Testkörning Ford Ranger 1992 - 2010 -fack

Den nuvarande hjälten är Ford Ranger 2008

För inte så länge sedan testade vi Mazda BT-50, och vi gillade det med dess integritet. Ford Rangers nuvarande hjälte är faktiskt hans bror, kännetecknad av detaljer om utseende. Vissa köper en pickupa eftersom de behöver en lätt hjulsdrift.
Ta potatis, ved, takmaterial, cement. En sådan minoritet. Huvuddelen av ryssarna som väljer en full -hjuldrivbil vill, men den klassiska SUV har inte råd. Varför fick jag det? Ja, till det faktum att Ford Ranger och Mazda BT-50, och ännu mer så Mitsubishi L200 inte är på något sätt av de fullstorlekar som plogar Amerika, laddade med åtta hundra ATV: er eller ett KTM-par. Dessa är små lastbilar från Asien, där bananer och ris transporteras, eller vad som växer där. Så om du är en fiskare, en matta, eller, säg, en jägare eller om du har en uppblåsbar båt med en motor, och i huvudet är vinden Ladoga, så är detta för oss, i klubben för älskare av pickups. Eftersom jag inte kommer att sluta upprepa, är pickupen cool och, som de säger i ett av mina favorit -tv -program, alltid coola. I det här fallet har vi att göra med det coolaste Ford Ranger -alternativet som heter WildTrak. Han kämpar för att vara en riktig jigit (det vill säga förlåt, cowboy). Hans platser är trimmade en kombination av hud och Alcantara och dekorerad med broderier. Han har till och med märkt mattor, med en orange badkar. På de främre vingarna, dekorativa kuddar a la luftintag. Särskild design av den främre stötfångaren. Aerodynamisk installation av plast vid korsningen mellan kabinen och kroppen. Men det viktigaste är att de eleganta rullluckorna stänger lastfacket, på vilket det är så bekvämt att lägga ut tackling för installation, sätta en termos med kaffe, eller till och med en brännare med en kruka. Fortfarande ser plasthårtopp-kanopi för utilitaristisk ut, det platta locket är obekvämt och här är vad som behövs.
EN FÖR ALLA
Ford Ranger för den nya generationen placeras av Duratorq TDCI -serien. Roligt för en person som talar på ryska, namnet består av sammandragning och sammansmältning av två engelska ord: hållbar är ett hård, starkt, ihållande och vridmoment vridmoment. Mycket lovande egenskaper är dolda i namnet som för det besvärliga namnet TDCI, då är turbodieseln med kraftstångssystemet och det direkta bränsleinsprutningssystemet ännu enklare. Det är just en enda bränsleramp av högt tryck som den skiljer sig från den tidigare motorn. Och till och med fyra ventiler på cylindern, och i det gamla, minns jag att det fanns tre vardera. Allt detta är ett plus av en turbin med variabel geometri och flera mer moderna tekniska lösningar intressanta endast för ingenjörer som får ta bort 143 liter från en 4-cylindrig 2,5-liters motor. med. Vid 3500 rpm och 330 Nm av vridmomentets topp redan vid 1800 rpm. I rättvisa bör det noteras att någonstans upp till 1250 drar motorn dåligt, vilket är typiskt för alla sexton-plata, så om du stannar, flyttar in i en liten bild, var inte förvånad, lägg bara till gas, släpp kopplingen.
I arbetsintervallet visar motorn avundsvärd smidighet, vilket gör att den kan vara lika lätt att hålla 150160 km/h och omedelbart accelerera från 70 till 110, när förbikopplingen öppnas framför puffpanelen. Dessutom, utan att ändra överföringen av uttalade pickups finns det ingen dieselmotor, en viss väckelse kan hittas runt märket 21002200 rpm. Om du måste tvinga utdragna branta stigningar nedan, bör du inte kasta, det är bättre att byta. Om du behöver röra dig smidigt och till och med med en last och på en halt beläggning, är det tillrådligt att byta till en låg rad i en handlåda och välja en andra växel. På en rak linje, även till den första, kanske dragkraften vid en mjuk start inte räcker.
Allt är framåt
Enligt tillverkaren blev Ford Ranger Salon helt omarbetad. Det är svårt att säga hur fullt och jag gillade det föregående alternativet. Åtminstone mycket mer än L200-stugan eller Mazda B-serien. Det blev mer rymligt framåt, det är ett bredare faktum. Slesare är djupare, sidostödet är bättre. Organisationen för förarens arbetsplats, som redan är bra, erbjuder ett ännu bredare utbud av justeringar. Nu är de höga piloterna inte trånga. Knapparna och handtagen som styr enheterna för den andra Echelon, och deras plats blev mer modern, jag kommer inte att plocka upp det andra ordet. Ja, och dessa enheter själva är klimatinstallation, att ljudsystemet är hämtat från ett antal högre klassutrustning. En djup två -berättelsekonsolbox och tre kopphållare är mycket praktiska. Ja, ja, jag beräknade dem. Och jag glömde inte det underbara infällbara bordet som ligger mellan passagerarens krockkudde och röran. Men med plantering och borrning är inte allt så molnlöst. Om du klättrar in i salongen och hoppar ut ur den framåt, klättrade jag in i baksätet, jag kom omedelbart ihåg den gamla Cherokee och till och med Hunter på platser. Dörren är smal, den öppnas på den otillräckligt stora vinkeln, soffan flyttas framåt och hörnen på dess kuddar bromsar. Att pressa genom dörrtågen är fortfarande hälften, det är nödvändigt att skydda benet inuti, och sedan fortfarande, benen, någonstans för att sätta dem, och sedan är detta avstånd till baksidan av framstolarna litet, eller snarare , det kommer att sägas att för en vuxen hög högre är genomsnittet inte tillräckligt för att åka på en lång resa. Även i den nya L200 finns det inga fler platser, och paret av mina vänner stod vägen från Moskva till St. Petersburg och tillbaka i den
Det finns fler vikter
Kroppen på den nya Ford Ranger kommer att innehålla mer än massor av last. Jag vet inte att det kan vara tjugo påsar med gödselmedel? Jag skulle vara ledsen att lägga in en bil värd 33 000 dollar gödselmedel. Och cementen skulle vara ledsen och tegel! Men faktum förblir bärförmågan för denna pickup 1075 kg. Kroppens volym i liter är 1126, golvets längd är 1530 mm. En full -hjuldrivversion, men bara sådan kommer officiellt att kunna ta ett bogsering med en maximal massa på tre ton. Tillgång till lastfacket är vanligt genom ett språng baksida. Det senare är ganska hållbart på det kan vara ett par friska män.
Ta vidare
Ranger rider bra. Tillräckligt styra och bromsar ner, rullar i mått. Det finns ingen känsla av att du kör en lastbil. Det är bara att utsikten över den stora huven det påminner dig om att du kör en allvarlig apparat. Det är fantastiskt! Det är sant att det inte är särskilt bekvämt att parkera denna krokodil i huvudstaden i vårt moderland, tilltäppt av fordon. Efter att ha kört hem för lera skor, reste jag länge runt på gården på jakt efter ledigt utrymme, tillräckligt för att komma in i det fem pickupmätare. Om jag var i fältet, skulle jag redan ha parkerat tre gånger, och så var jag tvungen att klättra in i trottoarkanten och stå på kanten av hundplattformen.
Betala mindre
Som jag redan sa, den dyraste Ford Ranger i WildTrak -konfigurationen, som kostar 860 000 rubel. Den enklaste Ford Ranger kommer att kosta 640 000 rubel. Han kommer inte att ha fängslande klistermärken, han kommer mer ut till färgen, varken läder eller luftkonditionering, utan en smärtsam diesel och all -hjuldrift och alltid redo. Vad mer behöver du? Var noga med att fälga och skydda fronten, i kroppen en plastfoder, en täckning eller hårddisk, lägg till musik och navigering efter smak. Totalt tusen i sjuhundra kan uppfyllas. Det kommer att visa sig vara en relativt billig och ganska trevlig lastbil.
Har du förresten redan beslutat att du kommer att bära den i den?
 
Författare: Igor Gubar, foto av Alexander Openov-Baranov
 

Källa: Magazine 4x4 [februari/2008]