Testkörning Honda Civic Sedan sedan 2008 Sedan
Vind i ansiktet. Honda Civic.
Det var en tid när för Civic ständigt blåser en passande vind: Köpare tog otvetydigt sin sida. Men då har vädret förändrats: Många konsumenter förstod inte Honda försök att förvandla den onda kompakten till en icke-spridd tvål. Det är kvar att skrapa och gå mot vinden Japanerna förstod att önskan om en genomsnittlig skulle inte uppnå någonting, så de bestämde sig för att satsa på stil. De tillbringade experimentet på medborgerliga: det fanns ingen passande vind, så det var värt risken. Som ett resultat omfördes det: Bland golfklassens bilar blev Civic en av de mest avantgårdarna, vilken sida tittade inte på det. Men köpare verkar uppskatta företagets ansträngningar: den åttonde versionen visade sig vara mer populär än sina föregångare! Och allt eftersom den tidigare, sport, medborgerliga var helt annorlunda. Trots allt är sanna finsmakare alltid lite till skillnad från paddlarna på vackra älskare. Och om tidigare den kompakta Honda verkade blygsamt klädda tjejen med karaktär, nu blev hon till en jungfru med ett ljust utseende, stängd i bikini, vilket muttrade ryssar. Och så mycket att till nyligen var våra landsmän redo att stå för denna modell i en lång kö.
Allmänna intryck
Utanför Civic Hatchback igenkännbar futuristisk maskin med en icke-trivial profil, uttrycksfull optik i allmänhet, efter en mycket tråkig föregångare är sådana förändringar nöjda! Men sedan skapades som i motvikt hatchback: olika stilstylistik, beroende på vilken typ av kropp, kännetecknades för föregående generation, men då svarade de åtminstone med det övergripande konceptet. Och här finns det praktiskt taget ingen yttre likhet av två modeller!
Med salongen är situationen detta: För var och en av versionerna har dess inre utvecklats, och inte man verkar inte tråkigt. Plast, om än billig (även grå), orsakar inte längre. Tvärtom verkar det som att stämningen stiger. Vad sägs om praktiken? Pragmatiker väljer sedan och rätt: Inredningen med segmentets standarder är ganska rymlig, den bakre soffan är tillräckligt bred. Ergonomi i båda ändringarna är bra: Honda överväger traditionellt en av ledarna när det gäller att skapa tydliga och trevliga för att använda gränssnitt. På CIVIC-kursen verkar det som en typisk Honda: Suspensionen är ganska monterad (dock en liten hård), rattar ratten föraren om vad som händer med hjulen. Grundmotorn är ganska anständig för sin arbetsvolym. Ändå är idrottsmän bättre att titta på den mer kraftfulla versionen av typen R: det har också en motor starkare, och i allmänhet är det borta. En är synd: De flesta konkurrenters sportändringar på grund av turboladdning märkbart mer kraftfull än medborgerlig typ R.
Egenskaper
Typ av kroppshatchback sedan
Antal dörrar 3/5 4
Antal platser 5.
Längd, mm 4250 4545
Bredd, mm 1760 1750
Höjd, mm 1460 1435
Hjulbas, mm 2635 2700
Vägklarering, MM 150
Typ av upphängning
(fram / bak) oberoende, med macpherson / oberoende, multityp
Kör typ framsida
Bromsar (fram / bak) diskventilerad / skiva
Volymen av gastank, L 50
Välja en kropp Valet av modeller från Civic är liten, även om de inte kommer att kalla det knappa. Som redan noterat finns det också en hatchback, och en sedan. Trots det allmänna namnet är bilarna väldigt olika: hatchbacken är dyr och elegant, sedan är enklare och konservativ. Kostnaden för medborgerlig (såväl utrustning) skiljer sig avsevärt i olika versioner, du kan även säga att det här är två oberoende bilar. Därför är det inte nödvändigt att prata om tillägget för en eller annan kropp i kroppen, och därför, i kapitlet, kommer de grundläggande nivåerna av sedan med Hatchbank att överväga separat.
Observera att hatchbacken är som en 5-dörr och 3-dörr, men båda är utrustade med en 2-liters motor och är utrustade med en typ av typskylt.
En källa: Magasinbilar och priser 23 mars 2009.
