Test Drive Honda Mobilio sedan 2004 Hatchback
Honda Mobilio Car Översikt
Allmän Det finns en uppfattning att uttrycket av minivan Honda redan har blivit ett slags varumärke. Minivan Honda innebär en underbar utseende, vilket innebär att den är tillförlitlig inom management, betyder det lätt i drift. Dessutom är fallet med all sannolikhet det går till det faktum att en mer kortfattad formulering kommer att distribueras inom kort: minivan medel Honda. Och vissa inhemska producenter försöker redan räkna ut hur mycket du kan uppskatta varumärket minivan Honda.
Honda, under tiden, publiceras en ny minivan modell med tre rad platsen för Honda Mobilio stolar. Detta är en modell som använder basen av Honda Fit bil, men bara i en mer kompakt form. Och faktiskt, 4055 mm för en tre-rad minivan - det finns ingen sådan längd som helst i världen. Större! - Visst EXCLAIM någon: Hur Toyota Sparky, hur Daihatsu ATRAI7? De är 30 cm kortare! Tja, är det nödvändigt att börja med det faktum att modellen Toyota Sparky fortfarande än omvandlas, men ändå microllera. Och basen är tagen från last miniaba av vagnen layout, så att varken av chassit eller av komfort eller utseende den här bilen kan inte vara i kort med Honda Mobilio modell under övervägande. Denna modell, enkelt uttryckt, helt olika egenskaper. Och om du håller med en sådan fråga, då det bör noteras att Mobilio gick runt den senaste mästare i längden på Toyota Corolla Spacio modell med 4240 mm och blev den kortaste minivan med tre rader av stolar.
Genom komfort, är det högre än bilen STEPWGN!
I utseendet på den nya modellen, är storleken på dess sidoglas omedelbart slående. Och det är klart varför! När allt kommer omkring, upptar den främre sidorutan drygt hälften av ytterdörren, och den bakre - så det klart överstiger storleken på dörren. Maskiner av detta slag i världen en gång eller två och gjorde det. Åtminstone kunde jag komma ihåg en enda, nämligen Fiat Multipla (det var inte importerades till Japan). Det skall tilläggas en långsträckt (68% totala längden av hjulbasen och den kubiska formen av kroppen, vilket gör det möjligt att insistera på dess unika. Naturligtvis partitionera en konservativ titt på hur bilen ska se ut, förmodligen ge företräde åt den mer traditionella utformningen av Corolla Spacio. Men de köpare som sätts upp lekfullt kommer förmodligen att njuta av den ursprungliga utseende Mobilio.
I kabinen förvånansvärt rymlig. Så det är osannolikt på maskinen med en längd på endast fyra meter. Kanske, om det i varje rad (en eller 2-3), vars tillväxt inte kommer att överstiga 168 cm, så framför knäna kommer det fortfarande vara lite lös plats. Detta är en layout! Sätena i den sista raden är något upp, men ändå, jämfört med tredje platser i Spacio kabinen, bara de paradisförhållanden. Naturligtvis när det inte finns någon bakom, det finns ingen, sätena i den andra raden kan förkastas så mycket som möjligt och då blir det helt gratis. Och om det bidrar till detta att stolarna här är så bekväm, blir det tydligt varför i Mobilio du känner större komfort än i ännu Honda StepWGN salong. Det säger sig självt att med full belastning (7 personer) för bagage finns en hel del plats. Men om åkattraktioner är endast 6 och de är placerade på diagrammet två framåt, tre i mitten och en bakom, så är det möjligt att avlägsna den överlägsna stolen av den tredje raden och sänk ned, till exempel, en stor resväska. Därefter kan du rymma en hopfällbar cykel, medan det inte finns något behov av att ta bort hjulen. Och när du behöver bära någon föremål för avlång form, då dess längd kan vara ännu 2,6 meter! Här är det praktiskt och samtidigt, en kompakt bil!
1,5 liters motor plus steglös transmission ger en sådan åtgärd - du kommer inte klaga!
Som en motor, var I-DSI varumärke används i maskinen med dubbla ljus, tack vare vilket bränsleförbrukningen minskade dramatiskt. De viktigaste delarna av motorn är desamma som på Honda Fit bil, även på grund av den större massan av maskinen, den arbetsvolym av cylindrar från 1,3 till 1,5 liter ökades. Transmission med en steglös variator. Det finns inga klagomål om kvaliteten på de framsteg, åtminstone när du går ensam. Ännu senare, när vi var redan trekant, det fanns inga problem. När du kör runt i staden i gaspedalen, har en anständig strömförsörjning alltid kvar. Problemet blir förmodligen fallet när bilen kommer att behöva gå med full belastning. Sant, på Honda, försäkrade jag mig att även i detta fall skulle bilen kunna klättra i den genomsnittliga resistenta höjningar med en hastighet av 100 km per timme. Detta är naturligtvis inte säga att mycket, men ändå inte så att knappt, som när man kör en stor lastbil. Hantering mestadels tillförlitlig. Nej, naturligtvis, en avslappnad kroppsställning, som, låt oss säga, i samma maskin Fit, men det är också minibuss. Låt lite, men ändå förändrats till det bättre och stelhet i ledningen som inte gav mig fred när en rättegång resa på samma bil Fit. Å andra sidan, jag kunde inte vänja sig funktionerna i styrningen med elektrisk förstärkning. Raka, som om du vrider någon form av tuggummi. Självklart, om du utgår från bränsleförbrukning och vikt på bilen, den elektriska förstärkningen av styrdriv ger en påtaglig fördel. Men min personliga åsikt är sådan att denna förmån inte skulle bero på en försämring av känslan av att hantera bilen. Men som svar, jag har märkt att i Honda Fit frågan med styranordningen är exakt densamma, men klagomål från köparna har ännu inte inkommit. Så jag sluta, så vad? Nå, låt det vara så. Men de som någonsin hade haft möjlighet (åtminstone lite) att sitta bakom ratten i en halvkombi som gjorts i Europa, se till att dela min synvinkel. Nej, den här maskinen bara vinna om denna nackdel i styranordningen kommer att försvinna.
En källa: CarView.co.jp.
