Testkörning Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Kallas europa
Ryssland är det första av länderna i den gamla världen rullade på den nya Infiniti M. Inte bara i Infiniti började en kampanj för att Europa från ett försök att erövra den största delen av den. Till exempel kom det kinesiska varumärket Chery också.
Endast om äran är den första att rulla i Chery glada inte alla, är sedan en exklusiv bekantskap med Infiniti händelse mycket trevligare. Speciellt eftersom resten av länderna i den gamla världen kommer att behöva vänta på samma möte fram till 2008! Därför vi idag reta Europa med test av den nya sedan M35 i allhjulsdrift version
Hur man hittar honom i mängden? Den mest ursprungliga maskinen ser fram. Det säkerställer en sådan nödvändig olikhet, först av allt, ett uttryckskylargrillen, identiska med liknande element i de återstående Infiniti. Den icke-triviala form av strålkastare slutligen bilda uttrycket av ansiktet av maskinen. Synen på baksidan kan fånga den stora lampor med runda ljus av LED-lampor i stort sett upprepa geometri huvudet optik: det är också böjd, som bokstaven L. Side MM påminner Lexus GS och Nissan Teana till en liknande siluett, men främst i linje med bakdörrarna och vingar.
FRONT MID-SHIP plattform Infiniti M är utformad på den nya Front MID-Ship plattform, som bygger på crossover FX. Dess unika är att motorn skiftas tillbaka och ligger bakom framaxeln. Så Infiniti ingenjörer lyckats flytta tyngdpunkten närmare den mellersta delen av bilen. Genom detta, de räddade bilen Klekov med en kraftig nedgång och start.
Plattformen utvecklades specifikt för bilar med sport vanor. Med dess hjälp, erbjuder M35X viktfördelning över axlarna, nära 50 till 50. Till exempel har ett frivilligt av 55% på framaxeln och 45% på baksidan av M35X allhjulsdrift sedan, och alla andra modifieringar har en indikator 54-46.
Men i likhet med Nissan sedan mycket mer än med Lexus. Även om detta faktum gör uppenbarligen inte gillar Infiniti representanter som försöker att betona: Teana och M har inget att göra. Även du inte kan argumentera: det är olika bilar, med olika plattformar och olika motorer 3,5-liters.
Backkamera Ett mycket imponerande Infiniti M-element i baksidan av kameran. Egentligen kan du inte kalla det exklusiv utveckling: många tillverkare ger sina bilar något sådant. Men utförandet av alternativet i EMCH är knappast perfekt. Endast utrymmet för maskinen (klarhet och kvalitet är utsökt, inte sämre än glaset), men också bilens banor ses tydligt.
Under alla omständigheter är det osannolikt att designers av en sådan klass av bilar har råd med obegränsade experiment. Bilens status innebär sin stil, men det är omöjligt att glömma erkännandet av denna stil. Och inte ett gram designer vulgaritet och till och med lekfullhet. Vi behöver renlighet och adel av linjer, eftersom m är en seriös bil för en seriös europeisk!
I Infiniti gör allt för att glömma föraren för en sådan tribal som nycklar. Enig, nyckeln är bara en mellanhand mellan en person och hans mål! I M35 behövs inte nycklarna: För att komma in är det lätt att ha intelligent nyckelkedja i fickan och dra handtaget. Ska du starta en motor? Fot på bromspedalen, fingret på startknappen! Och sedan bara känsligt öra känner igen starterens russle för ljudmuren av ljudisolering
Den övergripande layouten av ett förarsäte i M35 kan, något som liknar samma primera. Men här ser vi den uppfyllelse som Nissan inte hade råd med. Den centrala konsolen tillsammans med klimatkontrollpanelen, ljudsystemet och inbyggda datorn är också på ett slags parapet. Endast i Infiniti ser det mycket mer harmoniskt och dyrt, särskilt omgivet av remsor av rosewood trä, karamell-honung, toner. Stäng: Det finns också tunna kromlinjer: den polerade metallen ger charm och skapar en känsla av lyx, speciellt när det är försämrat vid första anblicken
Infiniti Rear Active Steer System M45 Sportversionen är utrustad med Infiniti Bakre Active Steer. Systemet kan ändra rotationsvinkeln hos bakhjulen, reagera på förändringen i rattets lutning och ta hänsyn till hastigheten. Således tillåter det Infiniti Bakre Active Steer-systemet dig snabbt och noggrant gå till en given bana och optimalt ange svängen.
Läderstolar är kuvert och sitter perfekt under någon förare: det ger 10 riktningar av förarsätet och elkraftkolonnen. Du kan luta dig bort från sittande i ryggen så mycket utrymme som det inte stör det. På de bakre passagerarna EMCA i en dyrare konfiguration, Elite, det finns dess klimatkontrollpanel, elektriskt reglerande och uppvärmda säten. Och föraren har en kvalitativt integrerad ledningspost med farthållare, ljud och inbyggd dator. Det är ännu lättare att hantera med ett överflöd av andra möjliga funktioner: För detta finns en multifunktionell svängningsbrytare på mittkonsolen.
Priser Nöje att njuta av Infiniti M kostar från $ 64 900. Så mycket är ombedd för en bakhjulsdrift sedan med en 3,5-liters 280-stark motor och, naturligtvis, en 5-växlad automatisk växellåda. Premium inkluderar: Förbättrat krockkuddssystem, ytterligare sidokuddar och uppblåsbara säkerhetsgardiner, aktiv främre nackstöd; ABS, EBD, nödbromssystem BA, VDC dynamiskt stabiliseringssystem, anti-testsystem (TCS); xenon strålkastare med en bricka; Elektriska körstolar, styrkolonner, glasögon och sidospeglar, lucka i tak, farthållare, tvåzonklimatkontroll En liknande sedan i premiumkonfigurationen, men med en full körning kostar $ 67 900. Infiniti i elitkonfigurationskostnaden Från $ 66 100 per bakhjulsdrift och från $ 69 100 för Wheel-drive bil M35. Priserna för Infiniti M45 med 339-stark v8 start från $ 78,900 för civil och från $ 79,900 per sportversion.
Honda Legends konkurrents landsmän kostar från $ 69,000. I paketet grundläggande (och endast) ingår 3,5-liters 295-stark motor, automatisk kp, system av roterande strålkastare AFS, farthållare, bakre kamera, VSA-kursystem (inklusive ABS, BAS, BAS, BAS, , anti-slip system), åtta krockkuddar, xenon, dubbel-zon klimatkontroll, händer gratis c Bluetooth ...
Lexus GS300 i Premium-paketet kostar från $ 65,900. Detta inkluderar: 3,0-liters 241-stark motor, sexhastighetsautomatisk överföring, 12 krockkuddar, ABS, EBD, EBA, TRC, VSC, Adaptiva strålkastare, Parkeringssensor, Läderinredning, Cruise Control, Central Locking med fjärrkontroll och smart nyckelsystem.
Infiniti m föddes på samma plattform som FX-crossover. Hon fick placera motorn i hjulbasen, bakom framaxeln. Detta, enligt Infiniti-representanter, och bör bestämma den magnifika sporthantering som vårt test M35 ärvt från plattformen. Dessutom har bilen en fyrhjulsdrift Atesa e-Ts, en 280-stark motor och en bra vägning på axlarna på 55 till 45. Låt oss se: Vad ser det ut i dynamiken? Vad sägs att säga: imponerande! Det är värt att utelämna rätt pedal till golvet, som sedan skott, som om från pistolen! Föraren och passagerarna köpte upp till ryggen på platserna. Efter sju sekunder av den oavbrutna uppsättningen skrek speedometerpilen för det första hundra och M-läget för den automatiska rutan som nästan packades upp tredje. Det är en känsla av att i manuellt läge kommer accelerationen på upp till 100 km / h att hållas i ett par tiondelar snabbare, men personligen blev jag dömd att använda en manuell metod för misslyckande mellan valet av väljaren från mig själv och Faktisk överföringsändring. Ja, och ratten, hällt av en falsk elektrisk kraft, överför inte en sann bild av vad som händer, även om illusionen är mycket trovärdig
Inga nycklar, speciellt i tändslottet. Motorn startar och stör uteslutande genom att trycka på knappen.
Suspensionen uppmärksammade arbetets jämnhet och den fullständiga bristen på scatter som longitudinell och tvärgående: som om de går igenom skenorna. Sedan uppför sig smidigt med hög hastighet, och det spelar ingen roll vad han har under hjulen. Men när hastigheten är låg, och på vägen av stötar och stavar, kommer du att känna önskan att snabbt flytta till den släta asfalten, där Infiniti kommer att kunna känna sig som en fisk i vatten igen. Ändå, efter 15 minuter. Resor i golvläge Barnens leende och förhöjd puls garanteras. Även i kraften i den automatiska lådan och systemet med dynamisk stabilisering av VDC. Dessutom, på livets vakt var det ett avancerat krockkudde-system, förstärkt kropp med programmerbara deformationszoner, ABS, EBD, bromsassistans och två par av ventilerade skivor, vilket enkelt pacificerar kraften hos ett sexcylindratdjur, stoppar maskinen på Första kravet. Det är bara värt att det vill ha
Debuten i Ryssland Infiniti-modeller lyckades: Återförsäljare säger att de fullt ut har uppfyller dem under de senaste månaderna. FX Crossover utan problem hittade sin köpare. Det är sant att en sedan med ett enda borrnamn M bör också övertyga allmänheten i sina dygder. Vi verkar ha redan övertygade. Skratta bara Europa!
Bilen tillhandahålls av företaget AutoProdix officiell återförsäljare Infiniti i St Petersburg
Text: Philipp Berezin, Alexander Korobchenko
Foto: Roman Stunnin
En källa: Tidskrift "Wheels" [№111 / 2007]
