Testkörning Honda Civic sedan sedan 2008 sedan sedan

Honda Civic 5D: Uppdaterad testkörning!

På vårt test var den uppdaterade Honda Civic 5D -hatchbacken, som under sin restyling fick en automatisk växellåda som ersatte den tidigare roboten.

2005, på International Motorshow i Genève, demonstrerade Honda ett djärvt projekt av åttonde -generationskonceptet för Honda Civic Model. Då är det osannolikt att någon kunde ha antagit att faktiskt detta rymdskepp skulle gå in i massproduktion utan förändringar.
 

Mer än 5 år har gått sedan Honda Civic -utseendet, men utformningen av rymdluckan är fortfarande relevant.

Under tiden, redan 2006, såg världen den seriella Honda Civic 5D, som började säljas tillsammans med en sedan. I Ryssland kom en hatchback med en ovanlig, men samtidigt aggressivt och snyggt utseende omedelbart till domstolen. Stora linjer stod upp bakom nyheten, och många officiella återförsäljare av varumärket slutade helt enkelt att få beställningar på Civic5D.
 

Externa förändringar i den omistlande versionen: En ny radiatorgaller och ett ökat antal stopp-signal i den bakre spoilern.

2010 genomgick hatchbacken liten restyling. Att märka förändringarna i utsidan kan bara en mycket uppmärksam person. Utformningen av den tråkiga radiatorgrillen uppdaterades tidigare, som fick två hål, och utformningen av stoppsignalen inbyggd i den bakre spoilern har förändrats lite.
 

Stolarna är fortfarande praktiska, nästan standardens ergonomi! Det är synd att plasten som används i dekorationen är helt svår.

Arbetet med salongen reducerades till användning av bättre material för att avsluta sätena och frontpanelen. Inuti är Honda fortfarande behaglig med utmärkta säten, en bekväm ratt och nästan en referensergonomi, som var dold i en ovanlig och fortfarande faktisk design. Dessutom har Civic 5D en rymlig interiör och ett rymligt bagage på 455 liter med en låg belastningshöjd.
 

Civic 5D -hatchback startar det rituella hatchback -systemet. Först måste du vrida tändtangenten och tryck sedan på den eftertraktade röda knappen till höger om rattstången. Kontrollen av klimatkontrollen togs närmare föraren, som ett resultat av det finns en nyckel till individuell temperaturkontroll på passagerardörrens armstöd. Instrumentpanelen är väl läst.

För större komfort för all utrustning tillsattes AUX- och däcktryckssensorn, och för att utrusta den verkställande porten USB, bakspegeln med automatisk mörker, förbättrade parkeringssensorer.

Nu om det viktigaste! Honda Civic 5D har förvärvat en fullständig automatisk maskin, som så saknades i Space Hechtbek tidigare för att locka en bredare krets av kunder. När allt kommer omkring kommer inte alla att behärska handtaget i stadstrafikstockningar, men en robotöverföring till denna dag är misstro mot ryska kunder. Under restyling ändrades dessutom inställningarna för upphängningen, rattförstärkaren och brusisoleringen.
 

Xenon -strålkastare är befogenheten för den rika versionen av Executive, vilket kommer att kosta minst 927 tusen rubel.

Annars förblev den tekniska fyllningen av denna rymdkaka oförändrad. Honda Civic 5D är fortfarande utrustad med en 1,8-liters bensinmotor med en kapacitet på 140 hk. Tillsammans med den automatiska växellådan, som förresten migrerade hit från Honda Civic sedan, utövar bilen ärligt pass 11 sekunder till hundratals. Om allt är i ordning med acceleration från platsen, behandlas förarens begäran om plötslig övergripande överexponering med en fördröjning, vilket kräver ytterligare fraktioner av en sekund, för att byta steg nedan. Med automatisk växellåda minskade den brinnande brådaren i Honda, Cosmo-Hatch blev mer lugn och bekväm.
 

Tre vuxna passagerare passar lätt på den bakre soffan. Samtidigt är stammen i stammen inte heller liten - 455 liter.

Samtidigt är Civic 5D fortfarande glad. Trots den vanliga strålen i den bakre upphängningen håller hatchbacken bra på banan och följer lydigt avvikelserna från rattet. På en rak är Honda lika säker som i en sväng. Men bromsarna pumpades upp: det är obekvämt att dosera kraften på pedalerna, varför ett par gånger måste tvingas bita passagerare för att inte vara i bagagerummet framför fordonet.
 

Med restyling fick Honda Civic 5D en traditionell maskin, som lånades från Sivik i sedankroppen.

Kostnaden för Honda Civic 5D, utrustad med en växellåda med fem hastigheter, börjar från ett märke på 834 tusen rubel. För automatisk växellåda måste betala extra ytterligare 30 tusen rubel. Den rika utrustningen från Executive erbjuds endast med en automat och lägger till en lädersalong, parkeringsplatser, Xenon -strålkastare, USB och iPod -stöd, samt en auto -dulling bakre spegel. Kostnaden för en sådan version är 927 tusen rubel. Som det enda ytterligare alternativet för Executive listas ett tvåsektionsglasstak. Priset för priset är 30 tusen rubel.
 
Av konkurrenterna på bekostnad av Honda Civic 5D kan kanske bara Volkswagen Golf jämföras. Alla övriga, inklusive New Opel Astra, Peugeot 308 och Ford Focus, är billigare. Frågan om en sådan Honda -rubel skulle ha råd förblir öppen.

Ruslan galimov



fördelar
Styrbarhet
Design
Ergonomi
       
Minus
Bomullsbroms
Hård plast i kabinen
Pris
       
Priset på den testade bilen är 957 000 rubel

Slutför testet av den testade bilen
Automatisk KP (AT)
Klimatkontroll med dubbelzon
Läderdekoration av salongen
Glastak
Elektrisk enhet och uppvärmning av speglar
Elektrisk körning av spegel
Fordonsbaksida
4 elektriska fönster
Uppvärmning av framsätet
Regnsensor
Ljussensor
Däcktryckindikator
Parktronik
Excurs Stability System (VSA)
Xenon -strålkastare
Hi-Fi-radio med en CD-spelare
Legeringshjul 17

Specifikationer
Kropp
Hatchback Body Type
Antalet platser 5
Stamvolym, l 455/1350
Utrustad massa, kg 1190
Full massa, kg 1750
Längd, mm 4250
Bredd, mm 1760
Höjd, mm 1460
Hjulbas, mm 2635
Vägrensning, MM 150

Motor
Bensinbensin
Platsen framför är tvärs
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, cm 1798
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 81,0 x 87,3
Graden av komprimering är 10,5
Antalet ventiler per cylinder 4
Maximal Power, L.S./RPM 140/6300
Maximalt vridmoment, nm/rpm 174/4300

Överföring
Automatisk växellåda 5-växlad
Frontkörning
Den främre upphängningen är oberoende, till exempel McPherson
Den bakre upphängningen är halvberoende, våren, med en reptilstabilisator
Frambromsar disco ventilerad
De bakre bromsarna är disken
Däck 225/45 R17

Dynamik
Maximal hastighet, km/h 197
Accelerationstid 0-100 km/h, från 11
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 10.0
landscykel 5.8
blandad cykel 7.3
Bränsletankkapacitet, L 50
Bränsle AI-95 bensin
 

Källa: Carclub.ru