Testkörning Jaguar X-Type sedan 2001 Sedan

X-missionär

Rollspel är nu på mode. Här och Baby Jaguar (Ny X-Type) har startat Cats-Mouse med BMW i 3: e serien, MB C-CLASS och AUDI A4. Och för att inte vara nära, spelade lekplatsen både Ryssland: återförsäljare redan för att acceptera den första satsen ICS.

Konservatism British har länge redan blivit en liknelse i hedningar, därför är frasen liten Jaguar låter som en oxymoron. Det finns dock inga inkonsekvenser här. Det flexibla direktivet Ford Motor Co., efter att ha tagit det brittiska företaget tio år sedan, vågade specialisterna i en katt i Coventry valet av en kompakt modell.

Denna typ är emellertid inte så liten: från näsan till svansen på 4672 mm, det med en bredd av 2002, kommer höjd 1392 och hjulbasen 2710 mm att tillåta honom att känna sig ganska mysig i företaget av potentiella konkurrenter BMW 3rd-serien , Mercedes-Benz C-klass och Audi A4. Förresten, med hjälp av spädbarn, planerar företaget att genomföra marknaden för kompakta sedans och minst två gånger försäljningen av sina bilar. Gör tänderna barnet ett ansvarigt uppdrag?

Önskar att spara företagsidentitet, utvecklarna tog funktionerna hos sina äldre bröder till utseendet på X-Type. En framsida av bilen ser ut i en respektabel Jaguar-serie XJ, och bakom den nostalgiska s-typen. Det visade sig bra. Alla passersogue kan enkelt ta reda på den yttre av nyheten den berömda kattrasen.

I vår Rendezvu deltog H-typ i sportändringen. Utanför, den här versionen, i motsats till andra, berövas en strålande kromfinish och har därför ett strängare utseende. Bilens sportskaraktär kommer att betona miniatyrspoilern på bagageutrymmet och imponerande hjul 225 / 45R17 (i stället för 205/55R16 i andra versioner). Vi noterar också att Jaguar X-Type Sport har ändrat egenskaperna hos suspensionen och styrningen. Specifika detaljer är i inredningen.

För kattungen beredda två motorer V6 2,5 och 3-liters. Dold under vår bils huva är en mindre volym utrustad med en kapacitet av 194 hk, utvecklad på 6800 min-1 och ett maximalt vridmoment på 241 nm. Toppen av tryckförändrade hjul uppnås vid 3000 min-1 och dess 90% är redan vid 2500 min-1 och hålls upp till 6000 min-1. Den 1595 kilo-sedan accelererar, vilket gör en djupt och orsakar rumbling. Om du fixar starttiden, pilar hastighetsmätaren på nio sekunder med nio sekunder. Maskinens maximala hastighet är 220 km / h.

Med en manuell växellåda, installerad i standarden är X-Type ännu mer, men i vårt fall är den utrustad med en femväxlad automatisk CP, som kräver dynamiska offer. Men hur bekväm åktur för föraren! Endast indirekta tecken på den drunkande tachometerpilen och skillnaden i motorns röst anger förändringen av överföringsregimer. ACP är inte benägen att typiskt, låt oss säga, för amerikaner av tankeväckande, även om det fortfarande krävs några ögonblick för att förstå acceleratorlaget. Men då, som om den missade, kraschar automatisk dragkraft på alla fyra hjul.

Ja, ja, fyra, eftersom jaguar X-Type är en fyrhjulsdriftbil. Dessutom är formel 4X4 konstruktivt programmerad för vilken version av dess version och är inte ett alternativ. Inter-axelskillnaden skickar ett vridmoment på fram- och bakhjulen i förhållandet 40:60. En sådan fördelning av dragkraft, omvänd proportionell mot routningen längs axlarna, är effektivare än i den monotriberbara versionen, använd potentialen hos en kraftfull motor.

Detsamma på grund av den ökade motståndet hos bilen. I svängen på gränsen till en uppdelning är sedan lutad till sobs på bakhjulsdriftbilen, men för att tvinga matningen att göra fläkt, är det nödvändigt att försöka. Om kopplingen av hjulen hos en av axlarna minskar, kommer viscounterna in i företag. När du glider framhjulen distribueras vridmomentet i stor utsträckning bakåt och vice versa. Som ett resultat använder bilen det minsta tillfället att genomföra sitt huvudmål framåt.

Den för vilken fördelen med den fulla enheten är uppenbar, bör inte glömma de kostnadsrelaterade kostnaderna, till exempel om hög bränsleförbrukning. Så vår jaguar lider inte i bristen på aptit: i genomsnitt förbrukar den tio liter bensin för varje 100 km sätt.

Oron för att undergrade sportchassi sparar framför gropar visade sig vara förgäves. Hon med elastisk mjukhet dämpning mest urbana oegentligheter, såsom mutade spårvägar. Samtidigt spelar en viktig roll på ett föredömligt hållbarhet och hanterbarhet av X-TYPE vid höga hastigheter.

Observera att bilen är baserad på plattformen liknar basen av nya Ford Mondeo. Från honom kommer det att finnas information i suspensionen. Jaguar inte annonsera detta faktum, men det finns ingenting galen (från synvinkel sunt förnuft), eftersom någon annans erfarenhet har gjort det möjligt att minska tiden och kostnaderna för att utveckla modellen.

Ratten i X-Type har en variabel utväxling, dvs. Det blir lyhörd med en ökning av rotationsvinkeln av hjulen. Effektiviteten i hydraulicel minskar med ökande hastighet är mycket förresten, drar slagfältet, vilket eliminerar bilen från överdriven helicavity. I allmänhet kommer styrningen inte kalla skarpa, det är bättre att bestämma det så korrekt och informativ, så att du kan känna bilen som själv.

Bromsarna uppförde adekvat, bara med intensiv avmattning ansträngningen på pedalerna (i slutskedet) ökade flera gånger. Men i slutändan skrev vi av den här versionen av sopor maskinen.

Helheten av de löpande kvaliteter Jaguar X-Type är nära till begreppet en bil för föraren. Men passagerarna här också inte illa. Salongen är rymliga och låter dig koppla av, sitter både fram och bak. Kasseras med hög kvalitet, felfritt sys huden och grå polerad lönn, stilistiskt anpassas till den smallestly inre vittnesbörd av H-typ som tillhör det högre Society. Även plastfrontpanelen är mycket behaglig för ögat och beröring.

Mättnads \u200b\u200bav bostadsområde i välsignelser civilisationen (såsom elektriska fönsterhissar och luftkonditionering) påverkar inte fantasi, men den brittiska återhållsamhet betonar endast lyxen kategori av bilen. Bekvämligheten med säten och kontroller förtjänar uppskattningar perfekt. Stammen, visuellt mindre, är faktiskt kunna ta totalt 450 liter av alla typer av påsar. Det enda som återstår är obegripligt, närvaron av en tryckknapp blocket för en ombord telefon i avsaknad av själva telefonen (de fylls i bilen).

Det kan antas att i Ryssland, är den engelska nyhet fäst, särskilt om man betänker mer än rimligt för en bil en sådan klass av en bas pris på $ 34.000.

Specifikationer - Jaguar X-Type 2.5 Sport

Body - 4-dörrars sedan
Antal platser, människor. - 5
Tjänstevikt, kg - 1595
Full vikt, kg - 2075
Dimensioner (längd / bredd / höjd), mm - 4672/2002/1392
Bas, mm - 2710
Maxhastighet, km / t - 220
Överklockning på upp till 100 km / t, C - 8,9
Bränslestyrning, l / 100 km:
- stadskörning - 15
- Land - 7,6
- Blandade - 10,3
Motor:
- Typ - V6, 24-ventil, bensin
- Arbeta volym, cm3 - 2495
- Power, hk vid min-1 - 194/6800
- vridmomentet, nm vid min-1 - 241/3000
- kraftsystemet - distribuerad injektion
Transmission -. Automatisk, 5-växlad
Däckstorlek - 225 / 45R17
Hjulupphängning:
- Front - typ McPherson, från Stub. tvärgående berättigade
- Rear - flerdimensionell, fjäder, från Stub. tvärgående berättigade
bromsar:
- front - disk, ventilation, med abs
- bak - skiva, med abs
Styrning - typ Rake redskap, med hydraulisk
Pris, $ - 34000

North House of Jaguara

Redan ett år i S: t Petersburg, den första och enda specialiserade centrum i Ryssland, som arbetar med försäljning och service av berömda engelska bilar. Det ägs av företaget Neva Avtok, den officiella återförsäljare av Jaguar Cars, Ltd i nordvästra, som fick denna status 1995.

Att öppna ett sådant centrum Step är utan motstycke, eftersom de investerade medlen kommer att löna sig, och detta är omkring en miljon dollar, mycket, mycket snart. Utan en god service, du bör inte förvänta bra försäljning. Detta drabbade sanning i Nevi Autocom är inte känd. (Det är värt att notera att i en värld av sådana centra är inte så mycket, Jaguar är oftast säljs tillsammans med andra lyxiga bilar Rolls-Roysse, Bentley, Ferrari, Lamborghini, etc.).

Konstruktionen genomfördes med direkt deltagande av den engelska sidan. Dess specialister övervakade uppfyller alla nyanser av huruvida Centrum för Corporate Jaguar Standards. Detta tillämpas på efterbehandling material används, val av möbler, utrustning för tjänsten. Huvuddelen av kabinen dekoration görs på beställning, som till exempel platser för besökare, stoppade huden på smaragdgröna färgen på historiska färgen på engelska racing maskiner.

Centret genomför försäljning av hela Jaguar raden: detta är den S-TYPE bästsäljare, och den kraftfulla magnifika XJ, och den snabba XKR. Nu kan du göra ett program och en ny X-Type, som det finns stora förhoppningar.

Kvalificerade konsulter kommer att bidra till att hantera det stora antalet möjliga alternativ för att konfigurera modeller, med beaktande av alla kundens önskemål. Leverera den bil du gillar så snart som möjligt från ett centralt lager i Finland eller skicka en order till England till JAGUAR-anläggningen, där du väljer det önskade alternativet.

För underhåll och reparation av bilar i mitten finns ett perfekt utrustat serviceområde med fyra hydrauliska hissar. Omedelbart, på separata ställen, är en speciell snap-in som tillhandahålls av Jaguar Cars publicerad, med vilken det finns demontering av olika fordon i bilen.

Centret uppdaterar regelbundet sin utrustning. Således förvärvades en ny generation WDS (World Diagnostic System), vilket gör att du kan upprätta en anslutning till tillverkaren och on-line-läget för att bestämma det fel som konsulterar med fabriksspecialisterna. Eftersom de flesta av de moderna jaguarnas system är utrustade med elektronisk kontroll, blir snabb och noggrann diagnostik nyckeln till felsökning.

Alla mekaniska centrum är utbildade och årliga certifiering av europeiska varumärkeshandlare, vilket är nyckeln till kvaliteten på det utförda arbetet. Jaguar tolererar inte amatörer, så även om du har en ganska äldre bil, riskerar du inte att kontakta mitten. Här kan du beställa alla nödvändiga reservdelar. Leverans kommer att ta 3-4, högst 9 dagar (sällsynta kroppsdelar), och sedan bara på grund av tulltjänstens icke-statorestivitet. Och förbrukningsvaror (filter, bälten etc.) på de vanligaste modifieringarna är alltid tillgängliga i mitten av mitten.

Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Journal 5 Wheel [06/2001]