Testkörning Jaguar X-Type sedan 2001 Sedan

Jaguar X-typ. Från 1 395 000 rubel.

Du lider inte AUTOMOTIVE AULUROPHOBIA? Vi också! Därför var jag glad att ta en tre månaders test Diesel Jaguar X-typ med en maskingevär. Titta på Lyssna på Plocka upp. Lukt. Och samtidigt, se till att diagnosen levereras till oss korrekt.
Din fitta skulle köpa diesel! Ja, den här jaguaren är inte gourmet, han förbrukar naturligtvis traktorbränsle. Men helt måttliga doser på 11,5 liter per blandade hundra under förutsättningarna för vinterfjäderutnyttjande. Jag utarbetade med en egenskap, men helt oliktigt äckligt, bilen var lätt väckt på morgonen med en nattdroppe från +1 till -15. Maximalt med det andra försöket. I motsats till den termo-älskande elektriska enheten på den högra yttre spegeln, som flydde in i stupon till nästa plus. Utöver staden där han skickades med en obestridlig periodicitet, var han inte rädd av Savyards smak Nuances nära Moskva, som X-typen svalnade utan några problem, eller smutsig snösmarad på motorvägen, lätt smält med studded däck . Endast ridic-ridda vägar av vägpotholes fick honom att avsky från hat av detta jämnt flöde på framhjulet kom ut. Ja, som, från under hjulen, före lastbilen, snabbt överskuggade Xenon Eyes snabbt, vilket ofta orsakade att trycka på en mjuk, inte mycket känslig bromspedal för en konsekvent jämn utgång till vägkanten.
Under speldrifter på M5-motorvägen, påminde Jaguar mindre ofta. Med militant bröt emellertid en helt förstådd accelerator 2.2-liters X-Type inte bara lätt, men också skott på övertagare: en 145-stark motor genom en operativ 6-stegs automaton ger en bil med utmärkt dragkraft praktiskt taget med tomgång. Det hände, solstrålar turbinen bara honom och såg! Det återkom igen med höghastighets manövrering. På rotationen är ljus, till måttet på skarp (mindre än tre varv) och det informativa hjulet i Jaguar reagerar smidigt och lugnt, hämtar sig i en närliggande rad, med gentlemäna sidoprover och efterföljande higras. En sådan intelligens omvandlas till en fantastisk jämnhet av stroke.
Så bakom den första månaden av kommunikation: 2643 km gått var 6100 rubel spenderas på bränsle, har känslor fick inte räkna! Och det är dyrt, eftersom det är för den känslomässiga komponenten och älskar denna klassiska varumärke.

Vård av nära
I den grundläggande bilen innefattar bil främre stegs krockkuddar för förare och passagerare, säkerhets gardiner i främre och bakre, försträckare för säkerhetsbälten, ett stabilitetsstyrsystem (DSC) med nödbromssystem (EBA), fyra-kanals ABS.
Dessutom har den X-Type kroppen deformerbara zoner, mjukgörande när en kollision, och skyddande armerade balkar på alla fyra dörrar. Utvecklingen av dessa viktiga observerar kostnad 175.000 dator-klockor.

Körning
Den alltför aktiva förare bör komma ihåg om den avslappnade rullar och känslighet bromsarna.
Salong
Den klassiska, som ni vet, är inte föremål för tiden. Ergonomisk och trevlig i blick och vid beröring inre modellen inte förlora sin attraktionskraft även bredvid modernare auto inkomster.
Bekvämlighet
Framsätena är lite brist på sidostöd, resten av bilen ganska bekvämt.
säkerhet
På en mycket rimlig nivå.
Pris
Konkurrenskraftig.

Fördelar och nackdelar
+ Aristokratiska anmärkningsvärda utseende, hög kvalitet och ergonomisk salong, anständiga dynamik.
- bullriga motordrift, låg markfrigång, rullar vid manövrering.

Specifikationer
Märke och modell - Jaguar X-Type 2.2
Mått - 4672x1789x1430 mm
Motor - diesel, 2198 cm3, 145 liter. s. / 3500 min-1
Transmission - automatisk, 6-växlad
Dynamics - 208 km / t, 9,9 s till 100 km / t
Konkurrenter - BMW 3-serien, Audi A4, Mercedes-Benz C-klass

Inlagd av: Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Sergey crostes
 
 

En källa: Magazine 5 Wheel [April 2009]