Provkörning Ford Fusion Halvkombi 2005

Anteckna överlägsenhet

Utseendet på fler nischmodeller har redan sagts en hel del. Utfodring oss reklam mellan din favorit tv-serier och fotboll, tävlar om att övertyga producenterna att deras fördelar. Och vi kan inte låta bli att undra hur det hade inte kom på idén att göra en sådan cool bil?
Här och nu erbjuder vi ett alternativ till den vanliga hatchbacks och sedans som jag inte vet vad de kan också vara kompakt venami. Uppgraderad Ford Fusion och den nya Nissan Note, står vid korsningen av B- och C-klasser, oavsett om de är riktigt lika bra som familjebil?
FORD FUSION
Ford Fusion, byggd på Fiesta modellen gjorde sin debut i mars 2002. Under 2005 har bilen genomgått en restyling.
Motorer: bensin 1,4 och 1,6 liter (80 och 100 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automat.
Komplett set: Core, Trend, elegans.
Pris Grundutrustning: $ 12 99.017 290.
nissan Note
Nout Nissan Tiida är baserad på 2004 års modell, den japanska provet. bil premiär i januari 2005.
Motorer: bensin 1,4 och 1,6 liter (88 och 110 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automat.
Komplett set: Comfort, Lyx, Tekna.
Pris Grundutrustning: $ 14 99.020 490.

HÖG, CD, rymlighet
Och inte att ge upp om stugan? Bra väder; vägen till hacienda är bäst lämpad att bedöma körförmågan: första motorväg, då slingrande dvuhryadka, i slutet av en landsväg; Ja, och vissa saker på tröskeln av säsongen skulle vara trevligt att kasta ut ur staden Löst!
Vid ingången väntar på mig otåligt Fusion khaki att trafikpolisen av någon anledning kallas grå. Ladda saker ... Att säga att platsen för dem är mer än tillräckligt HUTTLA. Emellertid, är bagageutrymmet på framgångsrik bildar lasthöjden låg, hjulhusen ges något. Naturligt, delar upp baksätet i delar; främre ryggstöd på kudden och bildar ett picknickbord i kabinen. Och under denna stol dölja ytterligare handskfacket. Bekvämt!
En liten TV, ett par resväskor, brazier har inte glömt någonting? Bakom den tredje kommer de att sitta på den tredje, det kommer att vara här, platserna skulle gå ganska lite. Segla bakom hjulet, först och främst är du uppmärksam på fodringen, efterbehandlingsapparater, ventilationsdeflektorer och den centrala konsolen. Först är det något annorlunda i färg från själva frontpanelen. För det andra ser det svårt ut, men i själva verket av mjuk plast. Vanligtvis motsatsen! Jag måste säga, fusion överraskad inte bara det.
Jag anpassar mig till att slå på tvättmaskinen med en knapp i änden av rattbrytaren. Att blinka med avlägset ljus kommer det helt enkelt att vara så, kommer det troligtvis att han kommer att vara inkluderande än ära för Gud, även om huven öppnas från salongen, och inte nyckeln från emblemet!
Men det är inte nödvändigt att vänja sig på hanterbarhet: Fordens ljus karaktär betalar inte obehagliga överraskningar. I fusionens stad glädjer manövrerbarhet och bara tre varv av styrningen från stoppet tills stoppet. Målet sätter på den sekundära countrywright, som passerar mig hundratals gånger, Ford Fusion strävar inte på 90 km / h, medan många redan vid 70 km / h centrifugal styrka försökte trycka ut från raden. Vi berömmer det känsliga arbetet i kursstabilitetssystemet (om du vill, det kan stängas av) för att inte förhindra en svängning med ett ljus. Fusionskedjan blir en grundlig omräkning av vägkorsningar, men det däcker nästan inte.
Mycket trevligt intryck lämnade kraftenheten. En smältning 1,6 liter utan natur bär berget även en laddad bil och kräver inte frekvent växling. Även om du än en gång klickar är ett nöje. Selektiviteten är utmärkt, rörelser är korta, fixering är klar.
Kanske det enda som orsakade en viss spänning på segelbanan. Oavsett om vinden blåste är särskilt stark, om den höga kroppens skott i reklam älskar bara en passande ström. Men nu de sista mätarna till målet: de måste övervinnas av primer. Bilen är hög inte bara på taket, men också på vägklaringen! Bara ett par gånger ledde han till ett fusionsår förra årets gräs.
Har du redan anlänt? Passagerarna hävdar att de inte är trötta alls. Är det inte den mest smaka bedömningen av familjebilen?

LYCKLIGA ÖGONBLICK
I Europa kom Nissan-noten att ersätta den blekande almere, efterfrågan på vilken det fanns nej. I Ryssland säljs allt annat Almer Mighty, även växer upp med ändringar! Gör båda modellerna på vår marknad? Det finns inga tvivel om detta.
Ljusblå Hatchb Jag ber om ursäkt, CD-Vaen lockade utsikten över bilisterna fast ihop med oss \u200b\u200bi en trafikstockning på trädgården, som om en elegant handväska från en berömd designer i en boutique showcase.
Fortfarande skulle! Ett vackert krökt tak med lyktor som kommer på det bildar en elegant profil, strålkastare med utskjutande droppar erövrade många hjärtan på Mikra-modellen. I den eleganta salongen firar du halvcirkeln i den centrala konsolen; Därefter byter uppmärksamheten till en ovanlig kombination av runda och rektangulära ventilationsdefrektorer; Slutligen stannar utseendet på en silvervågvisor som täcker enheterna. Sharman!
Designad för journalistiska tester är den bärbara datorn utrustad med en maskingevär. Med tanke på skillnaden i 10 hp Till förmån för fusion tror vi att konkurrenterna är lika med energirelationer. Men känslor på går från Nissan är helt annorlunda. Det är mjukare, smidigt och subjektivt inte så snabbt i hastighetsuppsättningen. Men våra mätningar avvisar det!
Förlorar på de första 40 km / h, den bärbara datorn är praktiskt taget fram och tillbaka till hundra, varefter återigen börjar ligga bakom. Med tanke på det betydligt mindre huvudet av Nissan kan det antas att det inte är så framgångsrika aerodynamiska egenskaper. Men allt detta lärde jag mig senare, när båda maskinerna gjordes för mätningar på deponiens dynamometriska väg.
Under tiden har Ford Traces ännu inte svalnat, jag måste gå till sidan av stugan. Nästa väskor, paket, konvolutionsbyggdräktens stolthet föll i Nissan. Den dubbla botten av Flexiboard är extremt bekväm: två hyllor är installerade på olika höjder, både både smuts och smutsbeständiga sidor. Paket som sätts i tunnelbanan, väskan är bra ovan, den övre hyllan är bra för de små sakerna.
Även i områden med grov asfalt, känns det hur bra däck är dämpade, mot bakgrunden av vilken motorn skulle ta en volym i accelerationslägen. I vissa typer av beläggningar i kabinen tränger in de vibrationer som något förstör den idylliska bilden.
Nissans beröm och kontroller är värdiga. Han är typisk för frontpunkten: det är värt att kasta gas, och den bärbara datorn överträffade i sin tur. Den enkla hydromekaniska automatiska fungerar tydligt: \u200b\u200bVäxlar försiktigt fyra överföringar och irriterar inte tankeväckande.
Här är en välbekant tur, på hastighetsmätaren samma 90 km / h och bra! Nissan note är inte heller ett misstag: Det gör det inte utan rullar, men innan de skrämmande lägena måste du fortfarande försöka ta med och inte är det en Amplua att klämma däck.
Översynen är mycket bra, inte minst på grund av den höga vertikal landning. Presentation av stela sätena är inte dåligt i varv, det finns inga klagomål på ergonomi. Men det var värt att flytta till den bakre soffan, eftersom det stod klart vem denna bil är! Seat halvor här, till skillnad från Ford Fusion, gå framåt tillbaka, vilket gör det möjligt att avsevärt öka fraktmöjligheter. Tja, om i bakluckan på hela paketet paket, är det bättre att flytta soffan tillbaka och plocka upp helt fritt tack vare det höga taket. Som en bonus, bärbara erbjuder fällbara bord, vilket inte heller i Ford. Bara inte använda dem på språng från synd bort.
Återigen, dammig primer, men känslorna är olika. Vi måste vara försiktiga, är vi inte längre gå utan gör din väg till målet. Det verkar som förlusten är endast 10 mm, men du känner den farliga intimitet av jorden.

***
Så vad är i finalen? Minnas reklamslogans, under vilket de erbjuder köpare av laptop och fusion, statliga allt som utlovat. En hög, kompakt, rymlig. Den andra ger lyckliga stunder av familjelivet. Men reklam på annonsen så att vi kommer att betala på det kommer att få betala, och en hel del. När det gäller våra maskiner ca 20 tusen y. e. vid ett grundpris från 13 och 15 tusen! Så kompakt Ven kommer inte längre att vara en fullfjädrad sedan. Låt inte så högt och inte så familjen.
Ford Fusion är mer mångsidig i jämförelse med B-konkurrenter, samtidigt orienterade i första hand på föraren.
Total betyget 7,6
+ Testmotor, hög klarhet hos växellådan, god hantering, signifikant markfrigång.
- modest på bakgrunden av en konkurrent möjlighet att omvandlingen av kabinen, medelmåttiga ljudisolering.
Nissan Note är ett bra alternativ till en sedan in och även C-klasser för en ung familj med barn: mycket bekvämt, ganska dynamisk, mest praktiska som möjligt.
Total rating 8.2.
+ Utmärkt transformationsfunktioner, baksätet utrymme, utmärkt på bakgrunden av konkurrenter Akustisk komfort, fasta material avsluta.
- relativt liten (i en bekväm konfiguration) stam, parasit ljud i vissa lägen.
Mikhail Gzzovsky: Med en närmare titt på fusion och laptop är helt annorlunda. Nissan gick lite längre i sin önskan att vara efternamn, medan Ford ligger närmare den traditionella halvkombi.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

En källa: Journal "bakom hjulet"