Infiniti QX56 Testkörning sedan 2004 SUV

ДЕВЯТЬ ТОНН

Чем выше наш человек забирается по служебной лестнице, тем сильнее он хочет большой автомобиль. Как говорится, статус обязывает. А если учесть, что отвратительные дороги давно стали визитной карточкой родного государства, то не удивительно, что выбор чаще останавливается не на роскошных седанах и лимузинах, а на внедорожниках. Чтобы выяснить who is who мы устроили битву титанов...
TOYOTA LAND CRUISER 200
Цена от 2 200 000 руб.
Max. мощность 288 л.с.
Max. скорость 200 км/ч
Acceleration 0100 km/h 11.3 s
Infiniti Qx56
Цена от 2 489 000 руб.
Max. мощность 325 л.с.
Max. скорость 203 км/ч
Разгон 0100 км/ч 7,8 с
CADILLAC ESCALADE
Цена от 2 596 950 руб.
Max. мощность 403 л.с.
Max. hastighet 170 km/h
Разгон 0100 км/ч н. д.

1 МЕСТО
TOYOTA LAND CRUISER 200
+: Замечательные плавность хода, энергоемкость подвески и проходимость
-: Отсутствие взаимосвязи с водителем, спорный дизайн
2 МЕСТО
CADILLAC ESCALADE
+: Интересный характер, очень мощный и при этом экономичный двигатель, проворный автомат
-: Не очень комфортная подвеска, недостаток люксовости салона, простоватые материалы отделки
3 МЕСТО
Infiniti Qx56
+: Очень динамичный автомобиль для активного водителя, оригинальный внешний вид
-: Низкая жесткость кузова, сильная вертикальная раскачка, плохая настройка подвески
Соперники подбирались исходя из конъюнктуры рынка и покупательских предпочтений, что и дало неожиданную развязку сюжета
 
SAMMANFATTNING
Мы предполагали, что главная схватка развернется между двумя японскими тяжеловесами Toyota и Infiniti. Причем ставки делали на последнего. Infiniti люксовая марка, которую сравнивать нужно, если быть до конца объективным, с представительным Lexus LX570, а не работягой Toyota Land Cruiser 200. Которому в пару просится Nissan Armada, не поставляемый в нашу страну. А потому соперники подбирались исходя из конъюнктуры рынка и покупательских предпочтений, что и дало неожиданную развязку сюжета.
 
Toyota Land Cruiser har alltid betraktats som en nästan perfekt SUV. I nästan alla discipliner, med undantag för kontrollerbarhet, fungerar kryssaren perfekt, och det är i denna balans som nyckeln till dess stabila popularitet. De två hundratika lovar att vara mycket pålitlig och opretentiös i drift, och, viktigare, dyra under återförsäljning, eftersom på sekundärmarknaden är efterfrågan på markkryssare stabilt hög. Detta är en utmärkt SUV för den övertygade pragmatisten, som uppskattar komfort och tillförlitlighet framför allt. Men det finns ingen själ och en minnesvärd karaktär här, ser inte ens ut.
 
En annan sak är Cadillac Escalade. Vem skulle ha trott att denna Yankee skulle hoppa i Infiniti! Escalade både vacker och harmonisk och status. En bra balans mellan stil och körkvaliteter med en färgstark karaktär och rovdjur Norov. Det finns emellertid passbilitetsproblem. Bilen saknar den mångsidigheten som konkurrenterna för jakt eller en avlägsen DACHA kommer att behöva en annan, en integrerad bil. Dessutom, när det gäller tillförlitlighet och likviditet under återförsäljning, kommer Escalade uppenbarligen att ge sig till båda japanska. Men i denna treenighet är det den dyraste. Cadillac bil för själen, mycket livlig och emotionell, dessutom med ett historiskt tåg med namnet.
 
Plötsligt i utomstående föll Infiniti QX56 i skam främst tack vare ryska vägar. Det är olyckligt att denna uttrycksfulla och dynamiska bil inte skapade en verkligt balanserad upphängning. Och det var värt att arbeta med kroppens styvhet. Den ryska konsumenten klagar detta märke med kärlek och respekt, och bilens hållbarhet lovar att vara traditionellt hög. Mot motståndarnas bakgrund presterade QX56 blek, men, fantastiskt, jag gillade mycket mer än den okänsliga Toyota eller en tvåfasad Cadillac. Infiniti har en bekväm och stor salong, en tandem av kraftenheten och maskingeväret fungerar perfekt, och om i vårt tillstånd kan mindre och mindre kraftinriktning vara helt annorlunda.

Text Aleksey Mochalov Photo Andrey Sahakyan
 
 

Källa: Bilar