Testkörning Jaguar XJ 1997 - 2003 Sedan

Living Classic

Jaguar XJ8 Executive'98
Det finns många olika bilar i världen. Extremt dyrt och extremt billigt. Men de flesta av dem har ett transportmedel. Jaguar är annorlunda, och det är mycket mer än bilen. Jaguar är en stil, smak, en symbol för social status, i slutändan filosofin och trovärdigheten i traditionen. Jaguar, med sällsynta undantag, är en symbol för att tillhöra en elit, stängd och självförsörjande kast.
Traditionens styrka
Jaguar, även i fullständigt mörker, kommer inte att förvirra med någon. Dess snabba och magra silhuett, rovdjur och samtidigt eleganta linjer ger upphov till den enda föreningen - odjuret som föll till marken under sista sekunden före hoppet.
XJ8 Executive 1998 i modellåret nästan som två droppar vatten liknar dess föregångare - XJ6 och XJ12. Generationernas kontinuitet är stilen med stil. Han är inte föremål för den tillfälliga påverkan av mode, han över det och förklarar sig utsökt - artigt, men mycket kallt, arrogant och säkert. Precis som ägaren till familjegenskapen, vars familjehistoria är förankrad djupare i århundraden, kan prata med sina tjänare. Det kommer inte att vara en överdrift att kalla det en modell för perfektion - så alla detaljer är genomtänkta och fästade, och klassiker och modernitet kombineras harmoniskt. Endast obetydliga detaljer, inklusive kromfoder på stötfångaren, V8 -typskylten på mittstället och strålkastare med släta glasögon och kristallytor hos reflektorer, kännetecknas av Executive'98 från dess föregångare.
Hur teatern börjar med en hängare, så Jaguar börjar med en speciell, inneboende i den, ljudet från öppnings- och stängningsdörren - ett obligatoriskt märkesattribut, som förblir oförändrat i årtionden, och akustikmonitorer som den speciella yaguar -tonaliteten i detta ljud är Helt identiskt med alla utan undantag kommer från transportören. Det låter som en gong som markerar din övergång till en helt annan värld. I den där människor, som vänder sig till varandra, kommer nödvändigtvis att uttala ett sir där ett besök i klubben (notera, inte hela natten) eller golfspelet är en oumbärlig del av helgen och ett traditionellt teselskap inträffar vid fem klockan på eftermiddagen.
Får och rovdjur
Modellintervallet från 1998 fick en ny salong, bara platserna förblev desamma, men den traditionella stilen var helt bevarad. En av de oförändrade och noggrant observerade traditionerna är att de inre dekorativa panelerna är gjorda av en mästare gjord av naturlig mutter och endast manuellt. Det finns två helt identiska uppsättningar för varje släppt bil. Den andra lagras i lagret tills företaget får en officiell anmälan om att denna bil inte längre finns.
Och någonstans på fälten på Yutlandhalvön, som får, som beviljas, som, från födseln, är avsett att bli bytet för en Jaguar. Ett speciellt livsläge, speciell utfodring och i slutet av livet manuell huddressing - allt detta är bara så att sätena i denna bil förvärvar deras skönhet och levererar fantastisk komfort till sina passagerare. Det bästa kännetecknet för salongen Jaguar gav en av sina ägare och sa att det inte finns något bättre sätt för honom att samlas med tankar och tänka på de viktigaste lösningarna: du behöver bara komma bakom rattet. Och bara sitta.
Ö ambitioner
Samtidigt gjorde de strikta lagarna på marknaden, till och med Jaguar Company, principerna något, och frisläppandet av 1998 -modellserien kan kallas en verkligt revolutionär omvandling. Företaget började gradvis lämna sitt elfenbenstorn och fokusera på en något bredare krets av konsumenter, främst kontinental. Så i Executive fanns det en rattstång och säten med mekaniska justeringar, vävnadsinsatser i dem, baksätet, farthållare och några andra, tidigare obligatoriska element i konfigurationen, har överförts till listan över ytterligare alternativ. Men om mekaniska fönster eller om dekorationen av salongen i mörka färger, bör du inte ens stamna.
Det är möjligt att lägga till något, men att överge de märkta elementen som ingår i standardutrustningen och därmed är det omöjligt att minska köpet. Det är omöjligt att hänga på Executive det som uteslutande tillhandahålls för suveräna eller XJR, till exempel en aktiv kattsuspension eller en dubbel baksäte. Var och en av sina egna: Detta är inte en S600 -ull för 280: e till lim. Jaguar är en envägsväg - bara framåt, men till en viss gräns.
Klienten respekteras och älskas, men samtidigt befinner de sig inte i det som är behagligt, sir. Situationen som liknar medlemsförhållandena i Elite Club. Hårda regler innebär deras fulla antagande. Om du, herr, inte passar dig, vänligen fråga, kontakta en annan klubb.
Upp till en millimeter
Karakteristiken för salongen passar in i en fras: gränsar till idealet. Traditionellt, i sportstilen på frontpanelen, med separata enheter, sjunkit i djupa cylindriska nischer. Det finns tre av dem: en hastighetsmätare med en tripper-dator-skärm, en varvometer och en temperaturindikator med en bränslesensor. En helt svart bakgrund av uppringningar som konturerna i ikonerna för kontrolllampor inte är synliga. Den unika bakgrundsbelysningen på havsvågens färg slås på även i dagsljuset, så att djupt infällda enheter är perfekt synliga och läsbara.
Trots den högsta komforten för passagerare hedrar denna bil fortfarande den som körde. Till och med kroppen kombineras på ett sådant sätt att förarens och främre passagerarsäten är i den mest bekväma zonen: nästan mitt i hjulbasen. Passagerare sitter mycket närmare bakaxeln och känner därför mer och hör vägen.
Att vända nyckeln - och att motorn har tjänat kan bara förstås av varvometern. Den 8-cylindriga V-formade motorn, som ersatte den tidigare 6- och 12-cylindern, är så subtil konfigurerad och balanserad att ett mynt kan placeras på sitt ventilskydd under drift. Revben.
Den klassiska, som inte förändras i ett par decennier, den automatiska kontrollpunktspaken rör sig längs guiden i form av ett inverterat brev P. I automatiskt läge kan dynamiken verka trög för någon, men detta är lätt korrigerande. Den nya lådan låter dig växla hastighetsdrestränningen manuellt, och samma form på guiden låter dig göra alla manipulationer blint. Och armstödet tycktes skapas så att höger hand avslappnad på det avslappnade, och lätta rörelser görs med en borste.
Bara en jaguar
På grytorna på Moskva -gatorna visade sig en magnifik upphängning av denna bil omedelbart. Överklass. I kombination med ett gummi 225/60 ZR16, som framgångsrikt väljs för Ryssland, ger det en okänd komfortnivå. Men trafikstockningarna och publiken i en stor stad utjämnar oundvikligen chansen för både en 240-hästkrafter Jaguar med en 3,2-liters motor och en tvålskål med 60 hästar. Bakom stadens linje avslöjas verkställande helt. Acceleration sker kraftfullt, stabilt och snabbt, växlar överföringar helt omöjliga, som på en elbil.
En annan analogi - med en lok - orsakar stabilitet på vägen. Som om med skenor, med den enda skillnaden är att den minsta rörelsen med en akut och känslig ratt, som har blivit påtagligt tyngre, ändrar lätt riktningen. Det är som om det inte finns något behov av att särskilt minska hastigheten i svängarna, så en bil pågår så stabilt och utan det minsta antydan att glida. Någonstans där, i sina tarmar finns det en tyst operation av ett dynamiskt stabiliseringssystem som får signaler från motorn och hjulen och reagerar omedelbart, som om åtminstone en av dem försöker bryta i glidning.
Musik spelar tyst, satelliter, inga främmande ljud i en undertone. Det verkar inte vara något speciellt. Tills blicken faller på hastighetsmätaren. Pilen frös vid Mark 210. Allt är så enkelt: en perfekt arbetande motor, ett perfekt utformat och beräknat hänge, högkvalitativ ljudisolering, bara magnifik aerodynamik och alla dessa är helt enkelt Jaguar.

Autopilot tackar Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185, för bilen som tillhandahålls för testet. Under testperioden var bilen försäkrad i sällskap med Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Klubben med Jaguars -ägare i vanlig mening är ett mysigt hus med en snabb kattsilhuett på dörren och på en rygg -coching coachingrock, lädersofor, klubbjackor, etc. - finns inte i Ryssland. Men ägarna till sällsynta, intrikata maskiner, som den i fråga, kan inte annat än kommunicera med varandra. De som hittills har Jaguars träffas i en informell miljö i butiken en Jaguar -samling på Zhukov Avenue
Vem är de, dessa kräm av bilsamhället? Mestadels tv och sångare. Vladimir Voroshilov (vad? Var? När?) Mörkig metallisk metallisk med en absolut vit lädersalong driver en Jaguar. Den berömda Jaguar -ägaren och Boris Zosimov. Bakom ratten alltid. Baksidan är alltid säkerhet i Cherokee Jeep. Och Alexander Buinov åker på Jaguar. Denna berömda sångare har förresten upprepade gånger varit deltagare i rally för överlevnad och älskar i allmänhet alla slags förarens experiment. En gång, till exempel, bestämde jag mig för att cykla en liten italiensk cykel. Efter den lydiga och bekväma Jaguar visade detta sig inte vara så lätt: det tappade kontrollen, det flög över gränsen som fallet slutade med en klinik av plastikkirurgi
Bogdan Titomir, som i allmänhet vet mycket om bilutrustning (hans personliga flotta har fem bilar), gick nyligen till den parisiska klubben av Jaguar-ägare och nu bara flyttar till Jaguar-Cabrio Piercing Yellow. Och Frank Sinatra medgav att hela sitt liv hade han en svaghet för detta märke, i bekräftelse som han satte på auktionen av Christies auktion 1976 Jaguar XJS.
Det handlar om människorna i den kreativa riktningen. Och älskare av detektivgenren kommer att vara intresserade av att veta att den tidigare invånaren i Moskva i CIA Oldridge-målen reste i Amerika på kommunist-alla Yaguar.
Ändå var spelaren Alena Shirer, som inte ens behövde sälja sitt hemland för att få en livslång rätt att använda Jaguar, mest tur. Företaget tecknade ett avtal med fotbollsstjärnan om att det blir hans, så att säga, med en exklusiv billeverantör. Motiverar detta av det faktum att Shirer är en typ av dynamisk, framgångsrik och långt ifrån den fattiga unga mannen, som nyligen har lockats till vårt varumärke nyligen.

Modell/modifiering Jaguar XJ8 Executive
Tillverkaren Jaguar Cars Limited.
Producentproducent England
KROPP
Typ sedan
Antal dörrar/platser 4/5
MOTOR
Bassängtyp med elektronisk injektion med flera punktar
Platsen framför är längsgående
Arbetsvolym (kubikunge) 3248
Antal/plats för cylindrar 8/V-formad
Cylinder X kolvstroke (mm) 86.0x70.0
Komprimeringsgrad 10.5: 1
Power, KW (L.S.) vid ungefär./min. 179 (240) vid 6350
Moment (nm vid ungefär./min.) 316 AT 4250
Antalet ventiler per cylinder 4
ÖVERFÖRING
Bakhjulsdrift, med ett elektroniskt anti -kretssystem
Växellådan fem -hastighet automatisk
SUSPENSION
Den främre oberoende våren, på två tvärgående spakar av olika längder med reptilstabilitetsstabilisatorer och teleskopiska gaschockabsorberare
Den bakre oberoende våren, på två spakar, med en reptilstabilitetsstabilisator, teleskopiska gaschockabsorberare
STYRNING
Skriv växelstativ med en hydraulisk booster
och växlande växelförhållande
Min diameter av sväng (m) 12.1
Antal varv på rattet mellan extrema punkter 2.8
Bromsar
Främre skivor ventilerad
Den bakre cirkulära ventilerad
ABS Four -Sensor Four -Channel Electronic
Hjul
Däckstorlek 225/60 ZR16
Legeringshjul, 7Jx16 ''
Dimensioner/OPAM/vikt
Längd/bredd/höjd (mm) 5024/1799/1360
Wheel Base (mm) 2870
Framspåret/
ride Back (mm) 1500/1500
Min. Clearance (mm) 140
Volymen på bränsletanken (L) 81
Torrmassa/utrustad (kg) 1710/2260
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km/h) 240
Acceleration till 100 km/h (sek.) 8.2
Aerodynamikkoefficient, CX 0,37
Ekonomi
Bränsleförbrukning, l/100 km:
Stadscykel 17.1
Motorväg 9.0
Blandad cykel 12.1
90 000 dollar molesterat pris i Moskva

Vad annars
Under 1998 års modell gick Jaguar till folket, men behöll samtidigt i nästan fullständig integritet dess huvudsakliga funktioner - aristokrati och självförsörjning. Framväxten av en ny version av Executive och andra bevisar helt klart tillverkarnas avsikter att skapa ett allvarligt problem för de viktigaste konkurrenterna i denna klass. De bör först kallas Mercedes S320. Trots att denna version av representanten W140 är utrustad med en 6-cylindrig motor, och alla moderna Jaguars kommer bara att ha åtta olika modifieringar, är deras huvudsakliga tekniska parametrar extremt nära. Så nära är mättnaden med alla typer av trevliga alternativ. Dessutom är MB högre och som ett resultat är dess interiör mer rymlig. Om du lämnar bildaspekten åt sidan, så är allt annat lika, Jaguar -verkställande direktör kan göra en seriös konkurrens, särskilt på grund av dess pris.
En annan närmaste klasskamrat är BMW 735i. I det här fallet kan du hitta ett nästan fullständigt sammanfall - från tekniska egenskaper till storlek. Det är bara i konfigurationen som liknar verkställande, den 735: e kommer att vara tio till femton tusen till. Tillförlitlighet, stil, verifiering av tid, allt som också sammanfaller, med undantag för en sak: bild. En person som väljer en Jaguar kommer aldrig att sitta bakom ratten på BMW och vice versa. Poängen är i små nyanser, men i det här fallet bestämmer de allt.
Den stigande solens land bryter aktivt igenom den sektorn på bilmarknaden, som tidigare nästan helt tillhörde tyska och delvis engelska bilar. De lyxiga representativa versionerna av olika Toyota -modeller under Lexus -varumärket introduceras aktivt i Ryssland. Ur teknisk synvinkel är LS400 närmast Jaguar. Med alla positiva egenskaper och ett attraktivt pris är han fortfarande berövad det viktigaste - det finns ingen bakom ett så rikt bagage av historia och bildekklusivitet.
 
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Dmitry Novokreshhenov (foto)

 

Källa: "Autopilot"