Testkörning Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan

På mjuka tassar

En forskarvän sa att när Columbus först landade utanför Amerikas kust, var det första han sa: Åh, Gud! Titta, Jaguar! Nikolai Fomenko, Nikolai Fomenko, kom ihåg detta citat från en gammal inhemsk film om en fattig ryttare utan huvud. Ryska motorsportens riddare, som försökte på huden på Silver Jaguar XJ 4.2 Supercharged, anses mycket allvarligt att varje köpare av detta fordon borde uppleva nästan columbiansk glädje och förvåning. Såvida det naturligtvis inte är en köpare med en utvecklad smak och inte en typisk ryttare utan huvud.
Jaguars är en speciell kast av bilar. De kan inte föras till någon klass, familj, arter eller underarter. Detta är en speciell form av evolution. Inte jämförbar med någonting. Med någon Mercedes, med någon Ferrari, för att inte tala om de enklaste asiatiska ciliaterna. Det här är jaguarer. De är på egen hand. De är isär. När jag tittar på den nuvarande Jaguar XJ är jag mycket glad att ange riktigheten av den kurs som tillverkaren har tagit. Fallacy of the Overseas Opportunists Line har korrigerats. Hela historien med kommer att ge Jaguars i händerna på en arbetare och en kollektiv bonde bakom.
 
Att sitta i Jaguar var alltid ett nöje. Jag sitter i denna XJ och tycker om. Kvaliteten, trots att detta är Ford -linjen, återvände till sina kretsar. Försök har lämnats in i systemet med massbil med höga försäljningsnivåer och låggradsmaterial. Så jag kan inte ens tro på förekomsten av denna billiga, 35 tusen t/s, som inte tvekade att annonsera Sting och där Ford -inskriptionerna smetades med oljefärg, och på toppen var Jaguar -tecken. Där slog en plast ut överallt, från vilken den luktade av billigt ris. Det finns inget liknande här. Här, som det borde vara med Jaguar med sin unika gloria. Inuti bilen är unik. Allt material, alla föremål i situationen är fantastiska med smak. En fantastisk design, där jag inte hittade något radikalt nytt jämfört med 70-talet och tacka Gud. Om inte en mycket bekväm skärm har lagts till, där du kan sticka fingret, och det kommer inte att se ut som en Moveton.
  
Bekvämligheten med salongen sprids även i frågan om landning. Trots att inuti XJ, som alla Jaguars, relativt små (vissa sporter i den är speciellt kvar), känns inte. Allt är så funktionellt. Allt är lugnt, i engelska uppsättningen. Inget extra. Ingen flimmer. Han satte sig ner, och du mår bra direkt, som i något mysigt värdshus.
CVO -status. Det är helt meningslöst att närma sig den här maskinen med en praktisk person beväpnad med en räknare, en meter roulette och kräsna handflator. Denna bil är inte för en sådan praxis. Det här är en leksaksbil. En leksak för stora pojkar (även om en tjej på cirka trettio, bakom rattet i denna bil, kommer att se ganska lämplig ut och kommer att vara lika med demigoden). Jag ser bilden av ägaren till Jaguar -bilen. Alternativ ett: Det är Gigolo. Det vill säga en riktig gigolo och inte en provinsiell utsöndringspojke på samtal från klubbens röda mössa. Detta är troligtvis gigolo med erfarenhet. Han är 50-55 år gammal. Han är naturligtvis en typisk italiensk som arbetar någonstans i San Tropez.
 
Alternativ andra. Det mest organiska. Föraren är en typisk engelskman, som vi känner honom på grund av böckerna om litterära klassiker som Stern, Dickens eller Golsourcy till slutet till slutet. Kort sagt, den typ som den dimmiga Albion hålls. En medlem av House of Commons, som har inrättat årets myndighet 1988 av grundläggande skäl. Men han har fortfarande allt i ordning. Hälsa - ytterligare 30 år i förväg. Stark familj.
Endast Jaguar XJ med sin unika kombination av bilden av det förflutna transporten, firandet av högteknologi och stilutformningen läggs under röven. En demonstration av ekonomisk makt, intern kultur och en enorm, åtminstone århundraden -gammal och buddhistisk lugn. Konceptet med krångel till denna bil är inte tillämpligt.
Enligt resultaten från den årliga sociologiska studien bland bilägarens fordonssättningsutmärkelser (det genomförs av det analytiska företaget AutoPacific) Jaguar XJ fick det största antalet poäng i lyxbilkategorin för 2005. Bilister utvärderar sin bil enligt 45 parametrar som täcker de tekniska egenskaperna, nivån på komfort och säkerhet, samt ett omfattande intryck av processen att förvärva eller anställa en bil.
AutoPacific Citat: Den traditionella och sensuella stilen i XJ -modellen, som kännetecknar Jaguar -bilar, fann en värdig reflekterande i ägarnas hjärtan och de magnifika dynamiska egenskaperna hos en elegant bil förbättrade ytterligare de positiva intryck av dess utseende.
Ryssarna går ut. Det är därför Jaguar XJ inte kan, ja, det borde inte ha något att göra med staden Moskva. Tja, den här bilen skapades inte för att rusa från huset till jobbet, från ett kontor till ett annat med ett hopp på vägen till den tredje, och för att fortfarande ha tid att träffa Ryazan -raffinaderiet, håller snabbt med där och kom där och kom till klubben för att förlora stress på kvällen.
 
Och nervsystemet för landsmän är i ett bar tillstånd. Räknar som bor i städer är mycket nervösa människor. De tvingas bo i dessa städer, och människor är inte anpassade till detta. De lurar ut på vägarna, surrar för varandra, i trafikstockningar står de på taket på sina bilar för att se vad som hände där, även om ingenting kan ändras. Människor med blinkande ljus är i allmänhet galen. De kan klättra in i trafikstockarna, rör sig inte någonstans i 40 minuter och 40 minuter stänger inte av alla dessa blinkande lampor. Och de själva blir galen och kör andra. Så som en tank, som en Jaguar XJ, behöver inte våra människor bilar.
Det finns ett annat argument mot Jaguar -försäljningen i Ryssland. Denna bil skapades för att gå till teatern på kvällen. Med hans fru. Jag betonar: med min fru. Om du sätter din älskarinna i den kommer Jaguar XJ inte att förstå detta. Det kommer att skev det. Liksom i fallet, om du klämmer fast det, är lådan klar -namnen -mor -in -law, far -in -law, barn, barnbarn, kumovsia. Summer Scarb är inte heller här. Detta är en bil i garaget på nummer 4. Innan jaguaren är x5 för vanligt liv. Porsche Boxster-för hot-rod-slagsmål. Unimog - för en sommarresidens.
 
Härifrån blir det tydligt att Jaguar XJ inte är en maskin för våra människor som är vana att blanda allt och allt. Eftersom ryska människor inte har kultur - nej alls, och det är inte meningsfullt att hitta eller vaccinera den - tror jag då, målgruppen för denna bil i Ryssland är extremt begränsad. Kanske två eller tre köpare-en i Moskva och två i St. Petersburg-Jaguar XJ och kommer att kunna utvärdera. Samma tio fler människor som misstagit denna bil kan inte riktigt förstå någonting. Jag kallar sådana människor Raven. De kommer att dricka med vänner. Dessa kommer att fråga: Hur är bilen? Och Rastenok kommer att svara: Ja, skräp. Den här bilens surr är dold. Det är möjligt att han för denna bil omedelbart kommer att anställa en student.
Detta borde vara en. Och den här maskinen är endast gjord för att kontrollera den själv. Jaguar XJ är en bil för nöje. Även om hon kanske ser mindre förare ut än Bentley Continental GT: varav, skulle jag förmodligen välja en jaguar av två. I teorin kan denna bil köra mycket snabbt. Men behöver den en Jaguar XJ och, viktigast av allt, dess ägare? Förmodligen inte. Sedan, om bilen accelereras till 250 km/h (elektroniken inte kommer att ge ytterligare), bör den vara en lång lång linje. På en torr motorväg accelererar bilen mycket snabbt. Väldigt snabbt. Och stabiliseringsstabiliteten är mycket bra. Hon korv i olika riktningar. Rattens datavetenskap, dess förmåga att överföra meddelanden om vad som händer med framaxeln, är designad för en solid gentleman. Inga fysiska kostnader, inga titaniska ansträngningar som skulle få föraren att komma ihåg Kettler -simulatorerna eller hälldes med Sorman Masters av två vikter. Allt är väldigt försiktigt, i mjukt läge - tack, kära experter på ZF, som levererade XJ tillräcklig förstärkare. Kattkattens upphängning fungerar bra. I allmänhet, hitta en sådan balans mellan 400 hk. Och komfort är helvetet arbete för bildesigners och ingenjörer. Men det här är Jaguar. Detta är en specifik brittisk maskin. Om du är Angloman, Anglophile och till och med bara bekant med Storbritannien lite bredare än inom metoderna från Ilona Davydova, köper du en Jaguar, inte Porsche eller Ferrari.
 
Du måste gå snabbt, men inte ta dig själv med ständiga ryck och överbelastningar - snälla. Motorn har en engelsk motor. Det vill säga, det görs i de bästa brittiska traditionerna (vi tar med alla dessa fikon-migli med globalisering med parentes). Jag som en person som är nära besläktad med Aston Martin kan lätt märka motorns nationella karaktär. Även om det finns en etikett tillverkad i Hin. I Jaguar XJ är det långt (trots turbokationen) fungerar det jämnt överallt. Där han har tröskeln till toppen och tröskeln för botten, känns det som att förstå. Motorn ångas så smidigt att det är nästan omöjligt att fånga övergången från överföring till växellåda.
 
Det är roligt att du inte kan se någonstans. Oavsett hur jag sökte kunde jag inte hitta någon visning av indikatorn på överföringsnummer. Det vill säga ingenstans (varken i automatiskt läge eller i manuell) föraren kommer att kunna använda fuskarket och överväga att säga att han rullade bra för den femte. Jag medger att jag inte tryckte på några hemliga knappar, men jag försökte de som är i det offentliga området. På vägen kommer jag att notera att även när du själv flyttar spaken längs den intrikata J-Trajectory ser du inte vilken typ av växellåda du lägger upp. Den manuella regimen i lådan är inte banal + och -, utan en sugande, med fem steg. Så det verkar för mig att programmen från föraren avsiktligt är dolda. Tänk på några sekunder ner! - Det här är vad ingenjörerna ville säga. "Ingen kommer att komma ikapp med dig, för du har ingen brådska." Mätningen av din existens läggs i denna bil.
Slutsatsen från en annan studie som genomfördes av konsultföretaget J.D. Power and Associates: Jaguar förblir den bästa europeiska biltillverkaren. Så i alla fall beslutade 37 000 nya bilägare som intervjuades av sociologer och satte Jaguar den högsta kvaliteten och tillförlitligheten.
En av Moskva -återförsäljarna hittade det ursprungliga sättet att stimulera Jaguar -bilar. I belastningen på modellerna av Jaguar XJ och Jaguar XK erbjuder återförsäljaren en testkörning av den amerikanska helikoptern tillverkad av Robinson Helicopter.
Pop, Storbritannien. Om vi \u200b\u200bpratar om tekniska egenskaper, är det mest unika systemet i denna Jaguar, enligt min mening, DSC. Om du stänger av den blir bilen helt okontrollerbar. Hon flyter i koma. Hon har en hjärndepression. Även för en resa är den förberedd. Du sätter spaken på R, trycker på pedalen på golvet och bilen istället för en hoppskuren lata sträcker sig tillbaka.
Införandet av DSC förändras Jaguar radikalt. I ett aktivt tillstånd utesluter det sannolikheten för inte bara fel bakom rattet utan också utanför bilens gränser. Detta är ett system som inte tillåter den tidigare medlemmen i House of Commons att göra uppror. Så han bestämde sig plötsligt att hans uppmätta monotont liv med en uppgång vid 6 på morgonen, halvt timmars jogging, en kontinental frukost, läste Financial Times, Work, Lunch, med en Firec Rover och sällsynt julsex. Och plötsligt i matrisen för denna gentleman fanns det en spricka. Och han bestämde sig för att livet levde förgäves och att det var nödvändigt att omedelbart bryta allt. Bli full i en bar, ta av en prostituerad och kom inte hem. DSC -systemet tillåter inte honom detta. Hon kommer att återvända honom hem. Han kommer inte att tillåta honom att hålla sig borta för någon prostituerad. Ingen berusning, du gick till helvetet. Och han kommer att vakna igen klockan 6 på morgonen, återigen kommer han att äta sin kontinent Braexfast och igen gå till jobbet, vilket är fem minuter från huset. En sådan historia.
Efter den vänliga Ford -annekteringen överlevde fans av Jaguar -varumärket flera kulturella chocker. För de flesta av dem tillhör jaguar med en tyginredning eller Jaguar i paketet på stationsvagnen den typ av varelser som är vanligt att prata om i familjen, inte utan freaks. I samma iskallt bör de hälla Jaguar XJ 2006 med ett modellår med en 2,7 V6 -turbodiesel av gemensam utveckling av Ford- och Peugeot -specialister. Innan dess producerades flaggskepp Jaguarer uteslutande med bensinmotorer. Även om chefen för företaget Jaguar Cars Bibiana Boerio betraktar utseendet på en Solar Jaguar i en strokerad ett riktigt genombrott. En bil med en 2,7-liters dieselmotor (207 hk) sprider XJ från en plats till 100 km/h på 7,8 sekunder.

Text Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Vi tackar för hjälp med att organisera skytte av CJSC Ford Motor i företaget, (495) 777-8500, House of Fashion Chapurin, (495) 708-3218 och den ryska bilföreningen.
 
Jaguar XJ 4.2 Supercharged
 
Bensinmotor, V8
Arbetsvolym (kubikunge) 4196
Power (L.S. vid RPM) 395 vid 6100
 
Moment (nm vid RPM) 541 vid 3500
Bakre enheten
Växellådan 6-växlad automatisk
Längd/bredd/höjd (mm) 5090/1860/1448
Wheel Base (mm) 3034
Utrustad massa (kg) 1665
Maximal hastighet (km/h) 250 (begränsad av elektronik)
Acceleration till 100 km/h (c) 5.3
Bränsleförbrukning (stad/motorväg, l/100 km) 18,6/9.0
Kostnaden för den testade bilen i Moskva är $ 156 000

 

Källa: "Autopilot"