Testkörning Honda Civic sedan sedan 2008 sedan sedan

Jämförande Mitsubishi Lancer X och Honda Civic 5D

I var och en av dessa bilar finns det något som får människor att vända efter dem. Detta märktes särskilt när bilar just hade dykt upp på den ryska marknaden, även om nu nyfikna åsikter för ägarna till Mitsubishi Lancer X och Honda Civic 5D inte är nya.
Kanske tävlar dessa två bilar med varandra inte så tydligt. Ändå är de avsedda för en något annorlunda kontingent av köpare, åtminstone så utformade från början. Som praxis visar, emellertid ofta det dilemma som valts mellan denna Honda och Mitsubishi står inför en person med den önskade mängden pengar.
Utåt är det svårt att jämföra två konkurrenter. Civic har en verkligt kosmisk design, med triangulära element och stängt kontinuerligt glas med en falsk kylargaller. Det är mer som en flygande tefat anpassad till standarderna i en outvecklad värld än en vanlig bil. När alla städer är fyllda med glasskyskrapor och vanliga hus kommer att bli historia, är det sådana bilar som kommer att återspeglas i fönstren i Newfold -butiker. Det är kanske idén att gömma bakhänderna på bakdörrarna som en del av fönstren på den nya kan inte kallas. Alfa Romeo använde detta drag på 90 -talet. Och plastklistermärket på bensintanken ser klumpig ut. Behöver ett rymdskepp ett barns inställning?! Ja, och den svarta yttre färgen går inte Honda Civic, den döljer alla de intressanta delarna av kroppen och sväljer ljuset som faller på bilen.
Lancer X ser ännu mer imponerande i kontrast till sin tidigare generation. Detta gäller särskilt för bilen i fabrikens kroppssats. Många säkert, för att uppfylla det planerade beloppet, kommer de att bestämma mer att köpa en bil med en mindre motor, men nödvändigtvis i en kroppssats. Denna Mitsubishi ser mindre futuristisk ut än Civic, men mer aggressiv och sport. Men det som är gemensamt med dessa maskiner är anti -wing, som allvarligt stör en recension i bakspegeln.
Lancer X kan jämföras med vissa modeller av andra tillverkare. Med Volvo eller Lexus är, så medborgare ser mer unik ut och räknar inte jämförelse med Alfa Romeo.
I allmänhet får inte en enda bil fördelarna med vägning, eller snarare vid en extern undersökning. De är väldigt olika, allt beror bara på de valda personliga preferenserna.
Vidare, konkurrensen om hjälpsamhet, det vill säga vilka av konkurrenterna kommer att glädja juryn till juryn, som kommer att förvåna deltagarnas inre värld. Konkurrenternas hjulbotten är exakt densamma: 2 635 mm, men det verkar som om medborgarplatsen är lite större, även om det kan vara ett bedrägligt intryck inspirerat av det faktum att Honda ser mindre ute, så du förväntar dig inte en stor intern volym från den. Tre -tidsfakta är inte särskilt bekvämt bakifrån, som finns i en bil, i en annan.
När det gäller interiördekorationen motsvarar den helt utseendet på båda bilarna. I Civic är allt fortfarande futuristiskt, med en antydan till rymden: kabinen för ett rymdskepp, inte på annat sätt. Ergonomi för enheter på en hög nivå: tre monitorer är lika med föraren. Det närmaste till vindrutan är en stor digital hastighetsmätare. Om du vänjer dig vid det kan uppgifterna från det läsas av perifer syn utan att ta ögonen från vägen till monitorn. Till denna rymdstuga för att lägga till moderna material som används i fashionabla interiörer och digitala enheter. Men trots den ultramoderna designen är material och färger för traditionella för bilen av svart plast.
Lancer inuti ser märkbart lättare ut. Det finns intressanta detaljer som tropen och dörrarna till kolet, men i allmänhet är salongen naturligtvis enklare. Även om allt du behöver är här: en dator på kort, värmer sätena. Det är sant att medborgaren svarar på CD-kammaren som ingår i Lancer X-uppsättningen.
I denna tävling vann Honda Civic med en liten fördel.
Tja, det var ytterligare ett test framåt: Power. Trots att Honda är utrustad med en 1,8 motor, och Mitsubishi är 2-liters, och skillnaden i hästkrafter är 10, är \u200b\u200bbilens dynamik ganska jämförbar. Civic accelererar till 100 km/h på 10,9 sekunder och Lancer i 10,5. Båda bilarna uppför sig perfekt på vägen, men båda har lite tomt ratt, Honda har större utsträckning. Dessutom kastar Civic, med en skarp press av gaspedalen åt sidan. Ärligt talat, det är trevligare att hantera Mitsubishi, men ESP -systemet, mycket nödvändigt för snövinter, ingår också i alla konfigurationer, på grund av detta finns det också dragning i denna tävling.
Bränsleförbrukning under aktiv körning för båda bilarna är ungefär densamma: i området 10-12 liter. I Lancer X är han något större, bokstavligen en halv litterlitter.
Det mest intressanta är konfrontationen av robotmekanik på Honda och variatorn på Mitsubishi. Civic är irriterande för de till synes oändliga sekunderna mellan att byta, men det fungerar tyst. Men interaktionen mellan shir-motoren på Lancer X kunde bara applåderas, om inte en utan: vid höga hastigheter (och på grund av variatorns detaljer, börjar pilen på varvräknare ofta 3-4 tusen revolutioner) börjar ofta överskrida 3-4 tusen revolutioner) Irritera ljudet från motorn. Det är inte tydligt att punkten här inte är den bästa ljudisoleringen motorrum eller exakt i lådan. Men kanske, i detta skede av Mitsubishi -tävlingen framöver.
Suspensionen på båda bilarna är mycket bra för snabb körning. Det är hårt, men på grund av detta kan du utföra skarpa manövrar med anständig hastighet. Älskare av mjuk och slät körning vänder bäst till Renault Megane II -ögon.
Så troligen kommer köparen att göra valet mellan dessa bilar baserat enbart från hans designpreferenser. I vår tävling, oavgjort. Var och en av våra rivaler har sina egna fördelar och nackdelar. Mitsubishi har bland annat ett lägre pris: 651 240 rubel (cirka 26 000 dollar) för maximal utrustning med en kroppssats. Tja, efter att ha betalat 683 000 rubel (cirka 27 000 dollar) för den enklaste medborgarkonfigurationen, kan du få en salong vars knapp är gjord på sitt eget mönster, en stor bagageutrymme och några fler klockor och visselpipor som en konkurrent inte har.
 

 

Källa: Autonews.ru