Testkörning Ford Mondeo sedan 2000 - 2003 Sedan

Ny mondeo

Ny generation Ford Mondeo
Genom att radikalt uppdatera sin europeiska flaggskeppsmondeo (världspremiären ägde rum förra hösten på Paris Motor Show), räknar Ford att stärka sin position betydligt i segmentet av de högsta medelklassbilarna. Och jag måste erkänna att ansökan om seger blev mycket allvarlig: bara något annorlunda i pris från sin föregångare, den nya Mondeo erbjuder ett mycket rikare seriepaket, och när det gäller säkerhetsnivå kan bilen säkert kräva ledarskap i sin klass. Under flera månader som har gått sedan utseendet på den nya Mondeo i salonger av europeiska Ford -återförsäljare har bilen blivit en bästsäljare i Belgien och Norge, är mycket efterfrågad i Storbritannien. Tyvärr skjutades den långvariga ryska premiären på bilen i slutet av våren, men som vi var säkra på Ford Representative Office, är bilar för Ryssland redan monterade. Men minst en Mondeo i Moskva har redan: En bil från kategorin förproduktion, som nyligen fyllde företagets representativa kontor, tillhandahölls vänligen till oss för en detaljerad bekantskap.
Redaktionskontoret stod till en svart hatchback med den allvarligaste av 2,5-liters V6-kapaciteten på 170 hk. (Vid mars salongen i Genève representerades en mer kraftfull ST220-modifiering, utrustad med en 220-hästkraftsmotor, men den här maskinen kommer att produceras av en begränsad serie) och en mekanisk 5-växlad växellåda. Dessutom visade heraldiska sköldar med inskriptionen Ghia på fönstren på de bakre dörrarna, vilket indikerar bilens övre konfiguration.
Till och med ett klyftigt blick på den nya Mondeo räcker för att förstå att maskinen skapades under det starka inflytandet av den nya kantfilosofin som råder i den europeiska Ford Department of Ford (New Line) och dess aktiva dirigent Chris Berd, som skapade KA och fokus . Samma fokus har dock praktiskt taget inga direkta lån. Som passar en mer solid bil skiljer sig Mondeo från en mindre bror med klassiska balanserade proportioner. Efterlevnaden av stilen är begränsad till Mondeo -exteriören med en märkbar likhet med fokus i linjerna på de främre vingarna och familjhuvudet på strålkastarna.
Ännu mindre radikalism i det inre. Det kan inte finnas någon fråga om ett självvärderbart demokratiskt fokus om cocktail av hörn och kretsar, ursäktligt demokratiskt fokus, i en självrespekterande bil. Särskilt i den lyxiga versionen av Ghia med en två -ton salong. I den klassiska inre av Mondeo är allt mättat med soliditet och säker lugn: den grundliga frontpanelen med en snygg visir av enheten, en massiv central konsol. En liten, men viktig detalj från bilden, en analog klocka på konsolen påminner om att du inte är i bilen inte den sista analysen. Detsamma bevisas av styrstickstickningsnålarna, trimmade tillsammans med spaken på växellådan med matt aluminium.
Passport Fem personer ligger i den rymliga Mondeo -salongen utan det minsta antydan om besvär. Dessutom ger framsätena med ett brett utbud av justering och utvecklat sidostöd verkligen en bekväm landning: ryggen blir praktiskt taget inte trött även efter flera timmars körning. Det är bekvämare i den nya Mondeo och de bakre passagerarna: de ytterligare 5 cm av hjulbasen utökade utrymmet för benen avsevärt, och platsen ovanför huvudet räcker för höga människor (åtminstone i hatchbacken).
Bagagefacket i fem -door Mondeo ser ganska rymlig ut (naturligtvis ökar den vikta baksätet avsevärt den användbara volymen). Intressant nog indikerar Ford -bilens tekniska egenskaper endast ett antal 500 liter, och det sammanfaller med sedan och hatchback.
Men det räcker att gå runt busken! Det finns ingen tvist, en rymlig stam och en bekväm salong, fylld med användbara alternativ som ett ljudsystem och luftkonditionering med klimatkontroll, lägg till attraktivitet i bilen och deras närvaro i den grundläggande konfigurationen är en viktig faktor som bestämmer valet av ett visst märke. Men vad man än kan säga, det viktigaste är i bilen i en släde karaktär. Och här kommer den nya Mondeo utan tvekan att ge ett försprång till många konkurrenter.
Jag vet inte hur resten av motorerna, men en kraftfull V6, ärvt (naturligtvis med ett antal förbättringar) Mondeo från sin föregångare kan ge föraren sant nöje. Bilen går inte, han flyger. Ett framgångsrikt urval av växlar i kombination med hög elasticitet hos motorn, som säkert plockar upp i nästan hela hastighetsområdet, gör att du snabbt kan börja från trafikljuset och upprätthålla dynamiken i höga växlar.
Förresten, några ord om andra kraftenheter. Enligt företagets representativa kontor kommer ryska kunder att kunna köpa Mondeo med någon av de nya motorerna, med undantag för de svagaste. Vi pratar om en 110-hästkraftsmodifiering av en 1,8 liters bensinmotor med en volym av 1,8 liter. De återstående medlemmarna i Duratec-familjen (1,8 liter, 125 hk och 2 l, 145 hk), såväl som två 2-litersversioner av Duratorq-turbodiesel (90 och 115 hk), kommer att vara ganska tillgängliga för ryssar. Det är anmärkningsvärt att nästan alla ändringar av den nya Mondeo levereras med en manuell växellåda. Endast en 2-liters bensinversion är utrustad med en fyra-växlad automatisk maskin. Och en annan nyfiken detalj. Bilar som samlats in för Rysslands marknader och CIS på fabriken i Belgien skiljer sig absolut inte från europeiska bilar. Ford har bara inget speciellt ryskt paket för Mondeo. Bilen, säger de, är certifierad och erkänd som lämplig för drift på våra vägar. Brave Claim.
Det fanns emellertid inga klagomål om en av de mest utsatta platserna för utländska bilar för hela testet (och hatchbacken utan paus torkades runt Moskva och omgivningen i nästan en vecka) uppstod inte. Bilen svalde lätt varje vägskräp, samtidigt som den var fantastisk stabilitet i hörnen. De förändringar som utvecklarna har gjort till utformningen av de främre och bakre hängen förbättrade Mondeo -beteendet avsevärt på vägen. För att förbättra styrbarheten och öka komforten ökades till exempel arbetshjulet på hjulen. Komfort (inklusive akustisk) tillagd till montering av hängen på gummiband isolerade från kroppen.
I själva verket är ljudisolering i den nya Mondeo utanför beröm. Även i höga hastigheter i kabinen kan du prata utan att höja din röst. Motorn är nästan ohörlig, och visselpipan av vind och rumble av besatt vintergummi blir mycket mindre än i andra klasskamrater.
Styrningen blev inte besviken. Den informativa ratten Mondeo ger konstant feedback med föraren, så att du direkt kan spåra försök att bryta av.
Det är emellertid ganska svårt att få ner Mondeo från en given kurs: mänskliga handlingar styrs vaksamt av elektronik. Förutom ABS, kan standard för alla Mondeo -modifieringar, ett extra nödbromssystem (EBA) installeras på bilen, vilket hjälper föraren med nödbromsning. Elektronik känner igen föraren för bromsning genom att trycka på bromspedalen och kan enligt skaparna, enligt skaparna, minska bromsavståndet med 21 meter när du bromsar från 200 km/h tills bilen är helt stoppad. Och slutligen, ett annat extremt användbart alternativsystem för elektronisk stabilisering av kursstabiliteten (ESP), vilket minskar motorvarvtalet och bromsarna för att lämna den givna hjulbanan. Och det finns något att bromsa dem: skivbromsar framför och bakom ingår på Mondeo i grundkonfigurationen.
Saker är inte värre med passiva säkerhetsmedel. Gentleman's Set innehåller två scener fram och sidokrockkuddar för föraren och den främre passageraren, och de uppblåsbara gardinerna är installerade både framför och bakom. Den förstärkta kroppsdesignen skyddar pålitligt med alla typer av kollisioner på grund av energi -absorberande områden i fram- och bakdelarna och skyddssystemet från sidoblåset installerat i alla dörrar.
Ford Noble önskan att inte spara på dina kunders säkerhet kan bara välkomnas. Trots den deprimerande höga ryska statistiken över en olycka slutar emellertid inte alla i farväl till maskinen: i de flesta fall kan den återställas. Tyvärr kunde vi inte få detaljerad information om priserna för reparation, reservdelar och service av nya Mondeo i auktoriserade tekniska centra. Bara för att dessa bilar inte finns på marknaden ännu. De första bilarna bör komma till Ryssland i mitten av april, och det är planerat att starta massförsäljning endast i maj. Någon idé om driftskostnaderna för Mondeo -innehållet kan hämtas från bordet. Förresten, på företagets representativa kontor informerades vi om den överhängande början av kampanjen för att förena kostnaderna för service Ford -bilar i det officiella nätverket.
Andrey Tsybulsky
 

Källa: Hjul (företag)