Test Drive Jaguar X-Type sedan 2001 Sedan

Lyckligt som har tillräckligt

X-Type maskinen inte från de mest intelligenta, men säkerställa komfort hjälper
Style, mjukhet, komfort ... Men nej, den vanliga uppsättningen av bil villkor torr. Det faktum att inuti Jaguar är inte alls komfort: effektiva ergonomi, låg vibrationer, buller och damm koncentrationer. Ombord Jaguar Nega och vila: känna skillnaden. Jaguar yngsta Jaguar i vårt test. Men han håller på sidan av den totala del av den europeiska gyllene ungdom, inte så mycket på grund av tendensen att den goda fullständighet, hur mycket eftersom det inte är blyg för att deras mänsklighet. Jaguar är den mest levande. Det är full av små brister och inte idealiteter. De kommer inte att tillåta för en sekund att glömma att X-type verk av människohänder, och inte kraftfulla datorer som alla beräknade, optimerade, trodde algebra och metoden för finita element av harmoni som föreslagits av konstruktörer och ingenjörer. De karossdelar är inte perfekta perfekt, luckor i kabinen går, och det finns en liten konstruktion smuts, till exempel bältesöglor är mobila inte tillräckligt för att stå i en rad med ett bälte: duken är markerad.
 
Junior tvåliters bensinmotor V6. Real sex i en sådan en blygsam volym: det är charmigt. Den är liten, men låter som V6. För att förstå vad som är X-Type på språng, kommer det att finnas tillräckligt med tio minuter. Allt börjar med besvikelser: den monstruöst mjuk och lång punkt broms enhet med en kort och enkel gas pedal. Mycket mjuk, jämfört med konkurrenter, fjädring: förseningar, rullar, clips. Men har vi att göra med en mycket väl ridning maskin. Just i den gamla stilen. Idag finns bra chassi som på rätt sätt kan arbeta med mjuka inställningar kan du räkna på fingrarna. Jaguar X-Type från deras antal och har en perfekt verifierad vagn.
 
Han är så mjuk att han nästan lulls, men du kommer inte att kunna fånga jaguar på det faktum att routingen har blivit skrämmande. Förseningar i manövrering gör naturligt stor och hantering sätter inte några poster, men styvheten av element i elastokenematik väljs tillräckligt för att sträcka processerna i tid och dess egen rytm av bilen var inte en hemlighet eller överraskning för föraren. Bilen är solid och harmonisk så mycket att känna den med sin fortsättning och vara distraherad genom att köra mer än att gå längs parkgatan.
Utseendet på X-typ är karakteristiskt. Omedelbart är det klart för Jaguar. Han skiljer sig från kontinentala kollegor. Stor, mjuk, gammaldags. Internt harmoni av maskinen kan hjälpa till att hitta den och föraren
En tre-liters bil är en ökning med 75 hästar under huven, ansluten enhet på bakaxeln och 20 tusen dollar på säljarens kontor. Bilen har blivit snabbare och hårdare. Dynamik 7,5 sekunder till den första hundra indikatorn viktiga. Stil stannade med bilen, men det är inte längre möjligt att ringa sitt beteende. Rattet är fortfarande lätt, men inte längre transparent: innehavet av rörelsemarken kräver mer uppmärksamhet, och ridning är mindre nöje. Det föreslår att anpassning med den allvarliga dynamiken i den hårda och suspensionen och aggregatets fastsättning och med ett pris på 60 000 kvalitet.
X-Type liknar Pierre Lesukov: Lyx och passion kan göra det besvärligt. Men intern adel och självförsörjning är dess huvudkvalitet. De är uppenbara när ljuset inte är för blind.
Den ursprungliga versionen av X-Type är också en två-liters maskin, men med en dieselmotor av samma arbetsvolym. Exotiskt alternativ för oss, men mycket intressant. Det är det enda som är mindre än en miljon. 130 liter med. Mer blygsam än 156, men nästan dubbelt så stor bränsleeffektivitet till ett mindre pris på bilen bör vara särskilt intresserade av dem som inte rusar någonstans. Mileage 965 km på en kruka är en viktig indikator för resenärer. Förresten finns det också en X-typvagn.
Genomsnittlig version 2.5 AWD är beväpnad med en 196-liters motor. med. Och det kan överföra de första hundra snabbare än 10 sekunder. Den elementära versionen av klassiska kostar 1,190,000 rubel. eller $ 46.500.
Överst på gamma är den tre-liters bil som besökte testet. För en kraftfull version finns det bara en, maximal, lyxutrustning. Fyrhjulsdrift Jaguar Traction4 Standardversioner av versioner 2.5 och 3.0
 
   
   

Det är svårt att hitta externa skillnader i maskiner med två och tre liter
Suspension knappar, breda säten, mjuka linjer ... bakom ratten, Jaguar allt ser annorlunda
Multifunktionsratt nycklar för ljus: kan vara större skada
Chrome i inredningen av engelska Machines Ett oumbärligt streckkod: om det inte är det, betyder det att utformningen av sport
5-stegs automat inte skiljer sig varken effektiviteten eller noggrannhet. Detta är dock helt inte irriterande: han är lämplig för bil
Lång resa på Jaguar Stora företag kommer att gilla alla som kommer att vara ombord
Klassisk. Inte det mest bekväma och läsbar instrumentbrädan, men felfritt elegant
Bagageutrymmen Jaguar har sällan en optimal formulär. Quadratisch Praktisch är på en annan adress
 
Jaguar X-Type 2,0
Motor
Bensin V6.
Arbetsvolym, cm3 2099
Max. Power, l. med. vid rpm 156/6800
Max. Ögonblick, nm 200
Dynamik
Maxhastighet, km / t 205
Acceleration 0100 km / t, från 10,8
total Information
Bränsleförbrukning (EU), l / 100 km 10
Volymen av bränsletanken, l 61,5
Hjulbas, mm 2710
Längd, mm 4672
Bredd, mm 2003
Höjd, mm 1392
Clearance, cm n / d
Massan av projektilen. / Fullständig, kg 1485/1975
pris, gnugga. från 1 030 000
 
Jaguar X-Type 3,0
Motor
Bensin V6.
Arbetsvolym, cm3 2967
Max. Power, l. med. För rpm 231/6800
Max. Ögonblick, nm 284
Dynamik
Maxhastighet, km / t 230
Acceleration 0100 km / t, från 7,5
total Information
Bränsleförbrukning (EU), l / 100 km 10,5
Volymen av bränsletanken, l 61,5
Hjulbas, mm 2710
Längd, mm 4672
Bredd, mm 2003
Höjd, mm 1392
Clearance, cm n / d
Mass Snapper. / Fullständig., Kg 1595/2075
pris, gnugga. från 1 550 000
 
 
 

En källa: Bilar