Testkörning Jaguar XJR 2007 - 2010 Sedan

Monumentet uppförde sig själv

50 år i rankningarna
Jaguar -upphängningen har inte tid att träna groparna, ratten är det mest informativa av alla maskiner, med nödbromsning, baksidan av bilen är mycket lossad. Men när man flyttar in en direkta konkurrenter gör XJR inte. Kopplar allt som rör sig! Samtidigt, i de marginella regimerna, är det förutsägbart, utan tricks ... Lesha Vasiliev, som introducerades i den hypnotiska trance, viskar dessa ord, och jag förstår: den snabbaste och lågflygande eldstaden i världen fascinerade honom. Kompressorn kastar så ordentligt vedved i eldboxen i de V-formade åtta som accelerationen vill uppleva om och om igen. Medan Audi- och Maserati -motorerna snurrar till arbetsområdet, röker Jaguar -föraren redan en cigarr vid mållinjen. Kompressorn slås på samtidigt med startaren, så Jaguar rivar klorna snabbare än konkurrenterna. Och poängen är inte ens i antalet acceleration från 0 till 100 km/h under 5,3 s. I sensationerna! En av de få bilarna där tankens hastighet när man går samman med acceleration. Periodiskt, tanken är sent, har inte tid för XJR. Växellådan korsar ibland inte ens överföringen nedan: Varför slösa tid att byta, om dragkraften redan är tillräckligt?
 
Kompressorn är inte bara ett värdefullt vridmoment med lediga revolutioner, utan också ett obeskrivligt stön. Den onda oljeparfymen i Sibirien, som bränner de åtta av cylindrarna i helvete eld, tjut! Och om du inte är Don Vasiliev, var försiktig. Den bakre hjuldrivningen och det fria stabiliseringssystemet släpper ibland demonerna på drivhjulen till frihet. Elektronik kommer inte att stå upp för dig omedelbart.
 
Rattet på Jaguar engelska. Ljus. Dessutom kan märkbara rullar i hörnen, ja, dem, serpentiner? Designen och Steppe Breed XJR prydde i nästan ett halvt sekel. Håller med: Vuxna krånglar inte i svängar. Hur som helst, rivalerna kommer att förbli bakom utgången av svängen. Q.E.D.
 
Det finns kraft under huven, men var kommer Fords närvaro ifrån? Uppenbarligen når inte brev från herrar för havet. Annars, varför en bil värd mer än hundra tusen euro nyckel till Ford Fiesta? Vem gav chefen rätten att klättra i Lord Garderob?
 
Caesarev bör vara kejsarsnitt. Därför avlägsnas nyckeln, knapparna på den centrala konsolen och plastkabinen på kabinen, vi stör pläd och skickar in ett kuvert till Ford Office. Du kan rida utan dem: det finns tillräckligt med träd och hud för alla. Och mental värme: den mest vänliga, levande salongen. Och rymligt: \u200b\u200bDet finns många platser bakom, det finns en TV.
 
På den vanliga vägen rider XJR ett moln i byxor, tyst ... smidigt ... mjukt mjukt ... sömn, vik-bai, somnar den bästa bilen för passageraren. Det är sant att racer Vasiliev, efter att ha lämnat den hypnotiska trance, konstaterar det bästa sidostödet från sätena, kallar XJR -soffan på hjul. Han märker att komfort gjordes till nackdel för sport: maskinen växlar smidigt, bromsar inte motorn och den har inte det vanliga manuella läget.
 
Vi bryr oss inte.
Ditt företag, Lesha, styr. Vårt kommando. Och nu kommer damerna och jag att avsluta Champagne. Sedan kommer Audi S8 och Maserati Quattroporte att vara bredvid trafikljuset. Och du, Lesha, klicka på gasen tills den stannar. Medan jag öppnar en ny flaska kommer de att stanna kvar. Och sedan går vi tyst och utan svängar. Att inte stänka champagne.
XJR -gardiner i en hel era, med ett riktigt träd i salongen och klassisismen i strukturen. De som vill säga adjö att närma sig snabbare, på tröskeln till en ny generation av modellen. Ett helt annat utseende
 
 
 
Gälar, hjul, två stammar i bagageutrymmet. Märkesstil rusar en mil bort, det viktigaste är inte att hänge sig när man accelererar
Riktigt träd, riktig hud och verklig ford tändningsnyckel. Om inte för detta, skulle vi vara glada. Jag gillar det + beundra komfort
Det kommer att vara mest bekvämt för dig här, sir! Plus en kontrollpanel i ljudsystemet och andra livsglädje. Och glöm inte den mjuka fjädring och utmärkt ljudisolering
Till vem är arkaism och till vem är klassikern. Det är nödvändigt att klippa
Utan manuellt svingläge och indikation på panelen. Men det växlar inte upp när överföringen är fixad!
 
Jaguar xjr
Motor
Bensinbensin
Arbetsvolym, CM3 4196
Max. Power, l. Med. ungefär./min 395/6500
Max. ögonblick, nm omkring ./min 541/3500
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 250
Acceleration 0100 km/h, från 5.3
gemensamma uppgifter
Bränsleförbrukning (EU), L/100 km 12.3
Bränsletankvolym, L 85
Hjulbas, mm 3035
Längd, mm 5090
Bredd, mm 1860
Höjd, mm 1450
En massa utrustning/full., KG 1665/2250
Pris, $ 133 440
 

Källa: Bilar