Testkörning Hyundai Sonata 1998 - 2001 Sedan

Bara gamma

Det låter konstigt, men ingenjörer och designers av Hyundai upprepades i bilvägen för kompositören Salieri när de skapade en ny sonata IV.
Den eviga rivalen och avundsjuk på den lysande Mozart i Pushkin erkände: Jag trodde Algebra Harmony. Den fjärde generationen Sonata var också noggrant kontrollerad algebra. Denna vetenskap är korrekt och innebär närvaro av en beprövad formel. I det här fallet tillämpades formeln för att bygga en representativ bil.
SVART MAN. Vid första anblicken på Sonata IV verkar det som att designersna av Hyundai, som en Mozart, jagar en svart man. Den stora kompositören kände inte igen namnet på den besökare som beställde honom av Requiem, och den svarta mannen Hyundai var definitivt Lexus ES 300.
Externt, Sonata, speciellt om du tittar på hennes framsida, upprepar nästan hans egenskaper. Tyvärr är det dåligt. Bilen var helt enkelt tråkig och förlorade den charmiga asymmetriska formen av de främre strålkastarna, som var ett Sonata III-visitkort. Självklart ansåg fabriken att den verkställande bilen inte skulle ha lekfulla former. Som ett resultat av de suspenderade, tog de främre strålkastarna och vändningen av radiatorn absolut till och med klassiska former.
 
Solo på räknaren. Den klassiska formeln för att bygga den interna utrymmet på den representativa bilen ser ut så här: den elektriska bilen på torget, multiplicerat med läderinredningen, multiplicerad med träpaneler och klimatinstallation, plus luckan, plus högtalarna i alla tekniska hål lika med luxary bil. Låt oss gå igenom alla variabler.
Elektropan på torget innebär närvaro av inte bara kontrollen av backspeglar och fönster, men också elektrisk justering av säten med minne. I Sonata tillhandahålls en sådan funktion endast för förarsätet, och minnesfunktionen saknas.
Salong, naturligt, läder separerat. I betydelsen av äkta läder. Det finns allt enligt formeln, men ... Ländryggstöd finns på förarstol. Det är önskvärt att det i en negativ position inte alls känner, men han grävde in i ryggraden som kroppens tentation från en lång väg enligt det lämpliga handtaget. I Sonata IV är närvaron av detta ländryggstöd permanent permanent, och dess dislokation i svansbottens område gör det inte möjligt att slappna av.
Träpaneler, klimatinstallation och lucka lämnar ensam. De är närvarande i en acceptabel utföringsform, ganska lämplig organen i genren. Med rabatt på det faktum att luftkonditioneringsklimatinstallationen fungerar med fantastiskt buller. Och om du kommer in i bilen i en varm arbetare, måste diskussion med affärspartnern för Genius och ondskans kompatibilitet skjutas upp tills temperaturen i stugan faller till den beställda. Endast ljudet av ett bra ljudsystem kan bara överlappa, vilket gör att du kan spela och cd och cd. Mozart låter bara underbart på det.
SEXTETT. En bra verkställande bil är förknippad med en kraftfull motor, och inte med en kvartett av fyra cylindrar. Som regel är det V6.
Fram till 1998 ansågs den tre-liters 4G63-motorn från Mitsubishi som ledningen i gamma från Mitsubishi, med en kapacitet på 141 hk. Samtidigt med den nya sonaten erbjöds allmänheten en ny motor igen en V-formad sex, men med en mindre volym på 2,5 liter. Motorns kraft ökade dock med 20 hk. På bekostnad av DOHC-gasdistributionssystemet (i 4G63 SOHC-motorn), liksom genom viss kirurgisk ingrepp i konstruktionen.
Som ett resultat kontaktade Sonata motorns kraft, höghastighets och dynamiska egenskaper för de flesta av sina klasskamrater, som kan köpas i Moskva för ungefär samma pengar. Också något minskad bränsleförbrukning, vilket är viktigt under förutsättningarna för stigande oljepriser.
Motorns symfoni i stugan är praktiskt taget inte hörd motorn påminner sig bara i lägena för skarp acceleration, när takometerpilen snabbt närmar sig det röda märket. Å ena sidan skapas inte den verkställande bilen för att ständigt hålla den här pilen i den kritiska zonen. På den andra ständigt vill ha. Växelförhållandena på den manuella rutan väljs så att det är omöjligt att rida långa överföringar. För att få ett stort nöje från att åka på den här bilen, så att bilen kan bevisa sina fördelar, måste ständigt hålla motorn i området 3000 varv och aktivt använda växellådan.
Ledande parti. Mercedes och BMW, följande formel för den representativa bilen, var noga med att introducera en annan variabel bakhjulsdrift i den. Det är historiskt trott att ett sådant system ger föraren och passagerarna att maximera komforten. Hyundai i detta fall retreated från Classic Algebra och gör alla Sonata Cars framhjulsdrift. Än sen då? Glöm det. Ingen, även den mest arroganta kritiker, kommer inte att säga att Sonata IV bullriga hängande motståndare på främre enheten använder ofta detta argument. Även i de extrema accelerationslägena från framhjulen kommer förarens irriterande öra inte. Bara en mjuk rost av däcken.
På oregelbundenheterna i Moskvas broar uppträder Sonata-spårvagnens rörelser med avseende på sadlen uteslutande galant. Den goda gamla McPherson, utförde bra, med hänsyn till bilens vikt och dess höghastighetsegenskaper, plus en lyckad våg. Och smidigt strömmar i konversationens kabin kommer aldrig att avbrytas av Clang of Teeth på alla eller motståndskraftiga gropar. Och kopphållarna kan användas av destination, konsolidering där, som anteckningar på pugitre, mugg av morgonkaffe. I Sonata kan du lugna det här kaffet kommer inte att vara i slutet på dina byxor eller kjol.
Förresten flyttade alla dessa positiva egenskaper till Sonata IV från den tidigare generationens bil och kan inte betraktas som ett exceptionellt inslag i den nya bilen. Är det ABS, som nu är standard installerat på alla modifieringar.
Variation på ämnet. Vid tidpunkten för fotografering bredvid oss \u200b\u200bvar ägaren till Sonata III helt av misstag stoppad. Med en maskin och en motor 2,0 liter. Efter att ha lärt oss att vi arbetar med den nya generationen av sin bil, dök han nyfiken i våra inåt. Försökte lite tid på ett förarsäte, han med en besviken utsikt klättrade in i Guds ljus. Och samma sak, bara åtta tusen dyrare, sade, som jag lägger den. Sedan skrev han på en tråkig front och drack. Så här!
Vid en tid har Lexus nästan blivit en kult maskin för dem som ännu inte har råd med Mercedes, men för det vaga konceptet av en utländsk bil som redan har särskiljats \u200b\u200batt ett visst varumärkes överensstämde i en viss position i samhället till sig själv.
Autopilot lutade för att anta att den fjärde generationen Sonata är utformad för att upprepa den här vägen. Kanske inom en snar framtid kommer postkrisen ryska affärsmän att fira sin torniga väg genom de trassiga marknadsförbindelserna ungefär sådana milstolpar: det här är när jag flyttade med sonata på Lexus. Tja, då när det steg och köpte Mercedes.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshchenov
 

En källa: "Autopilot"