Infiniti ex Test Drive sedan 2007 SUV

Infiniti EX35

Infiniti EX35 år 2008 gör debut i Europa. Under tiden är den första bekanta på gatorna i Los Angeles.
I den här staden finns de längs kläderna, de åtfölja plånbokens tjocklek. Men jag meddelades här med Joker i mina armar. Det är sant att uppmärksamhet på min person som lockas på något sätt kostnaden för regeringens fordon. Här, vart jag spottar, kommer in i en elegant och exotisk bil. Infiniti ex35 på deras bakgrund, i huvudsak budgetköp. Men bilen är ny. Så ny att även Los Angeles Elite ännu inte har fått det. Och bollen i denna stad styrs inte så mycket en lyx som exklusiv.
Kanske några nyformade Ferrari (eller Toyota Prius, om det är figurativt) skulle producera större aurore. Men i den här staden till ära och japanska premium frimärken. Lexus (Toyota), Acura (Honda) eller Infiniti (Nissan) här valde var tredje av kategorin tillräckligt säkrade medborgare. De smakar bara en sådan premiummetall.
EX35 tilldelas den viktigaste rollen i Infiniti-historien. Det är med denna modell 2008 att företaget debuterar i Västeuropa. Men ryssarna, som amerikaner, den här logotypen är redan väl bekant, liksom den senaste utvecklingen av företaget Energetic FX45 och G35 Coupe, är en knepig släkting något mindre rymlig 350Z. EX35 delar plattformen med båda maskinerna, men det ser ut i jämförelse med FX-kompakt (det är 173 kort och 79 mm nedan). Faktum är att vår hjälte är en klasskamrat BMW X3, även om den är placerad som något helt unik coupe-crossover.
EX35 är omgiven av komfort på vinden urban tid. Och glädjer överflöd av leksaker, för vilka den japanska i traditionen inte berömde. Vad är videoövervakningskameror som ser igenom utrymmet runt bilen för alla 360.
Interiören är berövad av den tyska grundens anda, som genomtränger BMW eller Audi-salongerna. Men det är utmärkta av ljusa och till och med några exotiska lyx. Samtidigt lyckades Infiniti Designers undvika förföljelse, vilket, att synden till Tate är karakteristisk för japanska. Glöm inte: det här är bara en pre-sits. I europeiska infiniti kommer andra accenter att visas i dekorationen av huden och något modifierade knappar. Får mig inte markerad: testprovet när det gäller att avsluta och montera allt i perfekt ordning. Mörk hud går perfekt med ett svart träd och med pseudo-aluminium allians kvalitet och nåd. Framsätena tar sedalerna med någon konstitution. Men sätet är inte tillräckligt. Speciellt om det finns någon basketspelare framåt.
EX35 börjar visa från den första startomsättningen. Motorns ljud är dämpat, men det är lätt igenkännligt av livmodern, som Infiniti publicerar på en komplett gasreglage. Känd mot 350z och Murano 3,5-liters sex ger här 289 hk Ljud ackompanjemang är nästan som samma 350Z och Murano. Till skillnad från Murano är EX nöjd med en konventionell 5-range-maskin. Men vid tidpunkten för den europeiska debuten kan andra överföringar registrera här.
I första etappen erbjuds européerna endast bensinversioner. Arbetade i samband med Renault 3-liters diesel V6 med en kapacitet på 280 hk Det kommer att vara möjligt att beställa sedan 2009 över havet kommer bara att gå versioner med en full körning. Amerikanerna Infiniti hänger både fyrhjulsdrift och bakhjulsdrift.
Tyvärr, ekologins försvarare, men det onda sex och de strömlinjeformade formerna ex framkallar trafikljuset längs gatorna i Santa Monica. Acceleratorpedalen är mycket mottaglig, överklockning är smidig och självsäker. Att sakta ner ex Natasan är bättre än en servicehund. Det kommer att finnas ett lag att sluta som den inspekterade. Innan de lokala korsningarna är det bättre att sakta ner ens lokalt, det är svårt att ibland räkna ut, som har prioritet.
Jag valde på motorvägen och gick längs havet. Här visar Styerens färdigheter. Tyst och självsäker i sina förmågor. Med varje kilometer stärker jag i uppfattningen att exempel inte är nära Murano, utan en kompakt Kashqai-crossover. En sådan analogi är osannolikt att göra Infiniti, men enligt min mening är detta ett kompliment. Här, samma noggrannhet och informationsinnehåll i kontrollen, samma utökade balans mellan bilreaktionernas komfort och skärpa. Det kan ses att de tekniska fyllningen fungerade noggrant.
Nu är jag borttagen från kusten. Det finns mindre trängsel och ännu mindre vaktar. Ex lätt digererad redan oönskad vägyta. Gröna gräsmattor. ExS och här i sin tallrik presenteras det genom sanden, trycker på vändning med iver.
Ex är märkbart kubad i avvikelser i kontrast, till exempel från X3. Men berätta för handen på hjärtat: gör många av övervakningen av det bayerska crossover? Ex erbjuder i gengäld till en bekväm åktur med akut och tydlig kontroll. Men stötdämpare, enligt min mening, kunde göra en lite hårdare. Framför den europeiska debuten över ex är chassidingenjörerna fortfarande bifogade. De måste anpassa suspensionen av crossover till europeiska vägar. Kanske kommer min önskan att utföras.
Efter att ha slutat återigen på rött, gör jag en intressant observation. Skaparna av EX35 försökte klart att skjuta ut sin terrängs essens. Men i själva verket är förarsätet här bara något högre än i BMW i den 5: e serien. Jag ser den att möta, studera de fem bästa. Det är därför möjligt, i jämförelse med fullfjädrade SUV, som Murano, demonstrerar ex35 passagerarbilens vanor.
Jag går tillbaka till kusten och lämnar bakom stranden i Malibu med sina ljusa snygga hus. EX35 här i ditt element. Denna bil är ganska förenlig med Los Angeles anda, där det är viktigt att vara framgångsrik, men det är ännu viktigare att visa att framgång kom naturligt.
Om det behövs kan EX35 lätta, det tar inga speciella problem med frånvaron av asfalt, men i standardlägen är det bara en bekväm, högkvalitativ bil av ädelt blod. Extreme ande är intill elitism och sport.
Är det möjligt att räkna ex35 analog BMW X3? Mer sannolikt nej än ja. Ny Infiniti, som alltid, är för original, så att den kan jämföras med någon direkt.
Några tekniska specifikationer Infiniti EX35
Mått, mm 4630x1803x1572
CURB VIKT, KG 1795
Motortyp Bensin V6
Arbetsvolym, kub. Se 3498.
Max. POWER, HP / RPM 297/6800
Max. Moment, nm / rpm 343/4800
Överföring automatisk 5-intervall
Enheten är ansluten klar
Max. Hastighet, km / h 225
Accelerationstid 0-100 km, från 7,5
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 14,7
Jemin korstorfin
Foto av författaren
Haymarket Magazines Ltd, Autocar
 
 
 

En källa: Magazine "autopanoram"