Test Drive Infiniti M25 sedan 2010 Sedan

Vintersport

Bilar som är väl säljs i USA är oftast inte mycket populär i Ryssland. Infiniti M35X visar att det finns trevliga undantag från någon regel.
Det verkar otroligt, men i slutet av vintern i Moskva fortfarande dök upp. När December slutade fanns det fortfarande höst i huvudstaden, och när februari kom många beslutat att våren kom. Reflektera över quietities i naturen, kan man anta att de barnbarn våra barnbarn inte längre vet vad en snögubbe och skidor, och i stället för julgran blir palp behandlas. Detta är kanske inte så illa, men nu jag skriver dessa ord har den snötäckta staden och förort i dag. Igår himlen var ren, och vägen var torr, så snön på vintern återigen blev en riktig överraskning för vägservice. För att underlätta livet för bilägare, trafik poliser då och då blockerade ring vägen och staden mer liknade en stor parkeringsplats. Det ska vara för min del, det skulle vara en del av närvaron av bekymmer, som kör på denna dag, men tycker du om den svåra livet av kontoret renare, njuta av havet, solen och snövita sand av den thailändska öarna Själv? Sanningen sett jag är lite synd, men den dagen, när alla var dåligt, jag upplevt sant nöje. Naturligtvis har Samui ingenting att göra med det, men Japan och USA var inblandade i detta. När allt kommer omkring var det japanerna att skapa en bil för den amerikanska marknaden, kan styrningen av vilken brytas av på snötäckta vägar i Ryssland.
 
Så framför oss Infiniti M35X. Vid planering av hans imponerande siluett, kan det tyckas att Infiniti M är lämpliga i Mercedes-Benz S-klassen konkurrenter, men i verkligheten Infiniti sedan på 20 mm kortare Audi A6 och 80 mm lång Country är samma ädla blod Lexus GS. Detta innebär att dess främsta konkurrenter till E-klass sedaner. Det är sant att priserna på Infiniti M kan kraftigt utgöra konkurrenter. Basversionen av Premium med en 3,5-liters V6-motor och en automatisk låda kommer att kosta $ 64900. tyska sedans i en jämförbar konfiguration är dyrare per 1.015.000! Och om vi betraktar M45 ELITE (V8 4,5, 339 hk), då prisskillnaden blir nästan 30%.
 
Men för Ryssland, där fem månader ett år måste åka i vinterdäck, finns det ett ännu mer attraktivt erbjudande på M35 s sedan med Atsea E-TS-systemet. Det är $ 3000 dyrare än bakhjulsdrivningsversionen, men samtidigt billigare än BMW 530XI, Mercedes-Benz E350 4matic, Audi A6 3,2 Quattro, för att inte tala om Honda Legend med ett innovativt Sh-AWD-drivsystem. Även den övre versionen av Elite, under strängen fylld med lyxattribut, är billigare än 70 tusen dollar! Det var en sådan bil som höjde mig ett humör under en snöspokalyp i Moskva.
Premium Class Monument
Om FLINTSTONE-familjen bodde i vår tid och var engagerad i ett lönsamt företag, skulle hennes huvud säkert förvärva Infiniti M35. Tills jag bryr mig om vad som är inne, men bilen ser rakt ut och oligarkiken. Monumentality av konturerna och överflöd av krom orsakade alltid respekt, men i det här fallet ser 1900 kg ut som aldrig övertygande. Det finns ingen titt, den här bilen är alltid mycket. Framsidan av aggression lägger till rovdator med Xenon kanoner, från sidan av flera skivor på 18-tums hjul, bakom de stora lamporna på lyktor, där LED-lamporna på dimensionerna skiner, symboliserar infiniti generositet vid utformning av en M-serie: De säger, för en bra bil, ingenting är ledsen för oss. Och allt skulle vara trevligt, men ryggen är tung. Låt stammen och smältverket är fullt av storlek, men när du tittar på den korta fronten, som leds på vingarna i strålkastarna, sänkte vindrutställen, förutser du foder i stil med fast sköt ner bayerns eller lekfulla italienska. Den gamla, som talade från Fastfud, amerikanerna skulle komma för att smaka på Infiniti M. Wring på Premium Yeast. För att säkerställa denna fullständighet finns det rent praktiska fördelar.
 
Skynda inte att bli körda. Det är uppenbart att med 280 hk Under huven och fyra konturer under den bakre stötfångaren, kallar den här bilen den i affärer. Och tro mig, det motiverar förväntningarna. Men för fullständigheten av känslor, försök först dig själv som passagerare. I den bakre soffan inte värre än i sedane klass ovanför. Taket föreskriver inte, det gör inte ont i axlarna, knäna inte vilar på baksidan av fronten, och sätena är skräddarsydda för ära. Dessutom, för de bakre passagerarna, en personlig klimatzon, uppvärmning och justering av säten, såväl som en automatisk bakruta gardin. Så, om du är redo att överföra ratten till en personlig förare, kommer M35 glatt överraskande den höga komfortnivån. Men föraren för den här bilen är inte lätt för den här bilen, eftersom M35 är konfigurerad på ett sådant sätt att, återskapas i det, låt oss säga, från sportenheten Nissan Z350, kommer du inte att känna brist på dynamik. Här är ett litet ratt med en profilerad fälg, en distinkt digitalisering av anordningar försänkta i djupa brunnar och en kompakt automatisk väljare. Sann, växlingsöverföringar i manuellt läge är inte särskilt bekvämt på grund av det större än du förväntar dig, insatser på väljaren, och i snabba varv finns det inte tillräckligt med sidostöd i stolarna. Tja, okej, men i trafiken är det inte trött.
 
Det kan ses att de försökte kombinera komfort och i viss mening, klassisk lyx med avancerad elektronikteknik. Här är en mjuk hud, trevlig för utsikten och berör plast, en massiv trälemsa på frontpanelen. Men polerad aluminium och manipulator av det märkta multimediasystemet. Denna avrundning och nio hjälpknappar kallas inte japanska, men det är värt att nämna bekvämligheten med att använda dem, eftersom om en särskiljande egenskap hos den tyska multimedia är ett intressant diagram, sätter Infiniti ergonomi vid hörnet. Det är sant att avstängningsknappen i stabiliseringssystemet måste grop.
Premium Class kompromiss
Och vad sägs om bekväm? Akustisk komfort kan vara högre för hytten penetrerar bullret från vägen, efter 120 km / h sjunger sidospeglarna, och Rokot V6 hörs från 2000 rpm. Det är bra att vibrationerna minimeras och suspensionsarbetet är nästan inte känt. Efter 300 km längs betongen såg jag till att suspensionen verkligen är anpassad till våra vägar. Och allhjulsdriftversionen är över en 15 mm bakhjulsdrift. Det är osannolikt att det förstorade clearance kommer att bidra till att övervinna terrängen, men M35X-driften är inte ett hinder. Dessutom är framhjulen anslutna mycket snabbt, och nu roddar sedan med alla fyra tassar. På den snötäckta vägen behåller M35X bakhjulsdriftvanorna, bilen går lätt in i skidet och är också lätt kontrollerad. Snart märker du inte ens hur stabiliseringssystemet redan är automatiskt blandat. Försök att vägra dig i ett sådant nöje! Trots allt, förutom den lätta, förutsägbara hanterbarheten av M35x ljud perfekt! Hans hjärta är den berömda VQ35-serien. Den har 280 hk och 363 nm. Det är inte så ekonomiskt som 3,2-liters FSI Audi, och inte så sneakers, som en 3-liters Lexus-enhet, men vad han inte kommer att vägra, så det är i karaktär. Med honom demonstrerar en relativt lätt coupe av Z350 verkligen fräckt dynamik, och de mäktiga pathfinderna skjuter från platsen för båda slingshoten. Så för M-serien är han vad det är nödvändigt. Överklockning tills de första hundra uppträder ca 7 s, men på grund av sporten Growls VQ35 verkar det som att hastighetsuppsättningen inte är sämre än i M45 med sin 340-starka V8.
 
Åh, dessa känslor! M35X värmer dem, men tillåter inte koka. Han erbjuder körglädje, men han säger också till allt sitt utseende: en lugn åktur lyckas inte mig värre. Å ena sidan VQ35, och med en annan elastisk, tyst suspension, en slät maskin och en bred armstöd under höger armbåge. Kanske kan denna M35H vara en lyxig Rally Star Rally, om den existerade eftersom det skulle vända sig i den hanterade driften, som håller ratten med en hand, det är precis vad toppledaren kunde ha kul efter en monotont dag. Och du kan tänka dig, det finns inte ens en summer som varnar om ett oanvänd säkerhetsbälte. Det betyder att medan du kommer till snabbköpet runt hörnet, kommer bilen inte att störa med en hjärtskärande pisk. Samtidigt samlas så många medel för aktiv och passiv säkerhet i M35, vilket skulle ha tillräckligt för ett par anständiga hatchbacks av golfklassen.
 
Hela begreppet Infiniti M35X är byggt på kompromiss. Liksom allt som kommer från Amerika, M35 perevision, bekväma och inte så vägar. Men hans pappa och japanska mor, vilket innebär att blodet av en riktig fighter strömmar i hans ådror. Föraren känner sig i hastighet och smidighet, och passagerarens tillförlitlighet och artighet. Det är också möjligt att hoppas att på kort tid kommer en annan ny klass D Infiniti G35 att komma till Ryssland. Under tiden, på gatan vinter, kan du njuta av vintersport.
Specifikationer Infiniti M35X
Mått, mm 4900x1795x1524
Bas, mm 2900
Curb Vikt, KG 1900
Motortyp Bensin V6
Arbetsvolym, kub. Se 3498.
Max. POWER, HP / RPM 280/6200
Max. Moment, NM / RPM 363/4800
Överföring automatisk 5-intervall
Hörn full
Max. Hastighet, km / h 206
Däck 245/45 R18.
Accelerationstid 0-100 km, från 7,1
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 13,7
Tankvolym, L 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko
Foto av författaren

En källa: Magazine "autopanoram"