Infiniti QX56 Testkörning sedan 2004 SUV

Går in i oändligheten

Amerikansk nationell idé: Mycket arbete för att bli rik och köpa ett fashionabelt hus, en chic yacht, en stor bil.
Här är de bilar av utländska drömmar. Det nya QX-56 Infinity All-Terrain-fordonet, som debuterade vid Detroit Car-återförsäljaren, är en amerikan, om inte av Origin, sedan i Spirit. Förresten, detta är den första modellen för det prestigefyllda Infinity -märket, som kommer att monteras på Nissan -fabriken i Nordamerika. När allt kommer omkring är bilen främst avsedd för den amerikanska marknaden. Hans materiella amerikanska amerikanska Cadillac Escelle.
Ett botemedel mot klaustrofobi
I USA finns det där man ska vända sig, och till och med de ekonomiska och energikriserna under förra seklet kunde inte utrota kärleken till stora bilar. I denna värld är bilarna mindre än fem meter långa. Våra duellister är inte en av dem. Förresten, japanerna förbi den amerikanska i längd och hjulbas. Det är sant att attackflygplanet (Escalade Assault) har en långsträckt version av ESV ESV är redan betande oändlighet.
Moderna stora parkeringsplatser liknar en minibus i storlek: tre rader med platser på vilka åtta sidor, till och med mycket väl. Vad skulle du klaga på?
I oändlighetens bredd förlorar lite till Cadillac. Längst ner på den femte punkten 1557 mm mot 1560 och i axlarna 1654 respektive 1656 mm. Men invånarna i de oändliga (infiniti oändligheten) kommer troligtvis inte att känna sig begränsade. Eskeleid är dessutom underlägsen femtio -sexth i höjd: Från sittkudden till taket på det amerikanska endast 1034 mm har japanerna 7 mm mer. Ja, och i benen av oändlighet är oftare än 15 mm.
All denna aritmetik är inte uttråkad med dig ännu? Det stämmer: låt ägarna till små leafers överväga smulor, alla kommer att sitta till invånarna i sådana bilar och med komfort!
Det är nyfiken på att de som ett alternativ de erbjuder för att förenkla salongen. I oändligheten installeras två bekväma passagerarstolar med armstöd bakom framsätet, följt av en bänk med tre säten (den andra raden kan göras samma). Samma i Cadillac. Endast här i basen inte två stolar i andra raden, utan tre.
Det finns många alternativ för att fälla säten och butiker i båda bilarna. Som en lastbil, Eskeleid lite före QX-56: med den sista platsen med 1801 liter mot 1733 liter. Men återigen är skillnaden för sådana siffror inte alls bra.
Hotel Five Stars
Det är osannolikt att ägarna till enorma alla terrängfordon ofta måste använda sina godsmöjligheter. Komfort är viktigare här. Marknadsförare och designers arbetade tydligt mer smärtsamt sortimentet av standard och ytterligare utrustning.
Förarens säten i Cadillac och Infinity har naturligtvis 10 justeringar med elektriska enheter. Grannen har mindre möjligheter, men åtta justeringar räcker tydligen för att sitta hemma. Har du justerat speglar och säten? För att hjärnan ska ta bort dessa inställningar från minnet trycker du bara på en liten knapp.
Nu kommer duelister att slåss på scenen. Melodier och rytmer hälls från nio (vid Cadillac) eller tio (i oändliga) kolumner. Förresten, medan de äldste lyssnar på deras favoritblå, kan barn, beväpnade med hörlurar, se tecknade filmer eller militanter på DVD.
Vägkartor på papper kommer tydligen snart att bli arkivens egendom. Och ägarna till Cadillac och Infinity kan överge dem idag. I den grundläggande konfigurationen, satellitnavigering med DVD -programvara. Alla Amerika på två skivor!
Särskilt krävande köpare kommer säkert att undersöka listan över ytterligare utrustning. Till exempel, till exempel femtiosex, erbjuder de smart farthållare för att beställa (det upprätthåller ett säkert avstånd) och en bakre kamera för att underlätta parkering.
Maskinernas heroiska storlekar betyder inte att designers kanske inte tar hand om passiva säkerhetsverktyg. Invånarna i den första sätesraden innehas av bälten med anspråk och ansträngningsbegränsare, intellektuella frontal krockkuddar är dolda i styrnavet och instrumentpanelen, med hänsyn till en persons vikt och längden på ett långsträckt bälte och sidokrockkuddar är i ryggen på sätena. Resten av åkarna är tre -punktbälten, även, som tillverkare som sitter i mitten ihållande liknar. Infinity skyddar uppblåsbara gardiner från passagerarnas laterala slag. Cadillacs vägar nämner inte ett sådant skydd. Men på den inre spegeln i Eskeleid lyser ikonerna upp och bekräftar prestandan för säkerhetssystem för föraren och den främre passageraren.
Det finns styrka
Dieselmodifieringar tillhandahålls inte. I USA skulle efterfrågan på sådan vara liten. Modern bensin bensin V-formade åtta med en arbetsvolym på 5,6 liter (oändlighet) och 6 L (Cadillac) Här är enheter för hundra procent amerikaner!
Vortec Engine (Vortec), installerad på Eskeleid, kännetecknas inte av djärva konstruktiva lösningar: ett gjutstoppblock, en kamaxel, två ventiler per cylinder. Den japanska enheten är mer progressiv: en lätt enhet gjord av aluminiumlegeringar med stålhylsor, kolvar med slitoresistent molybdenbeläggning, fyra ventiler per cylinder. När det gäller kraft förlorar Infinity Motor, men den utvecklar ett större vridmoment och med lägre hastigheter.
I Cadillac går ögonblicket till hjulen genom en fyra-växlad hydromekanisk automatisk maskin (Hydra-Matic 4L60 HD). I den japanska enheten, som i många moderna bilar, är ett steg mer.
Överföringssystemen för duelister är liknande. Vridmomentet från lådan fördelas till hjulen genom handen med en sänkning i närheten. När du glider kastar Wyskoft upp till 50% av ansträngningen från bakaxeln till framsidan. Dessutom bromsar elektronik, som simulerar blockeringen av interdosseösa skillnader, nerför glidningshjulen.
Och en annan funktion som entydigt antyder att utländska orientering av bilar: Förutom alla -hjulsdrift finns det också modifieringar med enheten endast till bakaxeln. Möjligheterna i hela terrängen i motorvägen är inte det viktigaste, och en monopylbil är märkbart billigare och enklare.
Cadillac liknar en konservativ som är ovillig att gå till principerna och anpassas till nya trender. Men många amerikaner syndar fortfarande av detta (förresten, Eskeleid har samma plattform som Chevrolet Tahoe och Ji-Em-Si Yukon). Ta åtminstone en styrmekanism som en skruvkulsmutter med en hydraulisk torkar: liknande arbetade på farfäderna till de nuvarande Cadillacs. Men på Eskeleid förändras kraften på ratten med hastighet. Den bakre upphängningen är beroende, men med automatisk justering av vägavståndet.
Infiniti försöker att inte gräla med förespråkare för utländska traditioner, försiktigt vana dem till det nya. Det japanska chassit ser mer modernt ut: oberoende hängen, en kompakt styrmekanism. För bromsar är bilar nästan tvillingar: alla hjul, ventilerade skivor, i ABS -körningen är naturligtvis fyra -kanal.
Ändå har de fler likheter än skillnader. I det viktigaste är de mycket lika: oändligt rymliga, kraftfulla, imponerande utanför och lyxiga inuti. Dessa är älskade av amerikaner och ... ryssar. Vi har också mycket gemensamt, även om det är mindre än Cadillac med oändlighet.

Cadillac fick denna panel av enheterna 2003 -modellåret.
Oändligheten kanske inte kommer att behaga amerikanerna i bara en växellådesväljare på golvet och inte på ratten.
Endast alla -hjuldrivversioner av Escelle är utrustade med en sex -liter motor. Modeller med en enhet till bakaxeln är utrustade med en mer blygsam motor med en volym på 5,3 liter.
Det inre av Cadillac är vitt läder, dyrt trä, fåtöljer med armstöd och integrerade säkerhetsbälten.
En 5,6 liters bensin åtta är den enda motorn som är installerad på QX-56 Infinity.
Under taket i Infinity, en bildskärm för att titta på filmer och klimatkontrollenhet för bakre passagerare.

 
 

Maxim Sachkov
 

Källa: Tidningen "kör"