Testkörning Honda CR-V Sedan 2011 Crossover

Honda Cr-V

Inom de senaste tre åren är CR-V självklart ledande i Europa för försäljning bland SUV-sektorbilar med en bensinmotor. Honda övervakar noggrant bilens mode och svarar på de sista förfrågningarna, som hanterar samtidigt för att bevara originaliteten, för vilken alla sina fans uppskattar denna modell.

Till utförandet av den gamla drömmen om hela bilen mänskligheten om en universell bil, bekväm och kapabel, för alla tillfällen och på någon täckning, har Honda CR-V alltid varit närmast. Den senaste versionen, före sin tid, minskade avsevärt i storlek, medan andra knappast försökte lägga till lång och höjd. Enligt vissa data var det även möjligt att minska avgasmassan i flera tiotals kilo, enligt annan information, kvar på samma nivå eller något ökat. Det är klart en CR-V-skapare som försöker göra bilen enklare, kompakt och dynamisk, och detta strider fortfarande mot det allmänt accepterade bilmodelleret, men tydligt finner stöd i breda konsumentmassor.

Jag sitter bakom ratten och från de första minuterna av rörelsen är jag övertygad om att nästa version av CR-V kombinerar i sig, det verkar som i händelse. Å ena sidan, i form av de senaste åren, är det kraftfullt och enligt subjektiva känslor är en ganska tung bil för klassens klassbil. Å andra sidan är märkesdynamik och kontrollerbarhet som är märklig för de tidigare modellerna inte förlorade och utvecklade. Maskinen är beväpnad med en motor med en volym på 2,4 liter och med en kapacitet på 166 hk, enligt officiella data, med en automatisk växellåda, accelererar bilen till 100 km / h per 11 s. I praktiken är CR-V inte särskilt dynamisk när den accelererar från scenen, men efter 50 km / h kommer bilen till liv och refraktorer i stadens ström. Måttligt kan den styva suspensionen djärvt ange någon tur. Detta är naturligtvis inte en sedan, men översynen är bättre, och landningen är högre, vilket gör att du kan beräkna situationen när du flyttar längs gatorna.

Naturligtvis är CR-V utformad för asfalt, och dess skapare blir inte trött på att prata om det. På grusvägen blir bilen för obekväm, i en sportskonfigurerad suspension och tänker inte att gissa oegentligheter, men tvärtom sänder flitigt alla delar av föraren och passagerarna med värdefull information om varje sats och uhab. Men på den våta vägen, är det realtid 4WD-märkessystemet, som är översatt som en fyrhjulsdrift som arbetar i realtid, verkar korrekt, vilket generellt eliminerar föraren från att tänka på vad överföringsläget för närvarande ska gå igenom. Traditionellt sänds dragkraften ständigt till framdrivningen, om det behövs, bakaxeln ansluts omedelbart så att mannen kör det inte ens märker. Som ett resultat har vi lätthet och samtidigt, om det behövs, en pålitlig koppling på vägen, vad behöver en modern förare, som används för att rida snabbt och utan problem?

Särskild uppmärksamhet på alla potentiella köpare bör ges till CR-V Salonens egenskaper. ACP-spaken sätts på frontpanelen, så golvet i stugan är helt jämnt, och det finns tillräckligt med utrymme mellan de främre stolarna för att flytta till baksätet utan mycket ansträngning. Detta är särskilt viktigt på långa resor i Europa, där det inhemska konceptet av sidan är praktiskt taget frånvarande och att hitta en plattform för att stoppa, är det ofta nödvändigt att köra med en bra tio kilometer. Framåtmästarna är utrustade med vikningsarmstöd, som är mycket bekväma under långdistansresor.

Ett annat viktigt inslag i CR-V är utformningen av baksätet, som inte bara kan vikas, men också rör sig i ett längdläge. Om du har lite bagage får du möjlighet att flytta bort, dra dina ben och känns som en passagerare av den representativa Mercedes. Även handskarna här är två, och det här objektet kommer att uppskatta alla som var tvungna att gå i dagar utan att stoppa. Ovanliga lösningar i allmänhet i Ande av Honda, och en av dem är rörd och samtidigt kan du lösa många problem med alla som är vana vid att resa med barn.

Fallet för punkter i taket till höger om föraren i genomsnitt återspeglar halvskottspositionen på grund av den polerade metallböjda ytan av hela panorama av vad som händer på baksätena. Den här ursprungliga intra-ensam-backspegeln hjälper dig att effektivt hantera inte bara en bil, utan också din egen familj. Eller beundra hjärtans dam, som inte plötsligt rör sig för din rygg? Eller kanske ta hand om bagaget?

Kort sagt, Honda CR-V är en riktig universell bil, optimalt anpassad för alla tillfällen, och i denna huvudfördel och originalitet.

Fördelar: Bekväm salong, god hantering, acceptabel överklockningshögtalare.

Nackdelar: Rigid suspension, inte tillräckligt effektiv ljudisolering.

Konkurrenter: Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara.

Längd / Bredd / Höjd: 4.530 / 1.820 / 1.675 mm.
Bas: 2,620 mm.
Furb Vikt: 1,595-1,631 kg.
Motorvolym: 2,354 cm3.
Kraft: 166 hk vid 6.200 rpm.
Maximalt vridmoment: 220 vid 4,200 rpm.
Maximal hastighet: 190 km / h.
Acceleration upp till 100 km / h: 11 sek.
Mellanbränsleförbrukning: 9,5 l / 100 km.
Priset i konfigurationen av verkställande: 1,079.000 rubel (från 04.2008).
 












Foto och video Materials Natalia Bourge.

En källa: Autolet.ru.