Provkör Jaguar XK 2006 Coupe

Enligt den engelska ordspråk

Det finns en fras på engelska: Den sista, men inte minst. Sist på listan, men inte den sista i betydelse. Företrädare för Jaguar Cars, bryta in lovande leende, inte dölja det för ett mellanmål väntar oss något speciellt
Mindre än två veckor senare, den blod testovikov journalister injicerade en rejäl dos av adrenalin från R-laddade XK och XF-R, och det är tillräckligt bra för att lära känna just XK och XF! Men bara i den sista dagen, atmosfären är ganska uppblåst tekniska berättelser, och överlämnade nycklarna till XF Diesel S. De som är avsedda att vara långt inte minst i försäljningshierarkin. 5 år sedan har försäljningen av diesel Jaguar i Storbritannien har varit noll, och förra året, redan 70% av den totala! Folk insåg att diesel är inte längre bullriga och rökiga små motorer. Dagens dieselmotorer är snabba, lyhörd, kostnadseffektiv. Ja, och på andra marknader köpare ser nu och tror att de inte missar något, vara trogen bensinmotorn.
Och se till att prova paddla växelspakar får ett verkligt nöje! förmanade ingenjör. Visst, men om i slutändan hela gruppen av dem som åtminstone en tredjedel av den tilldelade vägen reste i manuellt läge? Även den mest ivrig fan av pennan (förresten, så om en hel del av dem att välja bland Jaguar?) Snabbt nog av detta verkligen visade sig läcker och förtroendeläget sexväxlad automatisk växellåda ZF! Stämd i tandem med hög momentmotor, så att även vid låga hastigheter så snabbt som möjligt blockerades av momentomvandlaren, vilket minskar tryckförlusterna och göra transmissions jobbet enklare. I normalläge XF Diesel S mals i en avslappnad rida något valyazhen dynamik.

S-versionen är en ytterligare 55 hk effekt och 100 Nm vridmoment. I det här fallet, både tekniskt fyller dieselmotorer är desamma. Skillnaden i elektronik firmware ledningssystem

Korrigering av misstag på den här nivån är inte längre. Men arbetet med trevliga småsaker alls! Och detta arbete på corporate yaguarovsky komfort

S-läge transmissionen enbart är en kompromiss. Samlas in, men inte extrema. Men schack är en riktig nyckel väcker vildkatt!

Pride of the Jaguarovtsev är inte bara en utmärkt motor, utan också hur harmoniskt föddes han i bilen

I kampens era för procentandelen av framsteg är steget i dieselmotorer Jaguar framåt imponerande!
 
Men det är värt att trycka på två magiska knappar. Man översätter överföringen till s-läget, den andra, med schacksflaggsymbolen, ändrar motorns styrprogram, omedelbart uppvaknar den verkliga jaktkaraktären hos den här vilda katten! Acceleration som en fortsättning av fotens rörelse på gaspedalen, om inte ens snabbare (här är det, den bitchorbodiel tillväxten ökar nästan 1000 nm per sekund!). Tractionen är alltid tillräckligt och överallt, och sakta ner motorn är signifikant balanserad. Om du kan hitta fel på vad är ljudet av motorn. Nej, ljudisolering är bra, men föraren når inte den mest läckra frekvenskomponenten, för mycket påminner om att under dieselhuven. Och det dynamiska läget är valet av egoist. I det, trots stugans komfort, kan passagerare inte undvika nods huvuden i omkopplarna.
Var är varumärket, vars historia av Sheaven fortfarande inte är en Diesel Fame, dessa kunskaper som gör att du kan kasta en handske till de mest auktoritativa konkurrenterna? Vår Diesel Development Department tillbringade ett stort arbete i 7 år! Berätta för mig. Vi använde din egen erfarenhet och samarbete med Ford. Men även en utmärkt motor betyder inte ens att göra en bra bil! Den viktigaste kunskapen om Jaguar är fortfarande bilen för att bli exakt balanserad.
Ja, du kommer inte att argumentera med det! I konstruktivt identiskt (förutom i sig är motorn) av bensin XF fortfarande annorlunda. Något mer komfort, mjukhet. Den fem-liters V8 lade också till en bra tredjedel i ett vridmoment jämfört med föregångaren. Men betoningen här är inte på strävan efter maximalt, i slutändan finns det xf-r. Main Trick Confident Comfort
Vi tog med dig alla detaljer som har gått på den nya motorn från föregående generation, britterna ler. Fördelen med dem är bara två: en bult av huvudet på cylinderblocket och en hydroterapler! Bensinmotor AJ-V8 Geniii är ett barn i den moderna eran, vars motto är elasticitet, effektivitet, effektivitet! Enligt statistiken fungerar motorn 95% av tiden i intervall upp till 4000 varv och 80% och alls upp till 2500! Och uppgiften var att säkerställa tillräcklig dragkraft längst ner. Härifrån och ökande kullar (ingen har avbrutit den uppmuntrade frasen ingen ersättning för förskjutning, det finns inget alternativ till volymen) och direktinsprutning, gasfördelningsfaser, bytbar inloppsorgan geometri
Sluta! Jaguar är mer än bara en uppsättning tekniska lösningar, även den mest moderna! Och förnyad XF uppmärksamhet på rasens prestigiditet och renhet är inte mindre än ekonomin och hanterbarheten. Kanske kan du le, efter att ha hört hur seriösa herrar som visas: se, vi har nu hyttens hud blinkar med en dubbel kontrasterande präglad linje, vi har ett solskyddsmedel som har blivit trevligare för beröring och märkt emblemen uppträdde på mattorna. Men bara vid första stund! Och det faktum att utseendet på den övre slutkonfigurationen är portfölj med ännu bättre fungerande finish, alternativet för visuell ventilation, ytterligare färger, hjuldatorer är inte mindre viktigt i den här maskinen än en ny smart överföring, det är också allvarligt. Detta är ett riktigt premium, och de små sakerna är inte här. Och om det är, då bara från kategorin trevlig. Som ytterligare tips på baksidan kamera, som ett dåre skydd, som inte tillåter misstag att fylla dieselbilen med bensin. Och den ljudisolerade vindrutan är nu i den grundläggande konfigurationen. Och i de bästa versionerna, det valfria B & W-mediasystemet. När det gäller den senare var det inte nödvändigt att ansluta en USB-enhet utan konstigt, vilket fungerar med Bluetooth, det här är ett mirakel av HI-Slutmedietekniken efter en lång reflektion helt vägrade att förstå testet USB-flash-enheten, vilket är Läs alltid med ett slag. Men kanske det var bara en slags personliga inkompatibilitet.
Lite mer än ett år passerat, eftersom XF-chassit blev en uppenbarelse i varumärkets historia och i sin klass. Nu slutfördes det som fenomenala nya motorer. Utgången är helt enkelt XF ökad Jaguarförsäljning i Ryssland med 50%. Och nu är den sista i sin tur de versioner som är riktade mot alls inte det sista slaget till konkurrenterna till marknaden. SIST MEN INTE MINST!
AJ-V6D Gen III s Wasolar AJ-V6D Gen IIIs motor är utrustad med två Garrett-supercharger som ingår i ett parallellt sekventiellt schema. Den första, med variabel geometri, ansvarar för dragkraft vid låga rev (jämfört med den tidigare, 2,7-liters dieselmotorn, ökar tillväxten med 1500 rpm. 61%!). Den andra superladdaren ger en kraftökning i de övre områdena. Och lyhördhet, det vill säga ökningen i det ögonblick som är mer än 1000 nm / s! Målet för den nya Yaguarovsky-dieselmotorn indikeras ganska blygsamt: Dessa är erkända ledare i klassmotorerna Audi och BMW. Referensdiagram som refereras på BMW 535D.
Turistposter behövs inte atmosfärisk motor och hc. Liksom XF-sedanerna är rollen som en idrottsman lämnat version R, och för helt enkelt XF, i kombination med den stora trampologin, fokuseringen på det andra ordet
HC presenteras samtidigt i coupe-versionen, och i den konvertibla versionen med en mjuk vikning
I tunneln öppnar du fönstren och lyssnar på ljudet av avgasen, speciellt när du accelereras! Pålitliga oss. Och verkligen känner mig otroligt utsökt! Särskilda ljudjusterade ingenjörer arbetade tydligt på ära!
Men på bromsarna förlorade den vanliga XK lite även sedan XF. Men inte med effektivitet, men det som kallas första biten i transparensen i det första ögonblicket av grepp
Den uppdaterade HC är det enklaste att skilja allt i en mer aggressiv främre stötfångare, repeaterpunkter i speglar och otroligt vackra bakre LED-lyktor
 
Text Anton Borisenko

   
 
 
 

En källa: Bilar