Testkörning Hyundai Grandeur sedan 2005 Sedan

Anti-europeisk

Vi likställdes till USA
Å ena sidan anses den ryska marknaden av världsbilindustrin som en del av det europeiska. Och å andra sidan säljer vi ett antal modeller som skapats för andra kontinenter, först och främst för Förenta staterna. Det mest levande exemplet är en ovanligt populär Toyota Camry i Ryssland, som inte längre levereras till Europa! På samma område, och mer och mer framgångsrikt finns det fortfarande ett par konkurrenter från East Nissan och Hyundai.

Vem är något
Hyundai storhet.
Pris testad bil $ 44 300
Max. Power 235 liter. Med. vid 6600 rpm / min
Max. Hastighet 237 km / h
Acceleration 0100 km / h 7,8 s
Nissan Teana.
Pris Grundläggande konfiguration $ 43 990
Max. Kraft 245 liter. Med. vid 6000 rpm / min
Max. Hastighet 210 km / h
Acceleration 0100 km / h 7,9 s
Toyota Camry.
Pris testad bil $ 44.900
Max. Power 277 liter. Med. vid 6200 rpm / min
Max. Hastighet 230 km / h
Acceleration 0100 km / h 7,4 s
Det perfekta alternativet för jämförande analys. Alla tre bilarna verkade förra året. Det finns praktiskt taget samma externa dimensioner, kraft och volym av motorer (dock i toppversionen). Även priserna slog strikt på en punkt!
 
Av dagens Camry passerade klassledningen från föregångaren. I köen för att ta emot bilen spelas törstig in mer än sex månader som alltid saknar kvoter! Och faktiskt ett solidt varumärke, ett bra pris, bevisad kvalitet, även utseende kan kallas nästan attraktivt jämfört med en hemsk föregångare.
 
Nissan med stora sedans, allt lanserades mer. Den sista, tillräckligt med arkaiska Maxima levererades till oss även efter den huvudsakliga marknaden i denna modell, i USA, den nybörjade maskinen redan hade dykt upp. Men för Ryssland föreslog nyheten inte. Och vår marknad beslutades att leverera nära Samera, som främst avsedda för de länder i Stilla havet och syftade till tillfredsställelse av östlig ambitioner. Vi har fortfarande tillgång till Stilla havet? Sedan framåt! Lösningen är färsk och atypisk.
 
Hyundai Grandeur är uppenbart och du kan redan säga, den framgångsrika expansionen är även nyligen framgångsrik på den ryska marknaden för utländsk marknad. Bilen är intressant och igenkännlig sanning, mer bakre än framför. Vi har lagt fram sina fördelar och nackdelar i juli-utgåvan av förra året intryck är tvetydiga, men åtminstone inte fräscha.
 
Detta kan fästas med en annan ny sedan från öster om Mitsubishi Galant, som nästan når dimensionerna. Men för Ryssland finns det endast i version 2.4. Det är, konkurrerar med Camry 2.4 och Teana 2.3. Men renligheten av jämförelser med dessa topp V6 är inte längre. Därför, i nästa nummer, bestämde vi oss för att jämföra det med den nya Volkswagen Passat och Skoda Superb Read! Under tiden, träffa treenigheten!
DYNAMIK
Alla tre är mycket dynamiska. Och jag skulle säga ljus på uppgången, lyhörd. Ganska skrymmande fasta sedans flyttas omedelbart efter att ha tryckt på gaspedalen både från plats och från mellanliggande lägen. Men det finns skillnader. Nissana har en chic CVT-variator som gör en kraftfull bil elastisk som elektrisk lokomotiv. Samtidigt, även om det accelereras jämnt, fungerar inte motorn på en anteckning, och lådan simulerar skiftet. I stadsförhållanden är Teana också den mest slående och släta av allt!
 
Om inte bakom fördröjningen vid bytet, kunde den mest kraftfulla av de tre Camry, och skulle göra huvudkonkurrenten redan från platsen. Men hennes vinster i dynamiken är märkbar endast närmare 100 km / h och ökar ytterligare betydligt. Den 6-stegs automaten, som tillbringade de extra andelarna i sekunder i början av överklockningen, fungerar det snabbt, tydligt och inte visköst. Och hämmar motorn här är ganska aktiv.
 
Grandeur är märkbart hårdare än andra (och jag gillar det sparande på varje gram redan trött!). Och motorn är den minst kraftfulla. Och trots detta, Lag nästan inte bakom! Är det jerks när du byter redskap, är en låda utan förseningar rakad.
Ur bromsdynamikens synvinkel, överraskade den koreanska bilen och nöjde den bästa verkställande mekanismen. Teame är nästan ingen lag. Men Toyota saktar minst villigt ner i takten och tack vare framhjulen under retardation.
 
Även vid hög hastighet uppför alla tre bilar fantastiskt tyst varken vindbuller eller motorens timbre orsakar obehag. Men i denna nominering verkade Teana oss.
Styrbarhet
Här är var och en av sökandena inte felfria. Ja, och inte klokt inte förarna-punkteringarna. Det mest tomma, icke-informativa ratten på Toyota. Modellen skärpades under Yankees, och de är väldigt rädda för att omdirigera musklerna. I processen med aktiv taxiering kommer de att gissa i vilken vinkel hjulen roteras, ganska svårt. Camry har den mest uttalade otillräckliga att slå på munstycket flitigt försöka lämna svängen. Tja, men det är förutsägbart.
 
Storare oväntat nöjd med en ganska märkbar reaktiv verkan av styrningen. Barank måste aktivera ett ganska stort hörn, men du känner all den växande elasticiteten och enkelt spåra banan.
 
Nissan när det gäller hanterbarhet gillade mest. Det är lätt arg i sin tur, som om bakaxeln också hanteras. Rattet, men inte tungt, men informativt, hällt.
 
Dimensionerna av Teana från förarsätet känns som mer kompakt än faktiskt. Parkering jämfört med konkurrenter är märkbart lättare, tack vare den bakre vyn som visar bilden på displayen. Varken Hyundai eller Toyota har ett sådant alternativ, och även rent visuellt är deras yttre dimensioner svårare att känna. Och de små yttre speglarna i Grander tvingar föraren att vrida huvudet under ombyggnad.
 
Med strokeens jämnhet är allt annat. Camry är definitivt tuffare allt. Och det är tuffare, det är speciellt under våra förhållanden. Och jag har den här karakteristiska modellen i duschen. Även skakade på groparna, men Toyota står på vägen perfekt. Du behöver inte ge en flickvän, men förkylningen flyttar dig inte från banan. Grander full motsatt. Amerikansk mjukhet gör att du kan släppa små oegentligheter med språng. Men stor orsakar en märkbar sats av kroppen, och sedan hyllan till gränserna. Fördelarna är kontroversiella, men de passar in i ramen för genren. Thene är uppenbart optimalt. Hon är självsäker bekväm och informativ nog för pushen, som sänds av suspensionen på kroppen och på skräps kropp här är vägen slät, men nu gick de stötarna.
 
Men vad förlorar nissan, så det är på landningshöjden över vägen. Det minsta clearance (125 mm) tvingar dig att vara struts, inte bara under parkering, men vid körning av rörelser och brutna vägar. Toyota är högre (140 mm) och kräver inte längre föraren att vara i spänning. Och Hyundai och tar inte ens dessa problem i huvudet. Avslutningen på 155 mm och metallskyddet på pallen gör det möjligt att rida även på en måttlig kyshandel.
BEKVÄMLIGHET
I den moderna, eleganta salong Teamen känner grunden mysigt. Och fram och bak. Men på ett villkor din längd är mindre än 180 cm. Trots hela attraktionskraft interiören är det öppet stängt här. Och bakom ratten saknar justering av kolonnen på flyget. Men det främre passagerar i detta toppversionen inducerade ottomanska stol, med en massage-system och en infällbar fot backup. Det är möjligt att gå en halv promenad med komfort! Det går med skador på bakre passagerare.
 
Camry kännetecknas av korrekthet och tråkigt i inredning. Men hur bekväm är bekväm! Den perfekta formen av stolen inte irriterad, försiktigt kramar bakom ryggen och outhärdliga distribuera din vikt och statik och dynamik. Om du verkligen hitta fel, måste du nämna tjock och grov hud. Konkurrenter Mors kommer att vara mer raffinerad. Här är det enklaste och mest uppenbara styrgränssnittet av alla funktioner i bilen från förarsätet. Och i den andra raden, bara Toyota varierade över hörnet av snurrstolar.
 
Den starka sidan av Grander är breda dörröppningar som inte tvinga böja vid landning landning. Ja, och passagerarna här är belägna i de mest lika. Även i den arsenal, är bagageutrymmet mest bekväma för lastning höjd och layout. Irritera samma inredningen tas från billigare modeller. Enkla block av knappar, stealless strömbrytare, klimatkontroll blocket i en solid bil ser inte.
 
Hyundai storhet.

Den snabba silhuetten av en pionjär och ta reda på. Inte den mest fashionabla sätt kommer det inte omedelbart

Garanti fem år! Konkurrenter vilar. Koreanska tillverkare tror att de inte riskerar. Detta är fet!
Hyundai är mycket stolta över sitt flaggskepp, som sätter den på ett kort med de berömda japanska
Motor
typ bensin
Arbetsvolym, cm3 3342
Max. Power, l. Med. för rpm 235/6000
Max. Ögonblick, Nm vid rpm 304/3500
Dynamik
Maxhastighet, km / t 237
Acceleration 0100 km / t, från 7,8
gemensamma data
Bränsleförbrukning (EU), l / 100 km 7,4 / 15,1
Volymen av bränsletanken, l 75
Mass skärning. / Fullständig., Kg 1790/2220
Pris, $ 44 300
 
Nissan Teana.

I Teana de högsta alternativen musiken och gardin Kontrollpanelen, dubbel uppvärmda säten bakom. Transponder nyckel, färg sex-tums skärm front

I business class, Nissan inte levereras till Europa. Vi är ett undantag
Teana erbjuds också med 2,0 och 2,3 liter. Mellersta alternativet kostar $ 37 990, och budget $ 30 990
 
Motor
typ bensin
Arbetsvolym, cm3 3498
Max. Power, l. Med. vid rpm 245/6000
Max. Ögonblick, Nm vid rpm 330/3600
Dynamik
Maxhastighet, km / t 210
Acceleration 0100 km / t, från 7,9
gemensamma data
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 8,4 / 15,0
Volym av bränsletank, L 70
Massa av snånden. / Full., Kg 1600/2040
Pris, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Ny Camry kommer att finnas tillgänglig i St Petersburg från 20089. Och i cirkulationen av flera tiotusentals bitar

Frågan på Camry sträckte ett halvt år. Så det hände med den tidigare modellen
Som ett alternativ erbjuds en 2,4 / 157 liter motor. med. Vem sparar dig $ 7300

Motor
typ bensin
Arbetsvolym, CM3 3456
Max. Kraft, l. Med. vid RPM 277/6200
Max. Ögonblick, nm vid rpm 346/4700
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 230
Acceleration 0100 km / h, från 7,4
gemensamma data
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 7,4-14,1
Volym av bränsletank, L 70
Massskärning. / Full., Kg 1540/2050
Pris, $ 44 900
 
HUR SER DE UT
Nikita Rozanov
Nissan Teana.
Den första showen (i Ryssland) 2006 design under ledning av Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
Den första showen 2006 design under ledning av Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai storhet.
Första visning av 2005. Design Hyunday-Kia Europe under ledning av Michael Kink (Michael Kink)
 
Stil från kosmopolitism för utsökta förfining och minimalism av den tillämpade konsten i öst
 
UTANFÖR
Som regel är en hög stil inte en stark sida av bilar som rankas på budgetbranschen. Och faktiskt, från det bästa av utformningen av e-klassens sedans värda $ 4045.000, ger traditionellt konsumenten endast större utrymme för de bakre passagerarnas fötter och en stor mängd plastkamouflerad under de sällsynta trädslagen. Nu andra gånger, och till exempel, erbjuder Nissan i den här sektorn en kolon Teana, utformad under smaken på den japanska marknaden, som, om det leder analogier med de ryska affärsmänens preferenser, kommer att be dem att smaka som en Oumbärlig affärs lunch i sushi baren. Utseendet på Toyota blev också annorlunda, men positionerna för de tidigare specifikerna passerade inte. Att hitta framsidan av japanska är bra, och chansen är inte felaktig vid det sekundära mötet de ger för att bli en märkes näsa och en ultra-suite eyeary cut från Camry, och ett gott naturligt utseende av Teana. Rädslan för den koreanska bilen är helt oförståelig. Silhuetter synd med obalans av proportioner, till exempel, till exempel i storhet och reveling de massor av luggagersna från båda japanska bilarna. Bakom bilden är mest gynnsamma och förvirrade bilar nästan omöjliga. Japanska bilar tränar den angivna framsidan av belysningens sammansättning: Camry Det är över squinten (mer helt enkelt omöjligt), Teana har tungt och flyter ner, till stötfångaren. Den mest gynnsamma bilden av den koreanska bilens stil. Belysningsutrustning är elegant, effektivt och ljus i den bokstavliga och figurativa sinnen. Det kan till och med inspirera föreningar med BMW, men bara ett ögonblick.
INUTI
Det första intrycket är att all den konstnärliga uppfattningen av interiörer är underordnade antalet trä. Hans färger, texturer och täckningsområden. Med den största framgången att klara av en stor mängd sågat virke lyckades stylisterna Wide Nakamura. Trä Teana-paneler skrivs inte över med inredning, funktionellt förutbestämda delar av instrumentpanelen, dörrarna och mittkonsolen, och som om de är konstruktiva basis. Ett stort inre utrymme gör att du mest effektivt kan använda den T-formade kompositionen hos instrumentpanelen, och alla deltagare i testet används framgångsrikt. Men Nissan är representerad igen, eftersom dess centrala konsol är elegant över golvtunnelns överlagring och glidglyckor med silver sidoväggar, relevanta föreningar med traditionerna i Japans tillämpade konst. Till moderna tider returnerar den en ovanlig examen av hastighetsmätaren i en del avseende den maximala tillåtna hastigheten. Regler är traditionellt fyra-spin, komplexa och använder olika hudbearbetning, metall och naturligtvis trä. Teana ratt bär i bilden information om varumärket, och Camry ratten är helt enkelt vacker och elegant.
SAMMANFATTNING
Mycket stor sträckning för att realisera individuella preferenser i östens kultur och traditioner. Från kosmopolitismen för storhetsstil till den utsökta-sofistikerade Teana, till personalen som satte av verktyget för att applicera ett par kimono eller en japansk lackbricka.

Hyundai storhet.
Hjulbas, mm 2780
Längd, mm 4895
Bredd, mm 1865
Höjd, mm 1490
Clearance, mm 155
Diameter av reversering, m 12,5
 
Även från fjärran kan du se storleken är inte en barns företagsklass. Ganska solid för en person som flyttar från en medelstor bil

För utformningen av instrumentpanelen Troochka. Boring, och många enskilda element överfördes här med billigare modeller

Den rymliga av alla andra raden

Skölden är värdig och informativ

HYUNDAI 525 L Strumpvolym. Låg tröskel, högt upphöjt lock, slät golv, fyrkantiga former är bra. Plus baksidan är vikad
 
Nissan Teana.
Hjulbas, mm 2775
Längd, mm 4845
Bredd, mm 1765
Höjd, mm 1475
Clearance, mm 140
Diameter av reversering, m 11,4
 
Teana kommer att vara så mycket som möjligt. Två-styva modifieringskostnader helt roligt $ 30 990

Inredning av Teana Rimlig Avangard. Perfekt tillräckligt och kortfattat. Plus klienten underhåller baksidan kamera

Här är rymligt för benen och skalas för huvudet

Snyggt är bra, men inte tillräckligt med motor temperaturskala

Volymen på stammen är 476 liter. Reserven här är full av storlek. Därför är golvet högt. Men varför är tröskeln till en sådan höjd? Tyvärr, hyllning mode och design
 
Toyota Camry.
Hjulbas, mm 2775
Längd, mm 4815
Bredd, mm 1820
Höjd, mm 1480
Clearance, mm 125
Diameter av reversering, m 11.1
 
Camri har det högsta företagsigenkänning. Det ger det ett utseende, och inte emblemet på radiatorns galler

Inkonsekvensen av känslorna från Toyota Saloon beror på skillnaden i materialen i dekorationen och kvaliteten på monteringsdelar och element

I den andra raden, uppriktigt närmare konkurrenterna. Men obehag har inte

Den optimala instrumentpanelen är idealisk genom exekvering och tack

TOYOTA 535 L Trunk Volume. Formen på bagagesutrymmet och tröskelns höjd tillåter inte det att lägga den i första hand. Dessutom viks inte baksidan av baksätet

I det här fallet är slutsatserna inte enkla. Alla tre bilarna är tillräckligt nära både av bild och i deras bekvämlighet och tekniska fördelar. Det var inte lätt att betala den första platsen som båda japanska bilar hävdade. Ja, och Korean ville på något sätt inte tilldela den konsolentiva tredje. Men ändå svängde vågorna och frös i instabil jämvikt
 
1: A PLATS
Nissan Teana.
+ Färsk lösning. Rikedomsversioner och rikedom av utförande i denna premiumkonfiguration. Optimalt beteende på vägen. Bekvämt arbete i variatorn. Bästa hanterbarhet
- Tätt salong. Oxpressivt utseende
 
2: a plats
Toyota Camry.
+ Bild av den mest massiva och pålitliga bilen i klassrummet. Högkvalitativa ytbehandlingar
- Tom ratt. Hård suspension. SHARP SWITCHING AKP
 
3: e plats
Hyundai storhet.
+ Omfattande acceleration, utmärkta bromsar. Den mest rymliga salongen och stammen. Adekvat styrning
- Billiga inredningselement. Flossningsfjädring
 
Kombinationen av praktiska, billiga material, en utilitär främre enhet med solida storlekar, vägningsalternativ och ett rimligt pris gör det här segmentet frestande för kunden
 

En källa: Bilar