluminiumkroppen blivit ännu enklare och hårdare, vilket är mycket trevligt.
XF, som tänkt, fler platser att cruzing. Du kan hoixinera på det, men läskigt. Det verkar vara utan speciella förutsättningar, det går inte någonstans, men långa foder och djupare backar kräver en ganska lugn körstil. Som ett musikaliskt ackompanjemang - den valda brittiska spellistan med försiktigt beviljat av iPod-arrangörerna, häller genom det fantastiska akustiska systemet från Bowers & Wilkins.
Ventilerade säten (och vi fick exakt versionen av portföljen) - mycket praktisk sak, särskilt när man landade i bilen tvekade i solen. Velourtaket är en trevlig sak, men om du plötsligt tänker på barnen i baksätet (vilket är mer sannolikt att xf), ritar de gärna med en porös yta. Under en provkörning i Frankrikes berg var även vuxna engagerade i denna typ av kreativitet. Velour kan dock kombineras och läggas i det ursprungliga tillståndet med en handrörelse. Vad vi gjorde och avlägsnade konsekvenserna av den mest radikala expressionismen på taket på testbilen.
Slutligen mottog vi till vårt förfogande den viktigaste hit premiären - dieselversionen av XF med en tre-liters sex kraft på 275 hk Motorn är utrustad med två turbiner. Vi har länge förklarat principen om deras konsekventa inkludering, även om det i allmänhet med en mer approximation kan kallas det vanliga ordet Twin Turbo. Jämfört med egenskaperna hos bensinversioner ser siffran på 275 krafter blygsamt ut. Och dieselmotorn i fallet med en sportbil är i allmänhet ovanlig, även om jaguar redan har varit framgångsrika experiment med dieselbränsle. Ovanligt närmade sig bilen med motorn aktiverad - väl dämpad, men fortfarande passar ett karakteristiskt traktorljud på något sätt inte med varumärket. Speciellt på ryska standarder.
På rådgivning av ingenjörer börjar vi flytta i manuellt läge. Snart visar det sig att den berömda jaguar-känslan inte försvann någonstans. Tack vare turbiner ger motorn en reserv i hela Revolution-sortimentet, sänker långsamt när överföringen sänks och passar också glatt när du trycker på acceleratorn. Ren njutning för föraren och ett allvarligt test på punkterna - för passageraren. Bilen är under någonting - det är allt bromsade franska bergsgeografi. Men enighet är avgiften för en intressant motorväg låg.
Absolut inte en dieselkänsla från att köra inuti kabinen kompletteras av motorns rotor, som mirakulöst faller i en tonalitet med bensinanaloger. I automatiskt läge är maskinen inte sämre än den tidigare XF, som vi verkligen gillade även under din debut i året innan. Tja, för den första erfarenheten av att kontrollera Diesel Jaguar - just offset. Lägg till denna förbrukning på 9,5 liter dieselbränsle på hundra kilometer i staden, och det kommer att vara alls en fantastisk maskin.
För tre år sedan för att importera dieselbilar till Ryssland var rädda för nästan alla medelklass tillverkare, för att inte tala om lyxmärken. Situationen har förändrats. Och som inte riskerar - ändrar åtminstone sin idé om dieselmotorer, är inte bara champagne, men kanske är jaguar kontraindicerat.
 
Jaguar xf.
Dieselmotor 3,0 V6
Motorvolym 2993 kubikmeter. CENTIMETER
Maximal effekt på 275 L. S. vid 4000 rpm
Acceleration till 100 km / h 6,4 s
Maximal hastighet 250 km / h
Bränsleförbrukning i en blandad cykel 100 km 6,8 liter
6-växlad automatisk växellåda med stjälblad

Text: Vasily Reznichenko
Foto: Jaguar
 

 

En källa: "Autopilot"