Testkörning Honda CR-V Sedan 2011 Crossover

Honda CR-V (1998-1999 år av release)

Utseendet på jeep, minivans salong, bilens reglerbarhet - allt detta är en multipel honda cr-v. Bland bilägarna anses det vara en kvinnlig bil, även om en stark halv hanterar CR-V med nöje.
CR-V förkortningen dekrypteras som bekvämt fritidsfordon. På ryska kan detta översättas som en bil som är bekvämt för rekreation. Våren 1997 började Honda Cr-V säljas i Europa, som nästan omedelbart upptar en ledande position bland parkettjippor, men på design och beteende på CR-V Road är den mest riktiga bilen. Samtidigt har det ett stort antal fördelar som rör henne och med SUV, och med minivans. Två-liters 4-cylindrig motor CR-V med en kapacitet på 128 hk Först agges det endast med en 4-växlad automat, senare uppträdde en 5-hastighetsmekanik som ett alternativ. Under 1999 har modellen genomgått en liten modernisering - förutom små förändringar i utseendet och interiören har motorns kapacitet ökat till 147 hk.
 
Utsikt från utsidan. CR-V har en tråkig kropp. Delvis galvaniserad, det är ganska smärtfritt tolererar den kaustiska Moskva vintern. Korrosion kan dock fortfarande visas längst ner på den femte dörren, mer exakt, på platsen för sin kontakt med en tätande elastik, liksom på de bakre bågarna - där smutsen avgår från under hjulen faller.
Från kroppens sten och grenar på ljusskikt skyddar stora präglade stötdämpare, liksom plastlinne på dörrarna i den mest konvexa delen av dem, som efter att fästeret 1999 började måla i kroppens kropp.
Det är användbart att titta under den främre stötfångaren: motorn är täckt där med ett kraftfullt rör, enligt graden av uppmuntrande och förstärkning som kan bedömas på vilka vägförhållanden som en bil bodde. Honda, som försökte använda som jeep, kan också erkännas på färgen ombord och stötdämpare, buller och spår av korrosion på suspensionen, kroppsskyddselement, motor vevhus och bakaxel, på uppmuntrad botten.
Den bakre dörren öppnas i delar: glas halv upp och den nedre grinden tillsammans med spelblocket. Hon kan ibland knacka vid körning, men den behandlas med enkel justering och smörjloops och lås. Sjukvården att skicka den femte dörren på tre eller fyraåriga CR-V har ännu inte observerats, såvida inte bilen inte återställdes efter olyckan i hantverk.
 
Det inhemska säkerhetssystemet CR-V är mycket primitivt och innehåller ett centralt låsningscenter och inbyggd startspärr. Om den ursprungligen är värden sparad på larmet, är det meningsfullt att upprätta ett nytt säkerhetssystem.
Glöd av folket. Honda CR-V är mycket populär på den ryska marknaden, det handlades aktivt och handlas av Ryska Honda-återförsäljare, men många bilar importeras från Tyskland och Litauen. Många av dem är trasiga och återställda. På så sätt är körsträckan som en körsträcka gudlöst. Samtidigt gillar järn Honda inte kroppsreparation, som metallen, absorberar kraften av effekten, är starkt deformerad. Högkvalitativ återhämtning av nödaggregat är dyrt och olönsamt nöje. Därför sätts bilar som drivs till Ryssland till försäljning för att en ambulanshand med hjälp av billiga reservdelar och material. Kollapsen av de återställda maskinerna, enligt recensioner av servicearbetare, är nästan omöjligt att justera.
 
För att utvärdera maskinens verkliga körsträcka är det nödvändigt att jämföra tillståndet för vind- och sidofönster, kroppspaneler och dynans tillstånd på pedalerna. Så bromspedalen är märkbart skallig någonstans till 100 tusen km körning. Därför ger bilen mousserande med polerade sidor en körsträcka på 40 000 km och raderas till nollpedaler helt korrekt korrekt.
Priset på en begagnad bil försöker ofta översöka, med hänvisning till den installerade bilagan. Samtidigt, för varje objekt, vill de bli nästan som nya. Ett sådant tillvägagångssätt är knappast motiverat: över åren förlorar sitt ursprungliga pris, desto mer bildetaljer. Det är dock användbart att veta att produkterna från det tyska företaget COBRA är positivt annorlunda än den ryska eller arabiska självmöjligheten av det faktum att krom inte vrids även efter 3-4 års operation.
 
När du installerar en ny bilaga rekommenderar tjänstepecialisterna att begränsa båda stegen (inte så flyger smuts på bilen) och en kort kängarin-wrapper med vevhusskyddade tänder.
Dra tryck. Den tvärgående belägen 4-cylindrig 2-liters bältesinjektormotor CR-V har fyra ventiler per cylinder. Dess maximala vridmoment flyttas för 4000 rpm., Som inte alls är lämplig för jeep. Försök att erövra den hårda terrängen kan sluta: konsekvenser - från överhettning av motorn med deformation av blockets huvud eller klyvets klippa till kardansaxeln. Därför, innan man köper det är önskvärt att genomföra en diagnos av en motor i en auktoriserad Honda-tjänst, vilken kostnad är cirka 40 dollar.
Med normal drift är Honda-motorn pålitlig och opretentiös. Det enda allvarliga klagomålet på tjänsterna är att flöda kylsystempumpen i början av 80 kronor km. Kostnaden för delen är ca $ 180, och arbetet med ersättning kostar ytterligare $ 140.
 
Fyra CR-V-enhet, kallad Realtime 4WD, är faktiskt inte komplett. Under normala förhållanden har Honda en framhjulsdrift, men det är värt framhjulen att zabuxed, eftersom Vussophta omedelbart flyttar en del av vridmomentet till bakaxeln. När du köper en bil är det lämpligt att kontrollera systemets funktion. Processen bör ske smidigt, med en svagt konkret ljus impuls. För tillfället måste du lyssna på ljuden som publiceras av bakaxeln. Dess creak och buzz elimineras lätt, men priset kan förväxlas.
Jeepoterapi. Den dyraste till kostnaden och ofta repareras av SUV-systemet, även om parkett, är chassit. Det är lätt att inte göra utan servicediagnostik, vilket kan spara dig från stora utgifter för efterföljande reparationer. Suspensionen vid CR-V är trots allt oberoende både framför och bakom, och därför är den svagaste platsen för hela bilen när man försöker jeep. Utmaningskontrollen kostar ungefär $ 40. Om du kommer att sakna när du köper, kommer du att sakna villkoret för de som anses svaga bakre stötdämpare, som bara överlever 50-60 tusen km ($ 180 per vardera) eller stabilisatorstämpelmjukvaror ($ 9 per bit) - är fortfarande polbie . Men om du märker byte av Drone Cardan-axeln, förbered du $ 1000-1200. Förresten, även en hel, han, som regel, inte mer än 150 tusen km och kan börja knacka i 90 tusen km.
Rykten är mycket vanliga att CR-V barndomen är att komma in i bakaxeln. Faktum är att bron är förseglad, och fukt kan inte komma dit. Det börjar buzz efter formation i kondensat. Detta problem behandlas helt enkelt och snabbt - bara en ersättning för olja i bron, som kostar $ 20 på tjänsten och ingår vanligtvis i 50 tusen kilometer.
Information för reflektion. Kostnaden för norm-timmen på Honda-tjänster kan inte kallas billigt - ca $ 50. På regelbundet att rekommendera kommer var 10 tusen kilometer körning. Dess värde fluktuerar inom $ 100-150, beroende på graden av maskinens linje. Den dyraste kommer då för varje 40-50 tusen kilometer körsträcka och inkluderar ersättning av tekniska vätskor, filter och ljus. Alla drivremmar är föremål för obligatorisk diagnostik, såväl som bromssystemet. För CR-V med den manuella överföringen kostar det ungefär $ 400, och för en maskin med en maskin något mindre - $ 370.
 
Text Sergey Utchin, Foto Alexey Ilyin, Ritning Alexander Krasnov

Honda Cr-V
 
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4520/1750/1710
Arbetsvolym (kub. Cm) 1973 1997
Power (hp) 128 vid 5 200 varv per minut. 147 vid 6000 rpm.
Curly / full massa (kg) 1430/1900 1440/1900
Maximal hastighet (päls / aut., Km / h) 174/166
Acceleration upp till 100 km / h (päls / aut., Sek.) 10,5 / 12,5
Bränsleförbrukning (medium, L / 100 km) 10,6 / 10,8
 
Priserna i Moskva (december 2002)

År av frisläppande pris
1998 $ 11,8--16,7 tusen
1999 $ 16.7--21.3 tusen
Priser för gångjärnsutrustning Cobra (USD)
Krom svart element
Kingurin kort med Cterter Protection 325 279
Kangarin Big 550 330
Trösklar (set) 400 240
Kostnad för ursprungliga reservdelar (USD)
Timing Belt 50-70
Bromsbelägg (fram / bak, set) 95/89
Tips Styrning 91.
Tract styrning 75.
Hävarmens övre montering 175
Ballery lägre 79
Silent-Block Shock Absorber 40
Stabilisator stabilisator 78--85
Radiatorgrill 128.
Stötfångare (fram / bak) 373/390
Frontljus 293.
Baklampa i stötfångaren 97
Framvingen 259.

Kostnad och förbrukningsmaterial från officiella återförsäljare (USD)
Då (var 40: e tusen) 350-200
Oljefilter 10.
Luftfilter 25.
Bränslefilter 25.
Filterhytt 27.
Tändljus (PCS.) 5
Generator drivrem 8
Luftkonditioneringsdrivrem 24
Hydrausillete Drivrem 24

 

En källa: "Autopilot"