Test Drive Jaguar X-Type sedan 2001 Sedan

Under god ris

Att se namnskylten på stammen av Jaguar, kollegan skeptiskt knorrade: katten har druckit av dieselbränsle. Faktum är att kombinationen av en klassisk stil vara den billigaste modellen för den berömda brittiska märket förknippas med lyx och hastighet och låg yarring från under huven orsakar initialt en tår.
Elegant dynamiska sedan och diesel oförenliga?
Ingenting här!
Visserligen sitter i kabinen, dekorerad blyg, men med en smak, värdig en katt stamtavla, inte omedelbart inser att under huven på diesel. Även gas på plats, orsaken till låg, men okomplicerad, kan du överväga det konfigurerade avgassystemet. Bara från trafikljus vid byte till tomgångsvarv på pedaler och en växelspak i några sekunder, var en liten karakteristisk diesel rysning igång.
Inte omedelbart uttråkad med en mycket styv skinnfåtölj. Är det för sport collens? Har hon behöver en mindre sedan med en 130-stark dieselmotor? Det visade sig, behövde!
Fett och djupt trycka på pedalen, kände hur mycket spinn var över ryggen. Jag hade inte tid att komma till mina sinnen, och varvräknare pilen var redan på den röda zonen! Den andra hand tyvärr är det dags att sakta ner. Denna jaguar gör mindre säker. Effektivitet är normalt, men styralgoritmen är inte perfekt: Velic är gratis. Och när han äntligen slutar, är pedalen fortfarande någon form av mjuk. Att vänja sig vid den här funktionen måste du tid.
Men vilken typ av motor! Rudolph Diesel skulle säkert vara nöjd. Jag ska försöka göra narr på maskinen. På andra säv, nästan inte upprörd, räcker det med att spela lite koppling. Motorn drar perfekt ca 1200 rpm. Pilen går snabbt märke 2000 rpm, och sedan bilen som om kastade ett par centners massa eller anslutna ett par cylindrar.
Jag fortsätter riskabla experiment. I ökningen i tredje växeln från 1000 varv per minut, drar motorn motvilligt. Men detta är verkligen ett hån: modern, vass för tuffa miljökrav för dieselmotorer är acceptabelt inte. Men i en tät motstycke ström, utan branta katt hissar, är det utan skarpa accelerationer ja helt redo att dra och från 1000 rpm även på den tredje. Urban, men dynamisk, utan att titta på ridning besparingar, att döma av meddelandet på datorn ombord och förflyttning av bränslenivåindikator pil kostar ungefär 8 liter diesel per 100 km.
Och de initiala kostnaderna för Jaguar X-Type 2.0D 33 900 dollar för basversionen (Entry utrustning). Väger den mysiga salong, hygglig hanterings (dynamiska maskin reagerar
det är ganska lydiga på taxi, men utan att trötta skärpa), en uttrycksfull design och en utsöndrade motor, inte mycket alls.
I allmänhet är skepticism inte motiverat: kapellet skadades inte alls. Hennes mullrande är inte alls högt och upprörda, mittemot glad och snäll.
 

Sergey Kanunnikov
 

En källa: Journal "Bakom ratten"