Testkörning Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Alla foton Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Crossover Hyundai Veracruz.

I Korea för ryska journalister hölls en presentation av den stora crossover Hyundai Veracruz. Vi hoppas att Ryssland kommer att sälja inte bara en bensinversion. För att förstå den koreanska bilindustrin måste du gå till Korea minst en gång.
Men det är väldigt långt, och så att du inte stör, jag berättar allt själv. Jag förväntade mig att se på gatorna i Seoul någonting, förutom fem meter svarta sedans och silver SUV, men de mötte dem.

Konkurrent Endast en
Sydkorea Little Country med en befolkning på 50 miljoner människor. Det finns nästan inget ledigt utrymme, allt är sådd ris och kål. Fastigheter i Moskva priser, och bensin kostar 1 dollar 80 cent. Det verkar som om det under sådana förhållanden är möjligt att flytta uteslutande på MATIZ-typens gruvbuggar, men det finns inte mer än fem stycken i Seoul, och jag verkar vara en av dem. Vi var fulla på gatorna i det koreanska huvudstaden under en lång tid, och efter två dagar stressiga pipen i strömmen märkte jag en Hyundai Getz och en accent.
Det älskar att bilar inte lägre än D-klassen. Den gamla sonaten anses vara kompakt. Seoul taxi som

i New York är en längd inte mindre än Chevrolet Caprice. Och här gjorde dessa älskare av Pontovozov och Jeeps en sju parti crossover Hyundai Veracruz (förresten, med en ganska rymlig tredje i närheten). Det är mer än Santa Fe, 190 mm och faller in i klassen av Crossovers i full storlek i företaget med sådana maskiner, till exempel Honda Pilot, Acura MDX, Mazda CX-9 (se material i detta rum) . Alla har en bärande kropp, oberoende upphängning, och de har ingen minskad överföring. Det finns många modeller i den här klassen, tävlingen är akut, men med undantag för de som listas är alla fem-sitsar och formellt konkurrera med Hyundai Veracruz inte. Dessutom levererar Acura MDX endast grå återförsäljare. Men Honda Pilot, Mazda CX-9 och hjälten i min historia kommer snart att visas på försäljning. Det kommer att bli nödvändigt att göra ett trippeltest ...

Vi väntar på en cykel
Koreanska bilindustrin fungerar så här: 30% av alla tillverkade maskiner säljs inom landet, från de övriga 70% halvbladen i USA, är återstående fördelad mellan Ryssland och Arabemiraten. Något går till andra länder, men i mindre vågar.
Jag är inte en marknadsförare, men det verkar för mig, den slogan som är bra för oss är bra för Korea kommer snart att uthärda. Vad som händer idag med bränslepriser, kanske inte påverkar produktionsstrukturen. Här är ett stört faktum: Idag i Ryssland säljs 90% av Ssangyong Rexton SUV med dieselmotorer. Men det här är början på slutet, vi vänder oss till dieselbränslet, och sedan transplanterar vi på Suzuki Jimny med en pedal. Men allt är inte lätt i USA under lång tid. Till exempel kallar GM som en särskilt lovande modell Chevy Aveo (se sidan 10). Under tiden erbjuder Hyundai oss en 3,8 liters bensinmotor njut av!

Tecken på en bra amerikansk
Hyundai Veracruz, som en vanlig amerikansk bil, sänker konstigt ner, överraskande en alltför snygg pedal och hennes stora fria drag. Det är lätt att förstå om du föreställer dig körningen av korsningen av en tvåhundra-tailed bosatt i Texas, som, med doseringsinsatserna på pedaler, allvarliga problem.
Vad är tecknen på en sann amerikan? Lätt, tomt och inte alls det skarpa ratten. Bra, för att inte göra misstag med skarpa rörelser. Giltighet i manövrer, som i USA kallas strokeens jämnhet. Tvättad överföring till automatisk växellåda. Återigen, inte som en brist, men att utesluta förare aggression.
Hyundai Veracruz kan inte framställas på den del och ses under mikroskopet. Titta på honom i allmänhet. Det här är en stor bil. Billigt (priserna är ännu inte namngivna, men det är billigare än alla konkurrenter). Slät. Icke-aggressiv. All-Wheel Drive Family Bus. Vi har så lite på gatorna. Kanske kommer det att visas mer, speciellt om koreaner löses för att leverera en trildaktig dieselkonfiguration. Tyvärr var det inte på presentationen.

Matchast: Hyundai Veracruz

Sobbing i stötfångare
Vi reste till Hyundai Veracruz på ön Jejudo runt vulkanen. Asfaltväg. Direktvägar, breda och smidiga. Kör från huvudgruppen i fältet lyckades jag utvärdera flera off-road-nyhetsparametrar. Först, jämnheten i stroke i höjden. Rutten längs Bugridfältet gav bara nöje. Men kontrollera för diagonal hängande visade svagheten i anti-kanalelektronik i terrängförhållanden. Elektronik släpper inte av omsättningen, och du måste ringa ett hinder med överklockning, sobbing på framkanten.

På asfaltdriften från Hyundai Veracruz på framhjulen. Bakaxelanslutningskopplingen kan blockeras. Det finns ingen minskad överföring. Allt som de flesta klasskamrater. På Asfalt Direct v6 accelererar till 100 km / h i 8,3 sekunder. Bra indikator i klassen. Endast en bensinmotor är inte tillräckligt för Nizakh. Maximal effekt i 260 liter. med. Det uppnås endast vid 6000 varv och toppen av ögonblicket av 348 nm vid 4500 varv. På vintern blir det inte svårt att fastna i en snödrift. För vår All-Wheel Drive Joy behöver du en diesel!
Veracruz En av de sista stora crossovers som skapades i hopp om att priset på bensin i slutet av året inte kommer att överstiga 50 dollar per liter. Eller, tvärtom, modern rymlig transport, där om några år, monterade bränsleelement och byt ut taket på solpanelen? Jag har inget korrekt svar, och medan jag säger: Ge diesel!
Författare: Dmitry Leontyev, Foto av författaren och Hyundai Motor