Testkörning Honda Mobilio sedan 2004 hatchback
Honda Mobilio Spike Car Overview
Allmän Mobilio Spike Car är den tredje Honda-bilen baserad på en liten (av World Standards) -plattform. Innan det påminner jag, det fanns fortfarande Honda Fit och Honda Mobilio. Bilen har redan fått ett smeknamn garage på hjul. Men det verkar jag, inte helt förståelig jämförelse. Om du försöker förklara mer begriplig, är kärnan i spikbilen fyrkantiga och därmed en rymlig inredning och en speciell plats för kabinstolarna på grund av det faktum att bränsletanken är envis under golvet. Denna salong rymmer en mountainbike och en snowboard, eller vilken annan sport inventering. Det är, alla fritt, i sin förståelse väljer, som vad han kommer att använda sin spik. Sådan, ungefär, uppgiften fastställdes av sina utvecklare.
Modellen har en liten mängd variationer. Motor med en arbetsvolym på 1,5 liter, överföring av samma typ på alla modifieringar, nämligen med en steglös variator. Ändringar av endast tre: ökad kategori Y, genomsnittlig A och lägre W. Var och en av dem kan ha antingen främre hjuldrift eller en enhet för alla 4 hjul.
Bilkropp: ännu mer praktisk
Som du kan gissa, är maskinen skapas på grundval av Honda Mobilio. Det är samma avstånd mellan hjulaxlarna med 290 mm mer än den Honda Fit bil, vilket gör att du kan räkna till kategorin bilar med en långsträckt hjulbas. Däremot har Salon Honda Mobilio tre stolsrader och 7 säten och hans släkting Spike är bara två rader av stolar där endast fem personer kan rymma. De som är intresserade av bilar, kan ett sådant arrangemang av stolarna orsaka viss förvirring. Ja, sannerligen, i Honda Mobilio salong, de bakre ytterligare stolar är prydligt vikta och flyttas under sätena i den andra raden. I det här formen blir de helt osynliga. Varför behövde de skjuta dem i en extra modell? Vi tittar på siffrorna: stolarna i den andra raden (det kan kallas deras bakre fåtöljer) i spikmaskinen sönderdelas med en rörelse och går under bagageutrymmet, vars längd i detta fall blir 1855 mm I detta fall. Och i stugan Mobilio på grund av stolarna i den tredje raden, den andra raden av säten
kanske bara utvecklas två gånger. Detta i sin tur, minskar längden av separation för så många som 30, till exempel, när lastning i ett berg cykel i SPIKE salong, är det lätt. Men för den att passa in i Mobilio salong, krävs det att antingen ta bort framhjulen från cykeln, eller rulla på sidan av 90 grader dess ratt. Och med hänsyn till det faktum att baksätet är uppdelade i förhållandet 6: 4, vid körning, kan tre cyklar hysas i bilen och 3 fler Boston-väskor. När det gäller Mobilio-salongen, då, på grund av de extra stolarna, deras säten och ryggen, är sätet i den andra raden uppdelad i 5: 5-förhållande. Som ett resultat kan du bara ta två cyklar, medan stugan är bara för föraren och den främre passageraren. Såsom ett resultat av intervallet av kabinen under dubbel round lokalisering av säten, blev det möjligt att öka praktiska. Det är kärnan i spikmaskinen. Det finns en annan skillnad mellan dessa modeller. Om man tittar på bilden, är det tydligt märks att utseendet på spiken uppfattas av en helt vän. Rodinitis är förutom att den kvadratiska formen och avlånga hjuling bas, ordet, vad som kallas Boxy stil kallas. Alla de viktigaste yttre ytorna utförs på ett speciellt sätt. Spikebilen skiljer sig från sin karl och egenskaperna hos sin bil och förtjockade bakre rack. Jag kommer inte att utvärdera att det är bättre så sämre, men jag ska berätta för dig att den här bilen ser mer individuell och kapell.
Bilen är gjord för en riktig semester
Spetsen bilen är utrustad med en 1,5-liters 4-cylindrig rad motor för I-DSI varumärke (samma som Mobilio maskin). Motorn är utrustad med gasdistributionssystem med automatiskt variabla faser och ventilöppningsvärden (4-ventil alternativ). Hålla en ordentlig effekt på låga varv, utvecklar motorn ett stort vridmoment i intervallet medelstora och höga hastigheter. Att tala specifikt ökade sin effekt med 20%, och det maximala vridmomentet är 10%. Förutom,
den steglösa variatorn tillhandahåller för övergången till det läge av manuella omkopplingshastigheter av systemet sju steg. Omkopplingsspaken är placerad på rattstången. Mitt första intryck av en tur på den här bilen: en mycket tyst motor och en mycket smidig drag. I en begreppsmässig plan påminner maskinen avlägsnats från produktionsmodellen S-MX. Men bilen var det motsatta: och hårt drag och buller i kabinen. I denna mening, är nöjet att köra i spetsen bilen betydligt högre. Som jag förklarat i bolaget Honda själv är det faktum att mycket uppmärksamhet ägnas åt att säkerställa att möjliggöra relationen mellan människan och bilen. Att ha gjort mer kraftfulla, motorn ger bilen ett riktigt undervattensmiljöer drag. Särskilt stor glädje är läget för manuella hastigheter. Det visar sig en sådan aktiv typ av körning, vilket knappast är möjligt i Mobilio bilen. På turn, behåller han en rak kroppshållning, när den rör sig i en rak linje, finns det ingen spänning mot. Alla dessa moment naturligtvis orsaka positiva känslor.
I ett stort sortiment, är tillbehör erbjuds för bilen. Och om föraren tittar på bilen precis som ett verktyg, med hjälp av dessa tillbehör kan du ge en individuell färgverktyg. I själva verket är det inte bara om hur du får från punkt och till punkt B. Nej, när du når målet med resan, kan du utöka något som en bas (här är ett garage på hjul!) För att göra resten mer mättat. För detta i själva verket behöver du en bil Honda Mobilio Spike, nya och kompakt.
En källa: CarView.co.jp.
