Testkörning Honda CR-V Sedan 2011 Crossover

Restyling Honda Cr-V

Restyling Honda CR-V. Crossover blev tystare och stabilare, men han behövde helt annorlunda ... Den gamla Dorestaylling Honda Cr-V var synonymt med lycka. Nästan en idealisk crossover. Bra upphängning, gladlynt tandemmotorkrets, trevlig inredning.


Allt på plats. Hur. Det stannade på att korrigera några irriterande små saker. Slutligen en fullfjädrad rattjustering istället för hälften. Det är dåligt när rattstången bara kan glida upp eller ner. Jag skulle vilja öka sortimentet och lägga till justering med avgång.

Lättarbete på frontpanelen var det möjligt att höja klimatkontrollenheten och radion. Och att använda dem på språng skulle vara mycket säkrare. En droppe uppmärksamhet på ergonomin hos väljaren på den automatiska växellådan skulle göra det till ett bekvämt verktyg som inte flyger med körning. En liten toliary att ta hand om enheten av en handbroms skulle göra den optimala arkitekturen i utrymmet mellan föraren och passageraren.


Fyrhjulsdriften är ansluten med en multidisk koppling. Med ett upplagt hjul rider en trochka

Rädsla för tvål
Ja, den legendariska bilen måste ha ett antal märkbara brister, annars upphör det att uppfattas som en careman och går in i omloppet av tvålar. Och uppenbarligen började japanerna förstå detta. Det verkar som om de pengar som tilldelas på lokaliseringen av Parktnik, de släppte helt enkelt ut som ett premie för förstärkning av varumärkets legendar. Det vill säga uppdateringen av modellen exakt och bestod av sina uppenbara brister. Efter européerna och amerikanerna lärde de sig se i detta chip.


I alla CR-V-test noterade journalister bristen på ACP-spaken. Honda lyssnade inte på kritik

Som ett alternativ visste honda chefer helt enkelt inte vad man skulle göra med detta varumärke ytterligare. Var uttömda av den globala krisen.

Ändå hände under resten med CR-V något. Han blev tystare inom 5 decibel och lagt till kursstabiliteten på grund av de ändrade tysta blocken på den bakre suspensionen. Ja, uppdateringar är tydligt utformade för gourmeter med stor erfarenhet.


Interiören är bra, men långt ifrån perfekt. Efter restyling var han kvar


Skärmen mellan hastighetsmätaren och tachometern är inte den bästa lösningen. Läsningarna är små. Vi måste peer

Honda drömmar så nära som möjligt till Eurostandards av komfort och hanterbarhet. Men de har inte något emot vanliga kunder? Mycket mindre än om japanerna fortfarande gjorde en bekväm automatisk växellåda och fullfjädrad ratt. Och det är upp till fem decibel, det är så mycket så att de gör de första andra sekunderna av reklamfilmer på TV för att locka uppmärksamheten hos publiken. En bra analogi för ansiktslyftan av Hondov crossover.

I alla fall skulle jag gärna köpa den uppdaterade Honda CR-V. Restyling honom förstörde inte honom. Och det här är en av de få moderna bilarna, där det finns en separat radioknapp. Dessutom är det markerat i grönt och lätt beläget. Tro den person som upplevs i sådana angelägenheter: det är mycket viktigt, särskilt när det är brådskande att stänga av krämbrytningen genom eter.


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova

Källa: 4x4 Magazine [juli / 2010]