Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Family Resort

Den största och mest rika crossover Höndai säljs till havet, där kärnan i sitt geografiska namn är inte nödvändigt att förklara för någon. Men när Veracrus visas på våra breddgrader, kommer det att bli intressant inte så mycket namnet, hur mycket kärnan i bilen.
underhållande geografi
Globe är en outtömlig magasin för marknadsförare. Varför gissa, skriva Sonic och vackra ord, om allt har länge uppfunnits? Du behöver bara att förstå vilka föreningar måste ske i huvudet på köparen vid åsynen av namnet, sedan vrida storskalig modell av världen och OP-la! Välj ett lämpligt ställe på kroppen av jorden. Sport Coupe? Dodge diton ära racing vägen är den amerikanska versionen. Och i Europa, Opel-Monza. Behöver en antydan till glamour? Chevrolet Monte Carlo utan kommentar. Etc. Koreaner från Höndai Globe verkade för stor, och de bestämde sig för att begränsa sig till kartan of America: Santa Fe är Tussan alla lärt därifrån. Och nu finns det också en verasrus semesterort i Mexiko.
bara full
Bilen ser lite naiv. Koreaner flitigt sökt att tillfredsställa den amerikanska smaken och därför frivilligt eller ofrivilligt flätade en cocktail från beprövade lösningar. Det är svårt att ansöka om den ursprungliga utformningen av bilen, och de enskilda elementen inte gett någon annans kreativitet. Säg, strålkastarna gör du ihåg Porsche Cayenne, och titta på bilen i profil och ljusbild av Subaru-tribek dyker upp i minnet. Rättvisa för den skull vill jag säga att Hyundai, trots en viss upplåning inte titta på barnens applikationer, men också inte lyser speciella charm. Och varför? Eftersom den inte har ett enda verkligt ursprungliga delen, eller en bit av fantasi. Ögat är inte fast vid allt för smidigt.
Familj bekantskap med Veracruz på Chechzhudo Island avslöjade sanna storlekar av crossover: lever bilen ser mycket större än på bilden. På omkretsen av kroppen passerar skörtet från matt plast, som är trogna ett möjligt mekanisk effekt än lacken täcker den metalliska. Förresten, på grund av denna kjol, som kommer in i nedre delen av dörrarna, verkar det som om vägen clearance av Veracruus är ännu deklarerat 205 mm.
Men trots närvaro av en full enhet är det omöjligt att ringa det koreanska terrängfordonet: det finns ingen lägre överföring, nätter är vackra och gummit är helt asfalt. Dessutom, i den grundläggande amerikanska konfigurationen, har Höndai en körning endast på framhjulen. Men även i allhjulsdriftsversionen drar bilen större delen av tiden, och bakaxeln går bara på scenen i de sällsynta minuter när framsidan strömmar in i glidningen. På vintern blir det användbart, men igen, för det mesta i staden.
Framhjulsdriftsversionerna i Ryssland är emellertid osannolikt att de tillhandahåller. Och i staterna sparar vägran av fullständighet 1700 dollar.
Nästan buss, nästan van
När Veracrus är bra, så är det väldigt ganska stort, det är. Kapacitet, kanske, en av de viktigaste argumenten till förmån för stora crossovers, och Hyundai i den meningen är extremt bra. Först och främst tittade jag på stammen, som i dyr utrustning är utrustad med en servo: tryckt på knappen på nyckelkedjan och vänta på mig tills dörren stiger till toppen. Stänger exakt samma knapp. Mycket bekvämt, även om det är lite slematiskt. Men det är bättre bättre än: Mina händer är inte nödvändiga.
Det är bara om den fjärde kommer att behöva byta det stansade hjulet, håll sedan händerna rena i renhet: reserven hänger precis på gatan under botten. Men stammen är alla själv en civil och från benen till huvudet är åtskilda av mattan. På baksidan av det finns ett litet underfält, som gömmer en enkel verktygslåda och olika små saker efter ägarens eget gottfinnande. Dessutom är den tredje raden av säten, och om du inte vet att det är där, i livet kan du inte gissa: Stommen på stammen är absolut även, och bara handtagen som är monterade i det pekar på landningsbonusen . Stolarna är utfällda av det mest elementära sättet och, trots den till synes barndomen, visa sig vara ganska bekväm även för min fullstora person (det vill säga inte det största) komplexet.
 
       
Alla sju platser i bilen är helt fulla
För att komma till galleriet måste du släppa en av halvorna i mitten av soffan

Och på platserna i andra raden bekvämligheter ännu mer: här och benen på nackdelen, och himlens huvud, och händerna på en bred armstöd med en platt tränare och ett par kopphållare. Dessutom finns det också en separat kontroll av klimatkontrollen och en 12 volt-uttag och en askkopp.
Travellerna förutses inte? Då kan du sönderdela alla platser genom att bilda en exakt låg frakt. Jag kommer inte säga något om Europdon, men mountainbike, jag tror att det kommer att passa helt. Och sedan inte en.
Rekreation
Det mysiga interiören är kanske den största lyckan av skaparna av Veracrus. Och låt beslutet av den centrala konsolen, noggrant peeped på Lexus-Rx, det är Höndy endast till hands. Du behöver inte följa materialet: plastpuffig, hudmjuk, silverfärg. Och även det mörka trädet är ganska lämpligt. Bekväma stolar elektrifieras maximalt och att justera dem med nästan omedelbart. Och även om ratten inte regleras av avgång, tog jag upp den optimala platsen utan problem som jag personligen gillar att sänka. Den hud som rammen trimmas med hala, och koreanerna tog inte hand om perforeringen. Men de musikaliska knapparna som har fallit in i insatsfältet under lysande, ser väldigt mycket ut. Amerikanismen visade sig i all sin ära pedalchka, men det kommer vi att överleva. Men automatväljaren är gjord på det europeiska sättet på den centrala tunneln.
 
  
     
Även det enklaste ljudsystemet i Veracreus arbetar med filer i MP3-format
På bilar för den ryska marknaden kommer hastighetsmätningsskalan att digitaliseras i kilometer
 
Konsolen avlägsnas på taket, på vilket, förutom lamporna, fann vi vår tidigare nyckel av elektrolyuka och ett fall där även mina solglasögon placerades, vilket i andra bilar alltid finns tillräckligt med utrymme. Det upptäckte också en Vykuty sfärisk spegel genom den omtänksamma föräldrar kommer att lyda sina sallopamer under kampen.
Vår Verasrus var utrustad med ett anständigt ljudsystem, som förutom alla moderna musikformat som är mottagliga även till satellitradio i Amerika, är det redan underbart. Men uppskattade ljudet av akustisk oändlighet akustik: att fånga skivan i Korea, jag gissade inte, och sändningen av den lokala Chechzhudovsky-radion ockuperade ordet som tog DJs som fyllde salongen med oförståeliga hieroglyphs.
Jag vill hellre lyssna på motorn, särskilt eftersom jag redan gav poängen till början.
Och på den långa resan för långa km
Eftersom fallet hände i Korea, där goda vägar äntligen svika illa, för att kontrollera smidigheten hos Veracrussa kunde bara attackeras på att ljuga poliser. Men det här är naturligtvis inte ett test för en sådan bil: en crossover, som har omfamnat av stötdämpare, lätt steg över med stora hjul. Ändå, genom att flytta från motorvägen, lyckades jag fortfarande förtydliga något, nämligen: Ridningströjan är bilens främsta funktion. Suspensionen löser upp alla vägbädds ljus, även tillräckligt märkbar: i Ryssland kommer det att vara möjligt att inte bara åka runt städerna, men också att behärska den avlägsna kampen utan rädsla för att förlora chassi-detaljerna någonstans nära Novgorod.
Dessutom, exakt för ett långdistansmeddelande, är Veracruz bäst lämpad. Stå upp på spåret och långa timmar att skära utan att stoppa och trötthet är det här sanna syftet. Trots en del av suspensionen svänger Saznodnik nästan inte på mjuka vågor, och det är möjligt att styra ett trevligt verktyg, med det lättaste ratten med ett finger. Men på slingrande stigar måste fortfarande minska takten, för det finns en skarp vändning av Veracrus ogillar: när man försöker lägga svängen är ganska mer kubad och, som om du blötar i en centrifuge, klackar klackar flera gånger och det är inte lätt att Gå till kurvan på gränsen!
När det gäller överklockningen, i denna disciplin, visade tvåtonövergången sig själv en utmärkt student: en duett på 3,8-liters v6 (densamma som på sedansgenesis, men sänktes upp till 260 krafter) och en 6-växlad Aizin Automaton fungerar Bra: Bilen verkar inte känna din vikt och enkelt skjuter framåt på det första kravet. Och det gör det nästan tyst: cool ljudisolering!
Caucepacious, bekväm, ganska friskig sådan bil skulle ha kommit till många. Och för dem som redan går till Santa Fe, skulle överföra till Veracruz vara det mest logiska steget. Om givetvis kommer designen att smaka.
Samtidigt lovar tävlingen i detta segment att vara stark: snart kommer Mazda-CX-9 att komma till Ryssland, och Honda-piloten, med vilken stor Höndai över havet på knivarna. Och här kan koreanerna bara ha ett vapen. Exakt samma som i staterna, priset. Och vi kommer bara att lära oss det i slutet av året. Och då blir allt väldigt klart.
    
Kommer diesel?
Debuterade Veracruz vid Detroit Salon i januari 2007, och från detta år, utöver de 260 starka sex, den nyaste Turbodiesel tillhandahålls för det. Enligt egenskaperna, är motorn chic: 240 hästar till tre liter arbetsvolym. Jag tror att vi kan räkna med det: även om en tid sedan korean var ganska skrämda av kvaliteten på den ryska dieselteknik, Diesel Höndai tillbaka till vår marknad.
Naturligtvis är det mest akuta frågan hur många återförsäljare kommer att be om Veracrus. I Ukraina är det $ 13.000 dyrare än Santa Fe, i Ryssland förhållandet bör vara densamma. Jag vågar anta att våra priser kommer att börja med ett tecken på 1.400.000 rubel, är det osannolikt mindre.
 

Hyundai Vera 3,8V6 (3.0V6 CRDI)
Total information
 
Kropp, antal platser / dörrar
Universal, 7/5
 
CURB VIKT, KG
1935 (1950)
 
Längd x bredd x höjd x bas, mm
4840x1945x1750x2805
 
Beck / Väg clearance, mm
1670/205
 
Bränsleförbrukning, l / 100 km
10,2 / 15,7 (ND)
 
Volymen av bränsletanken, l
78.
 
Volymen av stammen (5/2 plats), l
1130/2460
 
Motor
 
Plats
front förlänga
 
Design
6-cylindrig, V-formad (turbodiesel)
 
Arbetsvolym, SMZ
3778 (2959)
 
Power, HP vid rpm
260/6000 (240/3800)
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
35,5 / 4500 (45,9 / 1750-3500)
 
Chassi
 
drivenhet
på framhjulen med automatisk bakre anslutningen
 
Överföring
6-st. Automatisk
 
Suspension:
Oberoende, våren
 
framför
Skriv Mac Foodson
 
bakom
Multi-typ
 
Styrning
Rack typ med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerade front
 
Däck
245/60 R18.
 
+
Bra utrustning; hög åkkomfort; rymlig salong
 
-
Tråkigt utseende; Otillräcklig Möjligt Info Bild
 
 
Kirill Brevdo, foto Hyundai

 

En källa: Journal köpa bilar [07/2008]