Infiniti ex Test Drive sedan 2007 SUV

Behöver SUV för 40 tusen euro

Denis Samusov, 33 år gammal, restaurangbranschen, går till Dodge Grand Caravan, vill ha en kompakt SUV eller crossover, budget: 40 000
Livets takt kom ur kontroll. Dagboken svullnad från möten, telefonen smältes från samtal, och slipsen var i nacken. Och Dodge började injicera mig: och han är inte särskilt med en representativitet, och med parkering, och med landavgångar. Kort sagt behöver jag en bil som löser dessa problem med en fjäder
Krav på bilen:
BILD
Lusten att ha en dyr allhjulsdrivna bil med bra clearance idag, lyckligtvis sammanfaller med mina möjligheter.
STIL
Jag verkar absolut, de polära modellerna, så jag vill inte begränsa oss med någon bestämd designer Pa.
Utmaningar
Bekväm, icke-klädd upphängning, dynamik över genomsnittet, måttlig patency.
Ekonomi
Jag kommer inte att sätta mig hemma också
INTERIÖR
Någon gång hade jag en nio. Hittills, utan nostalgi, minns jag ekmaterial, rattlande plast och konstig ergonomi. Det verkar som om det i priskategorin för $ 50.000 kan det inte vara en sådan definition.
UTRUSTNING
Läderinredning, separat klimat, automatisk, elbil.
Hur är vi utsatta för omständigheter! För några månader sedan tänkte jag inte på någon byte av bilen, eftersom Dodge helt motsvarade min idé om den perfekta bilen. Men det kalla utseendet, den tillräckliga kraften hos motorn och det stora lediga utrymmet i stugan kunde inte klara trenderna i arbetslivet och tvinga beslutet att köpa en ny bil. Från att tänka på en lovande ersättning av det amerikanska omorganiseras ämnet på något sätt kraftigt in i fasen av den kritiska relevansen och skjuter till aktiva åtgärder. Kraven hamnade med följande: Jag behöver bara en fyrhjulsdrift, en automatisk växellåda, en hög grad av komfort i stugan, ett representativt utseende och dimensioner av den genomsnittliga kompaktiteten. Motorn är bara bensin, inte mindre än 200 krafter: diesel, naturligtvis kommer det att bli en fattigare, men det är nödvändigt att betjäna det oftare, och vi har lite bra dressing. Eftersom 1,5 miljoner rubel som tilldelades köpet var ganska kapabla att bli ett pass till premiumsegmentet, bestämde jag mig för att gräva i den här riktningen. Urvalsanalys av förslag som införs i två modeller: Land Rover Freelander 2 och Infiniti EX35. Fördomar att den permanenta fyrhjulsdriften av en och den anslutna andra, konkreta skillnaden i kapaciteten och användningsområdet, för att uttrycka det mildt, inte bygga bilar i konkurrenternas rang, ignorerar jag. Det viktigaste är att båda bilarna föll i duschen.
Land Rover Freelander 2
Denna fästning har länge lockat min uppmärksamhet: Sådan Range Rover i miniatyr är redan sjuk på vägarna. En framträdande bil, med en aggressiv unmonimed design, stolt artikel och ett kast av mod. Redan en av sin typ av freelander 2 lovar mycket. I sitt utseende läses det om äventyret i den legendariska personens anda från den härliga familjen Land Rover, åtminstone nu skulle gå till G4-utmaningen! Och samtidigt har Frila en obestridlig fördel framför dem:
det verkar som om modellen inte ålägger åldersbegränsningar på sin ägare. Bakom hjulet ser parlamentsledamot av familjen lika harmoniskt, och det nya hoppet är en ung chef. Han inspirerar respekt och solid för en sådan teknisk bebis. Detta är en riktig liten SUV med ett anständigt clearance, en konstant körning för alla hjul, vilket hjälper system för lyft och nedstigning, mycket relevant för den snötäckta staden och sommaren Zamkovskiy utomhus.
Inuti Land Rover Freelander 2 uppfattas annorlunda: off-road ande här det omtänksamt. Men komfort, utrustningsnivån och ergonomi motiverar nästan alla förväntningar från den här klassen. Bara den centrala konsolen för den första utseendet är lite överbelastat med knappar, men deras syfte blir snabbt klart. Förekomsten av helt olämplig budgetplast är oklart.
Men med detta skrapar jag lätt till andra attraktiva egenskaper: det fria utrymmet på framsidan och bakom, anständigt med avseende på volymen av stammen, den mjuka suspensionen. Eller den dynamik du gillar, vilket inte är att ockupera en bil även med några sena reaktioner för att trycka på gasen och en aktiv automat, en snabbt växlande överföring. I allmänhet verkar den här bilen mig ganska estetisk för resor till affärsmöten, ganska acceptabel för dagliga besök på naturen och ganska bekväm för långdistansresor med familjen.
STIL
Den klassiska obsolen inte. Det verkar som om jag är en stor välsignelse för Land Rover att den andra freelander började likna resten av varumärkets andra SUV.
Utmaningar
Bilen håller vägen väl, styrs och saktar ner, men det höga tyngdpunkten och mjuk suspension gör det repat på den djärva.
INTERIÖR
Allt är bekvämt och bekvämt, men materiallen tycktes mig enkelt att vara oanständigt.
Ekonomi
15,8 liter i staden och 11,2 liter i en blandad cykel ses ganska anständiga siffror. Jag tycker att det är sant att det i verkligheten blir högre.
Utrustning i standard
Det överflöd av elektroniska säkerhetssystem och off-road-hjälp är nöjda, men resten ser jag inte något ovanligt.
ställningar och nackdelar
+ Klassiskt utseende, terrängfunktioner, rymlig salong.
- Modesty av efterbehandlingsmaterial.
Specifikationer
Märke och modell - LR Freelander 2 i6 HSE
Mått - 4500x2005x1765 mm
Motor - bensin, 3192 cm3, 233 hk / 6300 min-1
Överföring - Automatisk, 6-hastighet
Dynamik - 200 km / h; 8,9 s till 100 km / h

Infiniti EX35
Modern, dynamisk, snygg, jämfört med den brittiska-indiska motståndaren, den japanska crossover ser ut fisa. Det är svårt att föreställa sig lite smutsig: den mest obetydliga platsen på färgen kommer att likna samma fläck på sina egna byxor. Strikt och perfekt uthyrd om baggiga byxor av khaki, sträckt skjorta, g-chock på hand och höga vattentäta stövlar är inte ens bättre inte ihåg. Nobless förplikta i ren form: bara de alperade byxorna med en skjorta, kära chrono-graf och läderskor. Det verkar som om det gäller Infiniti Ex35, är människa som är förlorad i algoritmen i algoritmen: den är ex35 som kräver ägare av innehållet i innehållet i dess oklanderliga form och på något sätt.
Under utsidan och inredningen. Efterbehandlingsmaterial är idealiska. Vackert läder, utmärkt plast, organiska insatser för metall Varje liten sak liknar, där bil du är. Speciellt i detta utfördes de fantastiska timmarna på instrumentbrädan. Med hjälp av många elektriskt regulatorer (det finns även en pumpning av lateralt stöd) är förarsätet elementärt att konfigureras under mina parametrar.
Och ett cirkulärt granskningssystem?! Rearview Chamber jag möttes, men för att vara så, från fyra sidor ... att klamra sig, som med Dodge, behöver det inte, eller en enda dödzon som är synlig för den minsta detaljerna. Sak! I allmänhet kan du inte komma ut ur det.
På vägen beter sig bilen tillräckligt och förutsägbar. Motor via en energisk maskin ger EX35 avundsvärt dragkraft. Crossover är lätt avbruten och accelererar även med hög hastighet som om det är den sista accelerationen i sitt liv. Ett skarpt informativt ratt ger en stadig förbindelse med maskinen.
Samtidigt kan de periodiska bladen i naturen bli problem för Infiniti. Vägklareringen av modellen är liten, och den automatiskt anslutna hela enheten är inte konstruerad för off-road i sin rena form. Så Infiniti EX35 är enligt min mening en typisk medborgare.
STIL
Bilen är bara bra! Med en så ljus, skulle jag ens säga, genom att skrika design, är det märkbart allokerat från den grå massan av bilar.
Utmaningar
Bedövning talare, akut hantering, magnifika bromsar synd att det inte kommer att vara så relevant på Corona Country Road.
INTERIÖR
Efterbehandlingsmaterial är fantastiska, ergonomi i höjd. Men platserna bakom ryggen alls bakom honom med svårigheter.
Ekonomi
I det urbana driftsläget verkar 15,9 liter per hundra med en sådan motor vara en droppe i havet.
Utrustning i standard
Jag föreställer mig ens att du fortfarande kan lägga till här. Men det ljusaste intrycket lämnade det cirkulära granskningssystemet.

Fördelar och nackdelar
+ Bildesign, efterbehandlingsmaterial, dynamik.
- litet utrymme för bakre passagerare, låg markfrigång.
Specifikationer
Märke och modell - Infiniti EX35 AWD Premium
Mått - 4635x1800x1600 mm
Motor - bensin, 3498 cm3, 302 hk / 6800 min-1
Överföring - Automatisk, 5-hastighet
Dynamik - 231 km / h; 6,9 s till 100 km / h

Mitt val
I livet kan du ofta höra orden om deceptiviteten av det första intrycket. Men dessa bilar i en art tydligt och exakt återspeglar deras karaktär. Typiskt var Off-Road Externt Land Rover Freelander 2 samma inuti: en konstant fyrhjulsdrift, en hög landning och en massa speciella system i frånvaro i segern över vägarna. Ja, hans talare är sämre än den snabba Infiniti EX35, på asfalten, är han inte så energisk, komforten i hans stuga inte uppförs i en utmärkt grad, och inredningen kommer lätt att ta flera punkter i Fory. Men i allmänhet är Friels representativitet inte mycket mindre, och möjligheterna utanför vägen betydligt mer. Dessa faktorer och stål för mig är att bestämma när man väljer Land Rover.

Upplagt av: Dmitry Tyatyuchenko

En källa: Magazine 5-hjul [september 2008]