Тест-драйв Infiniti Ex с 2007 года Внедорожник

Infiniti EX35

Infiniti EX35 полностью соответствует всем обещаниям рекламных проспектов. Он быстр, отлично управляется, роскошен и комфортен на ходу. Такой кроссовер просто обязан был появиться! Несколько неожиданным для нашей тестовой группы стало то, что Infiniti EX35 решен по схеме 2+2, то есть два взрослых места спереди и два детских сзади.
 
Ей-богу, я думал, что показалось, пока не попробовал сесть сам за собой. Общая линия кузова намекает на некую купеобразность, но к чему четыре двери Сия модная тенденция не то хетчбэков, не то купе идет далеко не каждому. И ведь про ЕХ35 такого, что, мол, некрасиво или глупо, и не скажешь, а на второй ряд кресел не забраться! Будь машина трехдверкой, это можно было бы ей простить, а так минус вам, господа! На этом, похоже, минусы кончаются. Но нет, еще можно вспомнить о цене на этот замечательный автомобиль: от 1 600 800 руб. за базовый до 1 702 400 руб. за ту комплектацию, что побывала на нашем тесте, с кожей, навигацией и Bluetooth. Тоже для кого-то минус
ПОЗАДИ ОСИ
В основе Infiniti EX35 лежит фирменная платформа FR-L. Именно благодаря ей кроссовер обладает столь впечатляющей управляемостью. Главная идея конструкции расположение двигателя продольно позади передней оси. Это обеспечивает отличную развесовку, разносит колеса по углам кузова, что в совокупности дает хорошую курсовую и траекторную устойчивость. На самом деле 3.5-литровая V-образная шестерка находится не совсем за передней осью, скорее над, но смещение все-таки заметно. Трансмиссия фактически располагается в районе передних кресел, что, кстати, обусловливает высокую центральную консоль. Подобная конструктивная схема сейчас применяется нечасто, поскольку сильно ограничивает габаритную длину салона, что в данном случае оправдывается самой концепцией спортивного кросс-купе с подчеркнуто длинным мускулистым капотом.
 
Faktum är att motorn är känd för andra modeller av företaget V6 VQ35HR av den fjärde generationen av 3,5 liter. Han har ett nytt optimerat inloppsgrenrör, dubbelutgång med byxor med lika längd, kolvar med asymmetriska kjolar, eviga iridiumtändningsljus och ett elektroniskt gasöverföringsfasdistributionssystem. Motorn tvingades måttligt och utfärdar 302 liter. från. Vid 6 800 rpm och 341 nm vridmoment vid 4800 rpm. Indikatorer är inte dåliga och motsvarar hjärtat av bilen snabbt, men utan hysteriska anteckningar. Det är sant att motorn är ganska snygg. Om du tror på inbyggd dator, och vi har ingen anledning att inte lita på det, har den genomsnittliga bränsleförbrukningen i tre dagar av testet inte fallit under siffran vid 18,8 liter per 100 km. Detta är trots det faktum att varje morgon jag släppte disken och fyllde bilen igen. Kanske är fallet i löptiden, men ärligt, att hålla inom ramen för anständighet och det tillåtna hastighetsläget är mycket svårt nästan omöjligt!
Bort anständighet
Dmitry Leontyev, som gör på EX35 en snabb cirkel på Krylatsky-kullarna, kallad den nya crossoveren av en ond bil för att bryta reglerna, som jag inte kallar för något fall, det är så naturligt att körning på trafikreglerna blir omöjligt. Dessutom, om i fallet, med BMW X5 4.8i, någon form av vampyrhastighet törst för hastigheten, den olagda, arbetslösa och oförskämda, är allt helt annorlunda. Resan på gränsen, med däckens skrot och motorns teknik, verkar det så naturligt och relevant att det inte behöver störa de mörka hörnen av det undermedvetna, letar efter en djurenhet. Plok Ex35 På ytan är det charmigt och avslappnat, han härstammar
 
Vacker och utmärkt
En stor hjulbas och ett bredare spår, utmärkt rikedom och väl valt hängande egenskaper gör Infiniti mycket stabil när du passerar och longitudinella och tvärgående vägar oegentligheter. Det vinklar inte på asfaltspåren som slås ut av lastbilar, slänger inte på polisen, även om du inte ska släppa fart. Suspension är energiintensiv, och både bak och framsida, som bör noteras särskilt med tanke på motorns tunga vikt. Det kom inte att hoppa i huvudet, men i standard situationer, inklusive på byn, fanns det ingen enda tange av bunken. Suspensionen är helt oberoende före dubbelkornet, bakom den multimänliga. Hävarna för det mesta görs smides från lätta legeringar. Byggt stötdämpare och fjäder installeras separat, och stötdämparen kostar koaxiellt hjulet på hjulet. I allmänhet, med höga hastigheter i kritiska manövrer, visar EX35 mycket om du kan lägga den, snygg neutral vändning. Naturligtvis kan crossoveren försvinnas i frontaxelns rivning och in i den bakre rivningen, men för det första kommer prejudikaten för banans förlust att omedelbart strängas av kursstabilitetssystemet, som inte kan stängas av alls och För det andra visar det sig att roteras i kontrollerad glid och mer självsäker.
Montera från um
Infiniti-överföringen är den femväxlade automatiska med funktionen av ärlig manuell styrning och adaptiv växlingsalgoritm. Hennes anpassningsförmåga är så bred att, dolding i en plugg efter en bra nedstigning på Moskvas ringväg, en gång måste twitch vid varje lätt tryck på gaspedalen, eftersom maskinen, byter till det inre rally-typen, börjar börja med rycken. Jag lämnade positionen, inklusive vinterläget och smidigt rörd med den andra, medan lådans hjärnor inte kom till sig det hände på fem minuter.
 
Ex35 är traditionell för Infiniti ett fullt drivdiagram med den vackra titeln ATTEESA E-TS. Dess väsen i konstant bakre drivenhet och anslutning av frontaxeln med hjälp av en elektromagnetisk koppling. Systemet fungerar snabbt, dess verkställande mekanismer är bundna, eftersom det nu är accepterat, på alla slags kroppspositionssensorer, accelerometer och andra, så att kopplingen fungerar, som den kallas proaktivt, slänger en del av vridmomentet framåt När det går, till exempel, i en brant tur. Ingen tvångslåsningsdrev nr. Detta är ja även uppmärksam inspektion av bilen från botten den pumpade ut vårt testteam på den oönskade driften av korsningen utanför vägarna. Frånvaron av skydd och den låga platsen för en vacker strömlinjeformad kroppsskärhet övertygade oss om att utelämna den off-road-delen av testet. Tja, eller åtminstone begränsa denna del genom att passera genom en landsväg. Så, det, i damm och smuts, såg EX35 inte
 
Ursprunget till lyx
Crossover är uppenbart avsaknaden av uppenbara sexuella tecken, och det är till hands för alla. Om en vuxen man inte vill köpa en tråkig Land Cruiser eller Bystoy X5, och vill ha något levande och ljus, fruktar samtidigt, vet inte vem som är så om en oväntat smart dotter av rika föräldrar förstår att ml eller Cayenne kommer att se för lång om hela tiden inte är format, bör du försöka ex35. Det är bara viktigt att köra minst en gång. Utseendet på crossover är inte allt och inte omedelbart snälla ögat, och salongen kan till och med varna den avsiktliga byråkratismen. Vår fotograf märkte att efterbehandling av infinitiens inre föreslår idén om gamla brittiska bilar. I själva verket, i den här inaktuella huden, vikar, ädla träd, släta linjer och djupa stolar finns det något från den gyllene åldern av den engelska automotive.
I allmänhet uppstår med en noggrann undersökning av utformningen av salonganalogen många. Någon kommer att se en interplanetär båt, någon i stilen av Neoclassica, någon och alls Boudoir av den berömda Marquis som kommer ihop alla samma saker, kanske, kanske ergonomin som vetenskap av designers som används och med designen som konst bekant . Stolar är smala, sport, men inte i den stora leverantörens ande. Utländsk instrumentpanel med vansinnigt vacker belysning en la eclipse av betelegeuse. Kör- och navigatörsplatser är omgivna av ett högt bälte, vilket skapar en atmosfär av säkerhet. En klar uppdelning i två cockpit, som på Ocean Racing Catamaran, otvetydigt tips på bilen som tillhör lämplig klass. Tja, allt detta i utmärkta grader.
Särskilda märken förtjänar två navigering och externa system. Om allt är klart från det första och det borde bara berömas för reaktionshastigheten och noggrannheten, så berättar jag gärna lite mer. Vi är vana vid den bakre granskningskamerorna, som idag sätter på bilar och medelklassen. Många ägare av de högra körbilen kom över kameror installerade och framför. Infiniti-systemets unikahet är att det ger en cirkulär granskning. Den är uppdelad i fyra sektorer och visas på bildskärmen eller som en toppvy, eller som ett fragment, beroende på rörelseriktningen och det valda läget. I princip, med enkla parkeringssensorer kan du manövrera med samma framgång, särskilt eftersom bilderna är ganska små och inte alla kommer att se. Men hur coolt ser hur skuggan kryper tillsammans med bilen. Och exakt sätta den i hörnet av stötfångaren till parapet. Självklart är systemet utrustat med en vanlig pip, men kameran är fortfarande förlovad.
Ett intressant alternativ är utrustat med en bakre raden av stolar. Det utvecklas och stiger automatiskt. Dessutom är det möjligt att vika det bara från bagageutrymmet, men för att höja det också med hjälp av nycklar som ligger på konsolen mellan de främre stolarna. Det är bekvämt om din passagerare redan har tagit din promenad, och du gillar inte att känna föraren av van. Det är bara konstigt att servrarna i den femte dörren inte görs. Det skulle vara ganska relevant för alternativet. När det gäller stammen är det litet bara 309 liter, och lasthöjden är anständigt, men det är osannolikt att det kommer att tvättmaskiner i en sådan bil
Olyme är inte för nära
Infiniti EX35 skulle ha många konkurrenter, var inte så sport, vägar och små. Och så förutom BMW X3 och Mercedes-Benz Glk i huvudet, kommer ingenting. Tja, här är det utom att newcomes av Audi Q5 eller Volvo XC60-säsongen, men de behöver fortfarande kontrollera om de ska nå ut.
 
Författare: Igor Gubar, bilder av Alexander Insurance Baranova

 

 

En källa: 4x4 Magazine [december / 2008]